哥倫比亞與中國相隔15000公里，地處南美洲北部，它是拉丁美洲魔幻現實主義文學的代表作《百年孤獨》作者加西亞·馬爾克斯的故鄉。首都波哥大是哥倫比亞最大的城市，也是該國的政治、經濟、文化和工業中心，素有“伊比利亞文化之都”之稱。

　　波哥大市作為全國重要的交通樞紐，隨著經濟不斷發展以及人口的擴張，交通擁堵問題日益嚴重，路況復雜，安全事故頻發。交通問題導致了嚴重的城市環境污染。數據顯示，2017年，波哥大總共產生超過1100萬噸溫室氣體排放，其中，道路交通的化石燃料氣體排放占到了排放總量的47.7%。

　　波哥大市民對修建一條城市地鐵的呼聲越來越高2018年，波哥大市政府力排眾難，決定推動波哥大地鐵一號線建設，在改善交通狀況和節能減排方面邁出實質性的一步。

　　2019年11月，中國港灣與西安地鐵公司組成的聯營體成立地鐵一號線特許經營公司，在國際競爭中脫穎而出，簽約波哥大地鐵一號線特許經營合同，立志以中國技術為南美這個美麗的國家和人民圓一場地鐵夢。

　　國際知名企業同臺競技

　　波哥大地鐵一號線項目設計總長23.96公里，含16個車站建設及30列地鐵車輛采購，采用自動化水平中最高等級的全自動無人駕駛系統，全程高架橋穿越市區繁華路段，是哥倫比亞歷史上規模最大的市政民生項目，也是中國企業通過國際競標獲得的單體金額最大的軌道交通項目，哥倫比亞總統伊萬·杜克見證了項目簽約。

　　對于中國港灣來說，簽約波哥大地鐵一號線意義非凡。“項目公開招標是在世界銀行、泛美銀行和歐洲投資銀行的國際競標規則下開展的。項目體量龐大，吸引了阿爾斯通、西門子、日立、現代、龐巴迪等國際排名前列承包商紛紛參與投標，競爭異常激烈。”項目公司總經理吳宇感慨地說。

　　近10年來，中國經濟飛速發展，在軌道交通業上的發展方面成績斐然。交通裝備制造業上不斷朝著安全可靠、先進成熟、節能環保的綠色智能譜系化方向發展，研發能力和主導產品達到世界先進水平，成為我國高端裝備“走出去”的重要代表。

　　國家的發展為企業走向世界搭建了廣闊的舞臺。中國港灣憑借多年海外打拼積累的經驗，攜手西安地鐵公司，直面激烈的國際競爭和嚴格的國際金融規則，多次調整優化軌道產業資源，贏得了多邊金融機構和世界同行的認可，成功中標該項目。

　　波哥大地鐵一號線是目前中國港灣主導的最大的投資項目，也是哥倫比亞首個發行財政擔保債券的投資標。項目融資團隊在審慎評估各項風險的前提下，精心策劃，反復模擬，突破傳統PPP融資結構，采用創新方式，保障融資順利閉合。

　　“宣布中標的那一刻，我們不禁歡呼。想起四年投標籌備期間無數個不眠的夜晚，曾經的辛苦都值得了。”吳宇說。

　　3200多項審批許可

　　2021年2月，國家主席習近平在與哥倫比亞總統杜克的電話會晤中指出，中方愿同哥方共同努力，推動中哥關系得到新的更大發展。雙方要繼續相互支持，在能源、基礎設施、電信等傳統合作基礎上，積極拓展農牧業、新能源、數字經濟、創意產業等新領域合作，深化文化、教育、體育、地方等領域交流合作。

　　在國家領導人的關懷下，中國工程師不懈努力，在全球疫情形勢嚴峻的情況下，波哥大地鐵一號線項目仍然不斷地取得階段性建設成果。

　　2021年8月，在12輛自卸車的鳴笛聲中，挖掘機操作員在波哥大市長克勞迪亞·洛佩茲陪同下揮動車臂，挖開了項目現場第一捧黃土。波哥大地鐵一號線項目主體施工正式啟動。

　　對于中國港灣項目經理朱德斌來說，這一天來得并不容易。開工點毗鄰河道，有200米以上的超厚軟土地基，規劃中有列車進場軌道和各類建筑，部分建筑中還有重型檢修設備，成功解決地基的沉降問題并達到業主的防洪要求，是確保項目順利開工的關鍵。

　　項目部設計了三種地基處理方案，經過多次研討和比選分析，最終確定了控制模量樁地基處理方案。這個方案不但施工效果好，并且能夠有效控制成本，最終得到了業主的認可。

　　除了攻克技術難點，項目部還面臨復雜的外部環境挑戰。根據合約規定，波哥大地鐵一號線車輛段開工前，還必須滿足多重條件：所有相關設計必須報批通過，環保社會管理計劃須在業主監理批準的基礎上滿足多邊金融機構的要求，臨時排水須征得當地水務公司同意，還有現場預考古、動植物遷移、施工交通改道等多方面要求。這些嚴格的要求，對項目團隊管理能力提出了考驗。

　　“項目全生命周期涉及3200多項許可，審批難度大，流程復雜。我們在籌備工作過程中，多次與當地政府溝通，努力整合各方資源，尋求最高效的解決途徑，最終確保了項目的順利開工。今年1月，項目按期完成了60%的設計報批工作，得到了業主和社會各界的認可，是設計階段第一個正式交付的里程碑。”項目總經理朱德斌說。

　　波哥大市民的70年地鐵夢

　　對于中國港灣來說，不管是疫情期間排除萬難確保施工進度，還是在技術上精益求精保證工程高質量推進，都是為了建設一條綠色節能、高效安全的城市交通軌道。“圓波哥大市民70年的地鐵夢，這是中國港灣的承諾，”朱德斌表示，“同時，我們相信，波哥大地鐵一號線工程的實施，能夠為未來更多的基礎工程建設積累寶貴的實踐經驗。”

　　這是一條凝聚了各方力量、由中國工程師和哥倫比亞人民共同建設的地鐵。截至今年2月，地鐵一號線特許經營公司有250余名在職員工，其中75%以上是屬地化、國際化員工，累計創造直接、間接就業崗位1200余個。項目全面開工以后，整體將為沿線地區提供超過17000個新增勞動崗位。重視培養本土化人才，為員工提供廣闊的發展平臺，是地鐵一號線特許經營公司一貫的做法。

　　此外，地鐵一號線特許經營公司一直重視開展社區和公益活動。2022年2月9日，“游覽我們的地鐵”公民文化活動現場熱鬧非凡，來自肯尼迪鎮的830名高中生應邀來到活動現場，業主總經理萊昂尼達熱心地解答了學生們提出的各種問題。他表示，“年輕人作為這個城市未來的主人和地鐵的使用者，對地鐵項目的認識和理解意義深遠。”

　　據最近一次的民意調查問卷結果顯示，波哥大市民對這條地鐵的開通充滿期待，地鐵相關的話題在社交媒體上一直保持極高熱度。這條地鐵的建成，預計將節省市民每天出行在途時間83.9萬小時，每年減少700余起交通事故，逐步代替以私家車、公交為主的交通方式，預計每年可減排二氧化碳17.1萬噸、減少汽油消耗1900萬加侖。

　　“地鐵是人民的工程，它不是國家政府的工程，項目的目標是改善人們的生活。為了他們對環境建設的夢想，為了他們對公平的夢想，花更多的時間與家人在一起，與他們的孩子在一起，這就是它的意義所在。”波哥大市長克勞迪亞·洛佩茲如是說。(趙劍南 張健)