本報(bào)訊 2021年12月30日，蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在太湖東清障救援處置點(diǎn)舉行，江蘇省副省長(zhǎng)儲(chǔ)永宏宣布全線開(kāi)通。由中鐵四局參建的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水下隧道——蘇錫常太湖隧道，也正式啟用通車(chē)。

　　蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段位于江蘇南部跨越太湖水域，構(gòu)建起滬寧間第二條快速通道，是我省“十五射六縱十橫”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中“十五射”的重要組成部分，也是長(zhǎng)三角地區(qū)重要的城際交通要道。項(xiàng)目的建成將串聯(lián)起蘇錫常三地，有效緩解目前滬寧高速公路車(chē)流飽和的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)三角交通、旅游、產(chǎn)業(yè)融合，對(duì)打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)、促進(jìn)蘇錫常都市圈建設(shè)、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化、服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等具有重要意義。

　　蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段起自常州前黃鎮(zhèn)，跨越錫溧漕河改線段、新長(zhǎng)鐵路，與錫宜高速公路交叉，下穿邀賢山后進(jìn)入無(wú)錫馬山境內(nèi)，穿越太湖梅梁湖，終點(diǎn)在南泉接無(wú)錫環(huán)太湖高速公路，全長(zhǎng)43.90公里(無(wú)錫段22.43公里，常州段21.47公里)，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線設(shè)置互通式立交7處，太湖、邀賢山2處公路隧道，太湖灣服務(wù)區(qū)1處、清障救援處置點(diǎn)2處，互通匝道收費(fèi)站4處。其中10.79公里的太湖隧道為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水下隧道，橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，兩側(cè)行車(chē)孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，中間為管廊。

　　蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段建設(shè)規(guī)模大、施工技術(shù)難、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)。超長(zhǎng)超寬太湖隧道采用水中圍堰分倉(cāng)逐段施工，圍堰打設(shè)鋼板(管)樁總長(zhǎng)4.2萬(wàn)米，澆筑砼總方量達(dá)200余萬(wàn)方，隧道基坑開(kāi)挖土方達(dá)1000多萬(wàn)方;太湖隧道結(jié)構(gòu)混凝土的抗裂防滲要求高，1.4公里長(zhǎng)圍堰和基坑位于湖底8至15米深厚淤泥段落，集超長(zhǎng)水中圍堰、長(zhǎng)大深基坑、多種支護(hù)形式施工于一體，涉水作業(yè)經(jīng)歷四個(gè)汛期;同時(shí)，項(xiàng)目位于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的長(zhǎng)三角蘇南地區(qū)，穿越太湖水域和國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)、生態(tài)區(qū)，環(huán)保要求嚴(yán)格。

　　四年來(lái)，中鐵四局全體參建員工奮戰(zhàn)在太湖之畔，頭頂烈日戰(zhàn)酷暑，傲立風(fēng)雪斗嚴(yán)寒，為打造品質(zhì)工程典范而拼搏奮斗。在全線率先完成了首節(jié)底板、首節(jié)頂板、首次陸島轉(zhuǎn)換、畫(huà)舫完工、圍堰合龍、底板貫通、頂板貫通、圍堰回填、末次回水等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，全面實(shí)現(xiàn)了“施工大干快上，品質(zhì)精益求精，黨建守正出新”的管理目標(biāo)，為全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　該項(xiàng)目是江蘇第一批公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，其中太湖隧道為交通運(yùn)輸部首批立項(xiàng)的科技示范工程，項(xiàng)目建設(shè)倍受社會(huì)各界關(guān)注。打造新時(shí)代江蘇高速公路建設(shè)新品牌、新時(shí)代全國(guó)超長(zhǎng)超寬水下隧道示范工程是蘇錫常南部高速建設(shè)者的追求。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，緊緊圍繞“工程優(yōu)質(zhì)、資金安全、人員廉潔、群眾滿意”的理念，秉承“匠心鑄品、聚力筑夢(mèng)”新時(shí)代交建局精神，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化建造、綠色化生產(chǎn)、信息化管控、精細(xì)化管理，積極開(kāi)展平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建，工程建設(shè)取得了豐碩成果。聚力攻關(guān)品質(zhì)提升，組織編制了路基、橋梁、通道、隧道等分項(xiàng)工程精細(xì)化管理細(xì)則，形成一整套精細(xì)化管理實(shí)施細(xì)則。建立混凝土結(jié)構(gòu)抗裂及防水、主體結(jié)構(gòu)混凝土制備、主體結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)置與處理成套技術(shù)體系，構(gòu)建長(zhǎng)壽命耐久型鋪裝結(jié)構(gòu)，形成清水混凝土成套技術(shù)方案。開(kāi)展混凝土溫控技術(shù)、四倉(cāng)流水作業(yè)圍堰施工組織技術(shù)方案、圍堰-基坑圍護(hù)滲流控制、湖底隧道開(kāi)挖淤泥就地固化及填料化利用等研究，為打造優(yōu)質(zhì)耐久、安全可靠工程提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。編制完成地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)以及省部級(jí)工法3項(xiàng)、企業(yè)工法1項(xiàng)，形成技術(shù)指南5項(xiàng)，獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利10項(xiàng)，其中德國(guó)授權(quán)專(zhuān)利1項(xiàng)。著力建造智能隧道，太湖隧道以“安全、智能、綠色、舒適”為目標(biāo)，結(jié)合5G技術(shù)、北斗精確定位、光纖檢測(cè)、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤、光譜檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，通過(guò)視覺(jué)疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)、智能無(wú)極調(diào)光照明系統(tǒng)和隧道通風(fēng)運(yùn)營(yíng)節(jié)能系統(tǒng)等，推動(dòng)現(xiàn)代高新技術(shù)與高速公路建設(shè)的深度融合，打造了一條智能隧道。全力打造美麗太湖工程，建立貫穿全建設(shè)周期環(huán)境監(jiān)測(cè)長(zhǎng)效機(jī)制，建設(shè)全封閉混凝土供應(yīng)中心、鋼筋加工配送中心，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)粉塵、固體垃圾“零”排放。定期開(kāi)展藍(lán)藻打撈、增殖放流，實(shí)施湖面補(bǔ)償，促進(jìn)太湖生態(tài)環(huán)境修復(fù)。全面引入太陽(yáng)能、空氣能等綠色能源，實(shí)施廢棄混凝土綠色處理，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。結(jié)合太湖天水一色、延綿無(wú)邊的山水輪廓，在滿足使用功能的條件下，隧道兩側(cè)的出風(fēng)口設(shè)計(jì)為“碧玉螺”和“畫(huà)舫”造型的風(fēng)亭并加以亮化，將風(fēng)亭完美的呈現(xiàn)在翠林綠波之間，成為太湖水域一道靚麗的風(fēng)景線。(金瑾秋 蔡朝陽(yáng) 王曉娟)