一條條軌道交通，不僅串聯(lián)起城市拼圖，也啟發(fā)了人們對未來生活的更多想象，基于公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式，正在重塑城市空間發(fā)展格局。

　　位于杭州市濱江區(qū)的信達(dá)杭州壹號院，由浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，亞廈幕墻承建17#、18#、19#幕墻建設(shè)，幕墻結(jié)構(gòu)以單元式和構(gòu)件式幕墻為主?？偨ㄖ娣e約42萬平方米，其中18#號樓地上共48層，屋面高170余米，屋頂設(shè)停機(jī)坪，為三層傾斜架構(gòu)造型，構(gòu)建層幕墻完成面最高點(diǎn)標(biāo)高達(dá)190余米。

　　人居新能量 奧體新“網(wǎng)紅”

　　南靠城市生活區(qū)，北鄰?qiáng)W體公園，得天獨(dú)厚的地理區(qū)位，讓杭州壹號院自設(shè)計(jì)之初便帶上了網(wǎng)紅光環(huán)。作為奧體博覽城核心區(qū)，錢江南岸“七星璀璨”地標(biāo)建筑群的一部分，杭州壹號院與對岸的“日月同輝”遙相呼應(yīng)，以近百萬方規(guī)模的開發(fā)能量，成為全球TOD4.0模式的杭州范本。

　　通過地上地下相互連接的步行及交通系統(tǒng)，杭州壹號院與周邊的運(yùn)動場館、寫字樓、商業(yè)中心等有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)從“站樓一體化”到“站城人一體化”的飛躍，形成一個(gè)開放而有序的新城市生活中心。

　　杭州壹號院定位為高端豪宅，優(yōu)雅的流線型立面設(shè)計(jì)，消除了超高層帶來的壓迫感;為了使建筑更具有整體性和協(xié)調(diào)性，提升杭州壹號院的格調(diào)和品質(zhì)感，即使在非采光面，也應(yīng)用了大量高成本、工藝繁復(fù)的玻璃，在虛實(shí)的光影變換中，創(chuàng)造出更國際的美學(xué)質(zhì)感。

　　項(xiàng)目建設(shè)中，使用的最大玻璃超過1200斤，項(xiàng)目部利用多輛移動炮車，從沒有懸挑的位置運(yùn)送，再借助室內(nèi)空間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，解決了大型玻璃安裝難題。

　　建筑裙樓自帶商業(yè)中心貫通奧體設(shè)施、奧體地下商業(yè)空間，利用軌道交通的“虹吸效應(yīng)”，營造出垂直分布的國際化商業(yè)業(yè)態(tài)，通過全球招商，極大地激活了錢江兩岸的商業(yè)活力。

　　專業(yè)隊(duì)伍 打造匠心品質(zhì)

　　建設(shè)過程中，項(xiàng)目樓棟較高，跨度較大，立面空間進(jìn)出不一，加之測量誤差、風(fēng)荷載影響、高程引測，以及受溫度影響的視覺誤差等因素，均對測量放線帶來了一定難度，因此測量放線直接精確投測并校核幕墻控制點(diǎn)，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。

　　對此，項(xiàng)目成立了專業(yè)的測量小組，同時(shí)投入多臺先進(jìn)的高精度測量設(shè)備，為測量放線工作提供了有力的保障。針對建筑實(shí)際情況，項(xiàng)目部擬定了縝密的測量方案，并邀請資深測量專家對方案進(jìn)行評審，從源頭上保證了工程的高質(zhì)量。

　　18#樓42層避難層是項(xiàng)目的亮點(diǎn)之一，同時(shí)也是施工的難點(diǎn)。避難層懸挑距離約5米，需用12米長的工字鋼外挑6米、腳手架鋪設(shè)的懸挑架作為施工操作平臺。

　　此外，因樓停機(jī)坪局部離主樓位置外移出6米，懸挑達(dá)6米，項(xiàng)目部從屋面位置搭12米滿堂架，以及懸挑架作為支撐平臺，進(jìn)行停機(jī)坪鋁板的安裝工作。為如期完成項(xiàng)目建設(shè)，2021年的春節(jié)，項(xiàng)目部40余人留守現(xiàn)場，風(fēng)雨兼程，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目有序推進(jìn)，呈現(xiàn)精致的交付效果。

　　杭州壹號院與杭州博覽城同步建設(shè)，在奧體中心的能量驅(qū)動下強(qiáng)勢崛起，以突破傳統(tǒng)的無限創(chuàng)想，簡潔現(xiàn)代的建筑美學(xué)，營造獨(dú)具魅力的都市空間，進(jìn)一步推動了泛奧體板塊的價(jià)值升維，成為城市新生活的標(biāo)志。(徐靜)