鄭渝高鐵全線貫通、濟(jì)鄭高鐵濮鄭段正式開通運(yùn)營，讓湖北的南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東，重慶的巫山、奉節(jié)、云陽，河南的濮陽結(jié)束了不通高鐵的歷史。

　　隨著G51次列車按照時(shí)速350公里運(yùn)行，標(biāo)志著京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。

　　浩吉鐵路增開貨物列車38列，其中萬噸重載列車2列，北煤南運(yùn)能力進(jìn)一步得到提升。

　　這些變化都發(fā)生在今年6月20日。當(dāng)日，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，調(diào)圖從滿足基本出行向提供快捷、高品質(zhì)的交通服務(wù)轉(zhuǎn)變，多個(gè)城市間旅行時(shí)間再縮短，高鐵成網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)勢(shì)更加凸顯，更好地提升了鐵路運(yùn)輸效能，滿足了市場(chǎng)對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)男枨螅尫帕私?jīng)濟(jì)活力。

　　提質(zhì)增速

　　旅客乘車體驗(yàn)更舒適、更美好

　　“您好，歡迎乘車!請(qǐng)注意腳下安全!”6月20日早晨7時(shí)45分，在北京西站15站臺(tái)上，G85次列車列車長(zhǎng)常亞娟面帶微笑指引旅客上車。

　　8時(shí)05分，G85次列車從北京西站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車開往南昌西方向。這趟列車，從北京西到南昌西1562公里，中途停靠石家莊、鄭州東、武漢和廬山，全程開行時(shí)速達(dá)350公里，運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)08分，是57列京廣高鐵高品質(zhì)標(biāo)桿列車之一。

　　“此次調(diào)圖，最大的特點(diǎn)是京廣高鐵京武段時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，發(fā)揮了京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈作用。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　其介紹，調(diào)圖全面優(yōu)化調(diào)整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網(wǎng)列車運(yùn)行圖。北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分，北京西至長(zhǎng)沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運(yùn)行列車最快旅行時(shí)間都相應(yīng)縮短。

　　調(diào)圖后，青島至貴陽直達(dá)高鐵全程13小時(shí)21分，山東半島與川黔地區(qū)聯(lián)系將更加方便;南寧往北京高鐵最快旅時(shí)縮短至10小時(shí)30分，北京至北海首次實(shí)現(xiàn)12小時(shí)內(nèi)到達(dá)，廣西進(jìn)京往返更快捷。

　　除速度提升外，鐵路部門也加大了復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組、高寒動(dòng)車組等特殊車型的投用，并開行了57列速度快、停站少、旅時(shí)短、時(shí)速350公里的高品質(zhì)標(biāo)桿列車，并推廣靜音車廂、新型票制等服務(wù)，高鐵運(yùn)營品質(zhì)明顯提升，旅客乘坐高鐵出行體驗(yàn)更加美好。

　　“我們以京廣高鐵高品質(zhì)標(biāo)桿列車開行為契機(jī)，全力提升列車服務(wù)品質(zhì)，挑選180名優(yōu)秀的乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)高品質(zhì)標(biāo)桿列車乘務(wù)人員。”石家莊客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　這次調(diào)圖中，石家莊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)4.5對(duì)350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車的執(zhí)乘任務(wù)。為全面提升旅客乘車的舒適度、滿意度，客運(yùn)段在全程關(guān)愛、商務(wù)座免打擾、出行建議提示、夜間到站提醒等8項(xiàng)特色服務(wù)上下功夫，為旅客營造溫馨、舒心的乘車環(huán)境。

　　6月20日，亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐臺(tái)站正式投用。這里辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動(dòng)車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，46列高速、74列普速從這里開往全國，多趟列車的始發(fā)站、終到站變更為北京豐臺(tái)站。

　　始發(fā)終到站的調(diào)整，讓擴(kuò)建后的北京豐臺(tái)站得到充分利用，更有效分散北京西站客流，增加北京開往全國的列車對(duì)數(shù)，加強(qiáng)了首都與全國城市的聯(lián)系。

　　開通新線

　　助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　除了提質(zhì)增速，鄭渝高鐵、濟(jì)鄭高鐵濮鄭段等新線路也于6月20日正式投用。高鐵的開通運(yùn)營，意味著人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)效率，迎來重大提升。

　　“從鄭州東站出發(fā)回家，高鐵不到一個(gè)小時(shí)就能到濮陽，還是浮動(dòng)票價(jià)，最低只要59元，非常劃算。”穿過田野、跨越黃河，第一次坐復(fù)興號(hào)回家的小戴很是興奮。“看看風(fēng)景，一眨眼的功夫就到家了，舒適又輕松，回家的路再也不用靠拼車了。”

　　老家在濮陽的小戴，坐的是6月20日鄭州開往濮陽的首發(fā)列車。這趟列車結(jié)束了濮陽不通高鐵的歷史，也標(biāo)志著河南“米”字形高鐵的最后一筆正式收官。

　　同一天，7時(shí)32分，重慶北開往北京西的G52次列車從重慶北站站臺(tái)駛出，這是鄭渝高鐵全線通車后從重慶始發(fā)的第一輛列車。

　　它開進(jìn)了三峽庫區(qū)，也連接了神農(nóng)架，串聯(lián)起中原城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，重慶與長(zhǎng)江中游城市群、京津冀城市群的聯(lián)系更加緊密。由此，北京至重慶最快6小時(shí)46分，鄭州至重慶最快4小時(shí)23分，武漢至重慶最快4小時(shí)57分。

　　西南地區(qū)是河南樂凱華光印刷科技有限公司的重要業(yè)務(wù)區(qū)域。鄭渝高鐵開通后，該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理高建心樂開了花。“以前到重慶出差，得坐13個(gè)小時(shí)火車，現(xiàn)在當(dāng)天就能往返。”高建心早早在網(wǎng)上預(yù)訂好了6月21日鄭州到重慶的車票，“公司的業(yè)務(wù)人員最近正在盤算如何擴(kuò)大銷量，高鐵帶來的發(fā)展機(jī)遇我們必須緊緊抓住。”

　　作為中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，鄭渝高鐵是西南地區(qū)又一條快速客運(yùn)通道，全長(zhǎng)1068公里，途經(jīng)豫、鄂、渝3省份。而經(jīng)由它連接的豫西南、鄂西北和渝東北，經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，但旅游資源豐富。

　　借助這條線路，河南的南陽、平頂山，湖北的南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東，重慶的巫山、奉節(jié)、云陽，由此進(jìn)入高鐵時(shí)代。醫(yī)圣祠、神農(nóng)架、萬州大瀑布、巫山小三峽等遠(yuǎn)近聞名的景點(diǎn)，也搭上高鐵的快車。

　　“鄭渝高鐵全線開通后，從漢口站上車，只需要兩個(gè)多小時(shí)就能抵達(dá)神農(nóng)架。”神農(nóng)架林區(qū)文化和旅游局局長(zhǎng)張守東介紹，瞄準(zhǔn)這條熱線，當(dāng)?shù)赝瞥隽顺俗哞F即享免費(fèi)游景區(qū)的活動(dòng)。“高鐵開通當(dāng)月，游客憑到達(dá)神農(nóng)架站的火車票免費(fèi)進(jìn)入景區(qū)游玩。”

　　鄭渝高鐵來了，沿線地區(qū)的秀美風(fēng)光、豐饒物產(chǎn)、厚重人文離市場(chǎng)越來越近。群眾尋找著致富的新路子，鄉(xiāng)村振興的步伐也日漸加快。

　　“有了高鐵，來玩的人肯定更多，村里的脆李、大櫻桃不愁賣了。”巫山縣兩坪鄉(xiāng)同心村黨支部書記向天存說，通高鐵的消息一傳開，早先一些外出務(wù)工的村民都打來電話，打算回鄉(xiāng)工作、生活，村里肯定越來越熱鬧嘍!

　　暢通貨流

　　保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　如果說鄭渝高鐵、濟(jì)鄭高鐵濮鄭段的開通運(yùn)營串聯(lián)了中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和若(和田至若羌)鐵路線的投用，則打通了新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。

　　“和若鐵路開通運(yùn)營，與南疆鐵路、喀和鐵路、庫格鐵路形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線，讓新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。”國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人說。

　　該環(huán)線途經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)5個(gè)地州，覆蓋南疆地區(qū)上千萬各族群眾，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)。同時(shí)，也有利于維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆國防、助力鄉(xiāng)村振興。

　　“作為便捷的物流通道，和若鐵路猶如一條經(jīng)濟(jì)‘大動(dòng)脈’，徹底結(jié)束了南疆地區(qū)‘五縣三團(tuán)’不通火車的歷史。”烏魯木齊鐵路局客運(yùn)部副主任宋強(qiáng)說。調(diào)圖后，新圖充分運(yùn)用和若鐵路新線運(yùn)能與沙漠鐵路環(huán)線，開行旅客列車2列，貨物列車8列。沿線群眾乘旅客列車可直達(dá)若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地，而沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通疆外。

　　6月21日11時(shí)，一列載有100個(gè)標(biāo)箱出口貨物的81972次貨物列車從義烏西站啟程，駛往寧波舟山港北侖港站，這是義烏—寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)“韓新海運(yùn)&晶澳”光伏首發(fā)專列，上面裝載晶澳太陽能(義烏)公司生產(chǎn)的光伏組件，貨值450多萬元。貨物運(yùn)抵寧波舟山港北侖港站后，將快速駁運(yùn)至集裝箱船舶上，運(yùn)往西班牙阿爾赫西拉斯港。

　　“這是鐵路部門、寧波舟山港與韓新海運(yùn)(HMM)聯(lián)手，為全球領(lǐng)先的光伏發(fā)電解決方案平臺(tái)企業(yè)晶澳太陽能(義烏)量身打造的定制化海鐵聯(lián)運(yùn)專列。”中國鐵路上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　新調(diào)圖實(shí)施后，鐵路部門會(huì)同寧波舟山港、韓新海運(yùn)(HMM)等相關(guān)企業(yè)部門，為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)開行定制化海鐵聯(lián)運(yùn)專列，不僅提高物流效率、降低運(yùn)輸成本，同時(shí)進(jìn)一步拓寬浙江外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口通道。

　　在內(nèi)蒙古煤炭“出區(qū)達(dá)海”重要樞紐——呼和浩特南站，萬噸運(yùn)煤專列魚貫而行，這里日均煤炭發(fā)送量達(dá)35萬噸，高峰期一天要辦理210余趟接發(fā)列車作業(yè)，平均每6分鐘就有一趟貨運(yùn)列車呼嘯而過。

　　“今年唐包鐵路運(yùn)輸繁忙，調(diào)圖后計(jì)劃每日開行煤炭萬噸重載列車40列，越是繁忙越是不能出錯(cuò)。”呼和浩特鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)圖后，該局每日計(jì)劃開行跨局大宗貨物直達(dá)列車21列，同時(shí)充分挖掘唐包、浩吉、集通等貨運(yùn)干線的運(yùn)輸能力，重點(diǎn)保障煤電企業(yè)、防疫民生物資、中歐班列的運(yùn)力配給，為保障國內(nèi)國際雙循環(huán)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠運(yùn)力保障。(胡虹 王欣悅等)