摘要

　　2021年4月1日，首個針對螺旋卸船機產(chǎn)品的推薦性建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T 2575-2020《散裝水泥螺旋卸船機》實施。為了使生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)、經(jīng)銷商、運輸企業(yè)、安裝單位、終端用戶等各方能夠準(zhǔn)確理解和掌握該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便使散裝水泥螺旋卸船機(以下簡稱“螺旋卸船機”)產(chǎn)品質(zhì)量盡快達到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而提高螺旋卸船機行業(yè)整體水平，特對JC/T 2575文件進行解讀。

　　關(guān)鍵詞：螺旋卸船機;標(biāo)準(zhǔn)

　　標(biāo)準(zhǔn)制訂背景

　　1974年，瑞典BMH Marine公司設(shè)計和制造了世界上第一臺螺旋卸船機(Siwertell連續(xù)式卸船機)。它安裝在荷蘭的一個河港，用于從駁船上卸散糧，卸船能力200t/h。該公司至今仍有250臺以上螺旋卸船機在全世界50多個國家的港口投入使用。目前，該公司螺旋卸船機包括移動式、車載式、軌道式等多種機型，最大規(guī)格為1500t/h。

　　20世紀(jì)90年代初期，在一個提供全套港口設(shè)備項目的過程中，德國IBAU HAMBURG公司開發(fā)了一臺螺旋卸船機。自此，通過技術(shù)的不斷發(fā)展，該公司已經(jīng)成為螺旋卸船機最主要的供貨商之一。目前，該公司能提供200t/h～1500t/h能力的包括移動式、輪胎式、軌道式等多種機型的螺旋卸船機。

　　2004年，杭州奧拓機電股份有限公司(以下簡稱“奧拓股份”)在國內(nèi)率先自主研發(fā)的螺旋卸船機產(chǎn)品順利進入工程應(yīng)用，標(biāo)志著在時隔30年后中國一舉打破了西方發(fā)達國家對螺旋卸船機技術(shù)和產(chǎn)品的長期壟斷。至今，奧拓股份已有360臺以上各種機型螺旋卸船機在全球近10個國家的港口投入使用。

　　自2011年以來，我國水泥年產(chǎn)量一直在20億噸以上高位運行，其中散裝水泥使用量持續(xù)在10億噸以上，大部分通過水路大動脈進入江、河、海等沿線發(fā)達地區(qū)使用。卸船機作為水泥中轉(zhuǎn)站和碼頭的關(guān)鍵設(shè)備，在流通環(huán)節(jié)中起著舉足輕重的作用。由于螺旋卸船機具有高效、節(jié)能、環(huán)保等明顯優(yōu)勢，自有了中國制造以來發(fā)展迅猛，至2020年國內(nèi)已有螺旋卸船機制造單位和供應(yīng)商近30家，且大型化趨勢明顯。由于相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，而此前尚無國際、國家、行業(yè)和團體標(biāo)準(zhǔn)，因此急需制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范企業(yè)行為，使行業(yè)健康、有序、穩(wěn)定發(fā)展。

　　為此，2016年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項，2020年《散裝水泥螺旋卸船機》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式頒布。

　　適用范圍和性質(zhì)

　　JC/T 2575規(guī)定了螺旋卸船機的術(shù)語和定義、分類、標(biāo)記和基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。

　　JC/T 2575適用于卸載散裝水泥的螺旋卸船機，其他粉狀物料的機械螺旋卸船可參照使用。

　　兩個重要術(shù)語和定義

　　散裝水泥螺旋卸船機screw ship unloader for bulk cement

　　由取料器、垂直和水平等多關(guān)節(jié)管式螺旋輸送機及水平回轉(zhuǎn)承臺組成，安裝在固定或移動基座上對貨船上裝載的散裝水泥進行連續(xù)取料并輸送至后續(xù)輸送裝置接收口的卸船機械設(shè)備。

　　值得注意的是，這里指的散裝水泥螺旋卸船機必須由取料器、垂直和水平等多關(guān)節(jié)管式螺旋輸送機及水平回轉(zhuǎn)承臺組成，且是連續(xù)取料并連續(xù)輸送的。就是說一些簡易的產(chǎn)品未被納入本術(shù)語和定義中。安裝在固定或移動基座上的含義可以從第4章的分類得到進一步理解。

　　剩余料層厚度remaining layer thickness

　　卸船機正常作業(yè)狀態(tài)下，無法取到的艙底散裝水泥料層厚度。

　　剩余料層厚度是卸船機的一個重要指標(biāo)，它體現(xiàn)了卸船機的主要技術(shù)性能。剩余料層厚度越大，則后續(xù)清倉工作量越大。應(yīng)注意的是，剩余料層厚度與被卸物料的特性有關(guān)，隨著料層厚度的降低，相應(yīng)地螺旋卸船機的效率將下降，當(dāng)料層厚度下降到一定程度后螺旋卸船機的效率將急劇下降，因此經(jīng)驗證后確定了本標(biāo)準(zhǔn)的剩余料層厚度參數(shù)值。

　　分類、標(biāo)記和基本參數(shù)

　　1.分類。目前，市場上螺旋卸船機的型式較多，除基本型外衍生出較多型式，最常見的是固定式、車載式、輪胎拖移式、軌道移動式、駁船移動式、機動船移動式等，經(jīng)歸納規(guī)定了固定式(A)、移動式(B)、車載式(C)和船載式(D)等四種類型。

　　2.標(biāo)記。標(biāo)記是按產(chǎn)品名稱、卸船機代號、分類代號、卸船能力和標(biāo)準(zhǔn)號的順序依次標(biāo)記的。詳見JC/T 2575示例。

　　3.基本參數(shù)。經(jīng)廣泛調(diào)研，根據(jù)市場成熟度情況，列入了體現(xiàn)螺旋卸船機主要性能的七項基本參數(shù)。

　　(1)卸船能力：分12檔，最小200t/h，最大3000t/h，當(dāng)單機不能滿足卸船能力要求時可考慮選用多機作業(yè)。

　　(2)剩余料層厚度：該參數(shù)與取料器的結(jié)構(gòu)以及與垂直螺旋輸送機之間的匹配有關(guān);隨著卸船能力的遞增其參數(shù)值由小增大，最小0.3m，最大0.55m，參數(shù)值越大，則清倉工作量越大。

　　(3)單位電耗：該參數(shù)體現(xiàn)了產(chǎn)品的經(jīng)濟性，螺旋卸船機的電耗一般為0.5kW?h/t~0.9kW?h/t(含國內(nèi)外)，國內(nèi)大部分企業(yè)能控制在0.7kW?h/t，為體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的先進性，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定≤0.7kW?h/t。

　　(4)取料關(guān)節(jié)回轉(zhuǎn)角、垂直螺旋擺動角、水平螺旋仰俯角、承臺水平回轉(zhuǎn)角：這四個參數(shù)充分體現(xiàn)了螺旋卸船機對不同船型、貨艙的適用性，四個參數(shù)的良好組合，能確保螺旋卸船機操作自如，取料器無死角地到達貨艙任意部位。

　　對產(chǎn)品的要求

　　JC/T 2575的要求部分，首先提出了基本要求，為使螺旋卸船機發(fā)揮最佳效率，特別對產(chǎn)品的環(huán)境條件、工作條件作了規(guī)定，這在其他標(biāo)準(zhǔn)中是不多見的。

　　另外，主要從下列幾方面做了規(guī)定：

　　1.整機要求

　　鑒于有些螺旋卸船機在作業(yè)過程中粉塵污染嚴(yán)重，故規(guī)定了整機宜配置粉塵收集裝置，并要求集灰回收至物料輸送系統(tǒng)中，對污染物排放濃度也作了規(guī)定。

　　整機在卸船輸送過程中，應(yīng)保證取料、轉(zhuǎn)運、出料等各環(huán)節(jié)的流暢，無異物狀態(tài)下不應(yīng)發(fā)生堵轉(zhuǎn)或自動停機，以加強取料、轉(zhuǎn)運、出料等各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)上特別是結(jié)構(gòu)的設(shè)計，提高動力匹配合理性和自動化程度。

　　整機從取料口到卸料口應(yīng)全封閉輸送，從結(jié)構(gòu)上杜絕了跑冒滴漏。

　　整機應(yīng)裝設(shè)預(yù)防油污染裝置，避免對港口的油污染。

　　兩臺或兩臺以上的螺旋卸船機運行在同一軌道上時，應(yīng)裝設(shè)防碰撞裝置，避免螺旋卸船機之間碰撞事故的發(fā)生。

　　整機應(yīng)設(shè)置軌道清掃器，避免運行受阻及脫軌事故的發(fā)生。

　　整機應(yīng)設(shè)置軌道專用接地靴，確保可靠接地。

　　整機應(yīng)分開設(shè)置動力電纜、控制電纜卷筒，宜采用磁滯式電機驅(qū)動，確保電纜收放的可靠性;同時，確保各電纜所受拉力始終處于許可值范圍內(nèi)，避免對電纜產(chǎn)生損傷。

　　整機宜設(shè)置能向各轉(zhuǎn)動副自動或人工加注潤滑油、脂的潤滑系統(tǒng)，應(yīng)以自動潤滑為主、人工集中潤滑為輔，確保整機的良好運行狀態(tài)。

　　整機應(yīng)設(shè)置總開關(guān)，便于接通或切斷整機電源。

　　對整機電機的能效等級作了最低要求的規(guī)定。節(jié)能降耗是國家永恒的政策，必須執(zhí)行。

　　2.主要零部件要求

　　對車輪的構(gòu)造公差和運行公差作出了規(guī)定。偏離該規(guī)定一般會導(dǎo)致風(fēng)險增大或壽命縮短。

　　對車輪材料作了最低要求的規(guī)定，確保車輪材料的力學(xué)性能。

　　對車輪踏面和輪緣熱處理效果作了最低要求的規(guī)定，對車輪鑄鋼件、鍛鋼件的無損檢測作了規(guī)定，確保車輪制造質(zhì)量。

　　對車輪要求是雙輪緣型，并要求設(shè)置制動裝置，確保車輪在軌道上運行的平穩(wěn)性和可靠性。

　　對門座材料作了最低要求的規(guī)定，確保門座材料的力學(xué)性能。

　　對門座焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、坡口、熱切割、焊接接頭的內(nèi)部質(zhì)量作了規(guī)定，確保門座焊接質(zhì)量和整機力學(xué)性能。

　　對門座焊接件的直線度和平面度及未注尺寸極限偏差作了規(guī)定，確保門座焊接結(jié)構(gòu)尺寸精度和外觀質(zhì)量。

　　對門座要求至少設(shè)置一對錨定裝置，確保必要時對螺旋卸船機的穩(wěn)定錨固。

　　對門座要求在行走方向的前后兩端各設(shè)置二處防風(fēng)拉索，確保必要時對螺旋卸船機的輔助防風(fēng)固定。

　　對門座規(guī)定應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置，并對緩沖行程作了最低要求的規(guī)定，確保意外碰撞發(fā)生時能吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊力。

　　對回轉(zhuǎn)支承的質(zhì)量作了規(guī)定。回轉(zhuǎn)支承是工程機械、礦山機械、港口機械、建筑機械等具有相對回轉(zhuǎn)運動機械必不可少的重要部件，其質(zhì)量決定了螺旋卸船機上裝部分的整體安全。

　　要求回轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置位置保護限定開關(guān)，確保螺旋卸船機上裝部分在限定范圍內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動。

　　對回轉(zhuǎn)承臺鋼結(jié)構(gòu)材料作了最低要求的規(guī)定，確保回轉(zhuǎn)承臺鋼結(jié)構(gòu)材料的力學(xué)性能。

　　對取料器的取料能力要求可調(diào)，且取料能力不應(yīng)小于垂直螺旋輸送機的輸送能力;明確水平螺旋輸送機的輸送能力應(yīng)大于垂直螺旋輸送機的輸送能力。整機工作效率決定于垂直螺旋輸送機的能力和工況，因此以垂直螺旋輸送機為中心來匹配其他部件的輸送能力。

　　對取料器外管、螺旋葉片的材料作了最低要求的規(guī)定，確保取料器材料的力學(xué)性能。

　　對垂直螺旋輸送機螺旋和水平螺旋輸送機葉片和外管材料作了最低要求的規(guī)定，確保葉片和外管材料的力學(xué)性能。

　　對垂直螺旋輸送機、水平螺旋輸送機螺旋管軸軸頭材料和熱處理作了最低要求的規(guī)定，確保軸頭材料的力學(xué)性能和制造質(zhì)量。

　　對垂直螺旋輸送機、水平螺旋輸送機螺旋管軸材料作了最低要求的規(guī)定，確保管軸材料的力學(xué)性能。

　　對液壓系統(tǒng)和液壓元件作了規(guī)定，確保液壓系統(tǒng)和液壓元件的安全及質(zhì)量。

　　對液壓油的固體顆粒污染等級作了最低要求的規(guī)定，確保液壓油的質(zhì)量。

　　明確液壓系統(tǒng)應(yīng)具有液位監(jiān)測、液壓油溫度監(jiān)測、工作壓力監(jiān)測功能，超限時能發(fā)出警報。通過監(jiān)測液壓系統(tǒng)的運行狀況，確保螺旋卸船機的運行安全。

　　對潤滑系統(tǒng)作了規(guī)定，確保潤滑系統(tǒng)的質(zhì)量。

　　明確人工加注潤滑點位置設(shè)置應(yīng)能方便進行加油操作，確保人工加注潤滑油、脂時的安全和可操作性。

　　明確潤滑系統(tǒng)應(yīng)具有工作壓力監(jiān)測功能，超限時能發(fā)出警報。通過監(jiān)測潤滑系統(tǒng)的運行狀況，確保螺旋卸船機運動部件的正常運行。

　　對氣動系統(tǒng)作了規(guī)定，確保氣動系統(tǒng)的安全性、連續(xù)性、可操作性、經(jīng)濟性和壽命。

　　明確氣動系統(tǒng)應(yīng)具有工作壓力監(jiān)測功能，超限時能發(fā)出警報。通過監(jiān)測氣動系統(tǒng)的運行狀況，確保螺旋卸船機運動部件的正常運行。

　　對低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備作了規(guī)定。規(guī)范額定電壓交流不高于1000V、直流不高于1500V的成套設(shè)備，帶外殼或不帶外殼的固定式或移動式成套設(shè)備，與發(fā)電、輸電、配電和電能轉(zhuǎn)換的設(shè)備及控制電能消耗的設(shè)備所配套使用的成套設(shè)備，為特殊使用條件而設(shè)計的成套設(shè)備如船舶、車輛使用的成套設(shè)備等的質(zhì)量和安全。

　　對高壓配電裝置作了規(guī)定，確保3kV~110kV高壓配電裝置設(shè)計可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、便于檢修和維護。

　　對高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備作了規(guī)定，確保3kV以上高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的質(zhì)量和安全。

　　對船載式螺旋卸船機的電動機、電力電纜、控制和儀器回路用電纜作了規(guī)定。對船用設(shè)備特別作了規(guī)定，確保電氣設(shè)備的質(zhì)量和安全。

　　對照明系統(tǒng)、照度及應(yīng)急照明作了具體的規(guī)定，確保夜間操作的安全性。

　　對電控設(shè)備的接地標(biāo)志、接地電阻、絕緣電阻、電氣和電子元件的防護等級作了最低要求的規(guī)定，確保接地、絕緣和防護的可靠性。

　　對配置有冷卻油泵的減速機，明確應(yīng)有冷卻油壓力與溫度檢測，并應(yīng)構(gòu)成聯(lián)鎖保護關(guān)系，確保對減速機的冷卻效果。

　　明確輸送設(shè)備之間應(yīng)有超負(fù)荷或堵料報警聯(lián)鎖停機功能，確保輸送設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

　　對高低壓開關(guān)柜，明確應(yīng)采用整體防護型，柜內(nèi)應(yīng)設(shè)防冷凝加熱器、檢修插座及與柜門聯(lián)鎖的照明燈。加強防護功能，預(yù)防冷凝，預(yù)留必要的檢修插座，照明燈與柜門聯(lián)鎖便于檢修維護。

　　明確移動式螺旋卸船機行走機構(gòu)與電纜卷筒、制動裝置、軌道位置限位開關(guān)、防撞開關(guān)之間，應(yīng)構(gòu)成聯(lián)鎖保護關(guān)系，確保螺旋卸船機移動和停止?fàn)顟B(tài)各機構(gòu)配合一致，安全可靠。

　　明確螺旋卸船機應(yīng)設(shè)置有線操控器和無線操控器，適應(yīng)操作員的操作習(xí)慣和方便操作。

　　明確有線操控器和無線操控器應(yīng)能選擇狀態(tài)，所選狀態(tài)下應(yīng)能正常工作，確保能選狀態(tài)且所選狀態(tài)能正常操作。

　　明確有線操控器應(yīng)配置搖桿、按鈕、指示燈，具有對螺旋卸船機各主要設(shè)備啟動、停止、操控的功能，確保有線操控器對螺旋卸船機主要功能的操控。

　　明確有線操控器線纜長度應(yīng)能滿足操作員圍繞船體艙口行走觀察的需要，確保操作員能在最佳觀察點執(zhí)行操控。

　　明確無線操控器應(yīng)采用能連續(xù)供電時間不小于12h的電池供電，能在螺旋卸船機周圍100m的范圍內(nèi)自由移動而信號不受干擾，確保正常連續(xù)操控螺旋卸船機。

　　明確卸船能力為1000t/h及以上的螺旋卸船機宜設(shè)置司機室。1000t/h及以上的螺旋卸船機所卸貨船相對體型龐大，給操作員觀察船艙帶來了較大難度，設(shè)置司機室更人性化。

　　對司機室的設(shè)置與配置作了規(guī)定，確保司機室的安全性、可靠性、舒適性、可操作性、可視性。

　　明確應(yīng)配置風(fēng)速儀，并對風(fēng)速儀的設(shè)置部位和應(yīng)具備的功能作了規(guī)定，確保準(zhǔn)確檢測工作狀態(tài)的風(fēng)速。

　　3.控制系統(tǒng)要求

　　明確螺旋卸船機應(yīng)配置控制系統(tǒng)，確保對螺旋卸船機的準(zhǔn)確控制。

　　要求控制系統(tǒng)能實現(xiàn)各機械部件運行的聯(lián)鎖保護，確保螺旋卸船機的安全運行。

　　要求控制系統(tǒng)配置人機操作界面，能顯示機器運行各部件實時狀態(tài)信號，有完整的動作事件記錄，能調(diào)取、查閱故障信息記錄，能記錄過程模擬量的變化曲線，確保螺旋卸船機具有良好的操作性能、實時掌握各狀態(tài)，能事后查詢、分析、判斷故障，有利于優(yōu)化操作程序。

　　4.裝配和安裝要求

　　對整機安裝作了規(guī)定，規(guī)范安裝行為，確保整機質(zhì)量。

　　　　要求取料器、垂直和水平螺旋輸送機在出廠前進行預(yù)裝配，確保重要部件出廠質(zhì)量。

　　要求垂直和水平螺旋輸送機預(yù)裝配前，螺旋管軸應(yīng)經(jīng)動平衡試驗與平衡校正，避免垂直和水平螺旋輸送機振動參數(shù)超標(biāo)。

　　要求回轉(zhuǎn)支承與回轉(zhuǎn)承臺、立柱之間在出廠前進行預(yù)裝配，并打上相應(yīng)標(biāo)記，確保回轉(zhuǎn)承臺總成的現(xiàn)場安裝質(zhì)量，特別應(yīng)注意回轉(zhuǎn)支承“S”點位置。

　　對液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)管道的安裝清洗作了規(guī)定，確保管道內(nèi)部的清潔度。

　　要求電控設(shè)備在出廠前進行組裝和調(diào)試，確保電控設(shè)備在出廠前合格。

　　要求螺旋卸船機采用高強螺栓，并作了最低要求的規(guī)定，確保螺栓聯(lián)接部位的可靠性。

　　5.外觀質(zhì)量要求

　　對主要加工表面和焊接件表面質(zhì)量作出了規(guī)定，確保零部件的表面質(zhì)量。

　　對涂漆防銹作出規(guī)定，確保涂裝質(zhì)量。

　　對各結(jié)合面邊緣的整齊度、固定銷外露長度作了規(guī)定，使外觀整齊劃一，提高產(chǎn)品美感。

　　6.安全要求

　　對操控器、司機室、電控柜設(shè)置急停裝置作了規(guī)定，確保急停功能的實現(xiàn)，避免產(chǎn)生和減小對人的各種危險、對機械或正在進行中的工作損害。

　　對機械電氣設(shè)備安全作了規(guī)定，確保機械電氣設(shè)備的安全。

　　對防雷接地系統(tǒng)作了具體的規(guī)定，確保防雷的安全。

　　對液壓系統(tǒng)規(guī)定了需設(shè)置液壓安全鎖定裝置和液壓與電氣聯(lián)鎖裝置，確保液壓系統(tǒng)故障時不發(fā)生意外事故。

　　對整機上人部位規(guī)定需設(shè)置符合要求的鋼梯、平臺、欄桿;對固定承臺以上部位鋼梯、平臺，規(guī)定設(shè)置安全聯(lián)鎖裝置和報警裝置，確保人身安全。

　　對偶合器、聯(lián)軸器、開式齒輪副等旋轉(zhuǎn)零部件規(guī)定設(shè)置防護裝置，以免發(fā)生人身事故。

　　要求整機安全標(biāo)志齊全，文字或圖案清晰，固定牢固、位置明顯;要求整機防護裝置、消防設(shè)施、嚴(yán)禁人員觸碰的部位涂安全色，以警示操作工和相關(guān)人員注意安全。

　　要求整機工作位置噪聲不大于80dB(A)，以減小對操作工的噪聲污染。

　　要求配置應(yīng)急電源或應(yīng)急動力源，確保當(dāng)主電源斷電時，應(yīng)急油泵能及時啟動，把螺旋卸船機臂架提升到安全的位置。

　　6.空載試運轉(zhuǎn)要求

　　要求螺旋卸船機進行0.5h的空載試運行，軸承溫升不大于30K。軸承溫升指標(biāo)，能反映軸承質(zhì)量、安裝質(zhì)量、潤滑情況，便于針對性解決問題。

　　要求垂直和水平螺旋輸送機中間支承軸承處的垂直和水平振動速度不大于4.5mm/s。螺旋管軸的動平衡試驗與平衡校正是確保振動速度符合要求的關(guān)鍵手段。

　　要求液壓管路、潤滑管路、氣動管路無干擾。良好的設(shè)計和安裝，可以避免螺旋卸船機各部件運轉(zhuǎn)中液壓管路、潤滑管路、氣動管路的干擾。

　　要求液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)進行壓力試驗，無滲漏，確保螺旋卸船機各部件運轉(zhuǎn)到位、正常、耐久、環(huán)保。

　　7.負(fù)載試運轉(zhuǎn)要求

　　要求電動機運轉(zhuǎn)電流不超過額定電流，多驅(qū)動裝置正常運轉(zhuǎn)時多電機工作正常，確保螺旋卸船機正常運行。

　　要求液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時，油箱油溫不大于65℃，確保液壓系統(tǒng)連續(xù)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。

　　要求軸承溫升不大于50K，軸承最高溫度不大于85℃。軸承溫度和溫升指標(biāo)，能反映軸承質(zhì)量、安裝質(zhì)量、潤滑情況，便于針對性解決問題。

　　要求螺旋卸船機回轉(zhuǎn)、擺動、仰俯運動正常無爬行現(xiàn)象，螺旋運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，整機無異常振動、沖擊、異響。運轉(zhuǎn)中爬行、不平穩(wěn)、異常振動、沖擊、異響，會對系統(tǒng)和整機產(chǎn)生重大影響。

　　試驗方法

　　該章對要求逐條規(guī)定了相應(yīng)的試驗方法。 該標(biāo)準(zhǔn)特別對基本參數(shù)的試驗方法作了規(guī)定，詳見JC/T 2575。

　　檢測規(guī)則

　　由于該產(chǎn)品具有零部件尺寸較大、需要在現(xiàn)場總裝的特點，因此檢驗分類與一般產(chǎn)品不同，分為出廠檢驗、現(xiàn)場檢驗和型式檢驗，就是說有多項檢驗項目需在現(xiàn)場完成檢驗。

　　標(biāo)志、包裝、運輸和貯存

　　該章規(guī)定了螺旋卸船機標(biāo)志、包裝、運輸、貯存的相應(yīng)要求。

　　近年來，隨著全球經(jīng)濟一體化，與電力、建材、鋼鐵、化肥、糧食等行業(yè)關(guān)聯(lián)的運輸量迅猛增長，港口裝卸設(shè)備及后續(xù)倉儲中轉(zhuǎn)物流系統(tǒng)需求量隨之增長，且大型化趨勢明顯。隨著工藝技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)裝備的進步，螺旋卸船機的安裝和運輸方式也呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢，故特別在運輸方面規(guī)定了可分成若干大部件散裝發(fā)運、整機吊裝或整機滾裝發(fā)運。

　　幾種卸船機的比較

　　在標(biāo)準(zhǔn)的研制過程中，編制組進行了大量的調(diào)研，對幾種典型干散料卸船機的技術(shù)指標(biāo)進行了比較(詳見典型粉狀物料卸船機技術(shù)指標(biāo)比較表)。

　　綜上，螺旋卸船機兼具了高效、節(jié)能、環(huán)保的特點，且可靠性高、自重輕、對物料適應(yīng)性較強、清艙量小、自動化程度高、無物料損失。因此，值得進一步推廣選用。

　　結(jié) 語

　　隨著國家“碳達峰、碳中和”決策的落實和“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，螺旋卸船機將彰顯其優(yōu)勢，特別是在老舊碼頭的迭代升級和沿海大型干散料碼頭的建設(shè)中將發(fā)揮其不可替代的作用。行業(yè)相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)應(yīng)盡快充分理解和執(zhí)行JC/T 2575標(biāo)準(zhǔn)。（杭州奧拓機電股份有限公司 王海亮 袁 東）

　　作者簡介

　　王海亮：男，漢族，1986年2月出生，大學(xué)專科學(xué)歷，杭州奧拓機電有限公司研發(fā)中心工程師。從事散裝水泥螺旋卸船機和干散物料智能中轉(zhuǎn)站工作13年余，在散裝水泥螺旋卸船機和干散物料智能中轉(zhuǎn)站市場推廣應(yīng)用領(lǐng)域有較豐富的實踐經(jīng)驗。

　　袁東：男，漢族，1990出生，大學(xué)本科，工程師，研究方向：機械設(shè)計制造及其自動化。

典型粉狀物料卸船機技術(shù)指標(biāo)比較表