據北京市交通委介紹，京藏輔路慢行廊道綜合整治提升工程已于去年年底完工，工程起點為二環路德勝門橋，終點至昌平西關環島，全長約35公里。工程累計拓寬非機動車道寬度14.1公里，并解決了公交站臺機動車和非機動車交織問題。

　　據介紹，此次整治工程由市交通委會同市公安交通管理局、市園林綠化局于2021年10月下旬啟動，針對部分路段慢行設施不達標，立交橋區慢行系統部分功能缺失，公交站臺機動車、非機動車交織等問題，采取拓寬非機動車道與人行步道、規范公交站處行車秩序、完善立交橋區慢行交通功能等措施，全面提升非機動車道和步道騎行環境。

　　為保障非機動車道通行安全順暢，此次工程中，通過適當縮減機動車道寬度、占用外側綠地等方式，累計拓寬非機動車道寬度14.1公里。其中，德勝門至西三旗橋南14公里的城市道路段，將長度2.2公里輔路的非機動車道寬度調整至3.5米;西三旗橋以北至西關環島21公里的普通公路段，將長度11.9公里輔路的非機動車道寬度調整至2.5米。工程實施后，除個別點段外，實現了全線非機動車道最小寬度不低于2.5米。

　　為保障沿線行人出行安全便捷，此次工程中，針對不同路段給出不同治理方案。如京藏輔路(出京方向)北沙灘橋南側步道缺失，原先行人只能利用輔路機動車道與自行車道之間寬約1.5米的樹池帶通行，本次通過壓縮機動車道的方式將步道寬度調整為2.5米，保障了行人路權。針對西三旗橋以北人行道寬度小于1.5米的路段，采用占用外側綠地和混凝土路肩、改造邊溝、雨水井改移拓寬的方式，進一步拓寬人行道通行寬度，累計改造長度3.38公里。

　　為保障公交站臺處非機動車騎行安全便捷，通過完善導流島、設置柔性隔離柱、施劃自行車優先地面標識、設置路面彩鋪、規范公交車停靠秩序等方式，規范了沿線62個公交站處的通行秩序，有效解決了交通沖突問題，保障非機動車安全有序通行。

　　據介紹，京藏高速輔路(德勝門橋-西關環島)始建于1996年，是連通中心城區與清河、回龍觀、昌平地區的重要交通線。近年來，特別是2019年自行車專用路開通運行后，市民綠色出行的意愿顯著提升，京藏高速輔路成為昌平新城、回龍觀、清河等大型居住區至上地、中關村科技園等大型就業區之間的重要通勤路線。