作為基本建設(shè)主力軍，中國(guó)二十二冶集團(tuán)向市政交通領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力，取得了喜人成績(jī)。在建項(xiàng)目在祖國(guó)大江南北遍地開花，遍布于廣東、廣西、福建、山東、河北、內(nèi)蒙等省份，在群山深處、在荒僻之地、在城市邊緣演奏出一首首動(dòng)人的交響。國(guó)道111線哈根廟至白音胡碩段公路二期工程就是最生動(dòng)的寫照

　　國(guó)道111線哈根廟至白音胡碩段公路二期工程第一、二標(biāo)段主線全長(zhǎng)52.15km，主要工程包括標(biāo)段內(nèi)左幅新建原三級(jí)路面破除、路基加寬、新鋪路面、排水防護(hù)，大橋1座，中橋6座、小橋6座、涵洞32座;全線按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h，新建一幅路基寬度13.5m，與既有公路(路基寬度12.5m)構(gòu)成全幅整體式路基，路基寬度26m，全線采用瀝青混凝土高級(jí)路面。小橋、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，橋梁荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h。

　　工程是國(guó)道111線北京至漠河公路中的一段，是國(guó)家和自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接興安盟和通遼市的重要通道，地方政府高度重視。本工程施工同時(shí)道路不封閉，先保證原右側(cè)車道正常通行，對(duì)左側(cè)車道進(jìn)行加寬處理。此情況下施工過程要疏通平交路口及右側(cè)通行車輛避免與施工車輛交叉，防止發(fā)生交通事故。項(xiàng)目一標(biāo)段是本工程起點(diǎn)，穿過好腰蘇木鎮(zhèn)，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)52.15km，路線長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)物多，設(shè)備、材料運(yùn)輸不可控風(fēng)險(xiǎn)增加，加大沿線巡查監(jiān)督工作，保證了施工順利進(jìn)行。

　　工程采用大中橋混凝土預(yù)制箱梁應(yīng)用后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，漿砌片石魚鱗型骨架植草護(hù)坡、橋涵工程擴(kuò)大基礎(chǔ)施工采用基于BIM現(xiàn)場(chǎng)施工管理信息技術(shù)。施工BIM模型結(jié)合漿砌片石魚鱗型骨架植草護(hù)坡、橋涵工程擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工序、工藝要求，進(jìn)行施工過程可視化模擬，對(duì)方案進(jìn)行分析和優(yōu)化，提高方案審核準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)施工方案可視化交底。《提高涵洞墻身鋼筋保護(hù)層一次驗(yàn)收合格率》成果獲2018年河北省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組小組成果。

　　111國(guó)道為北京北部地區(qū)的旅游黃金通道和景觀大道，每逢旅游旺季，經(jīng)111國(guó)道前往雁棲湖、青龍峽、壩上草原等景點(diǎn)的車流密集。改建后，111國(guó)道變身一級(jí)公路，路面寬21米，雙向兩車道拓展為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。從北京城區(qū)開車去壩上，走京承高速穿懷柔城區(qū)再駛?cè)?11國(guó)道到壩上草原，行程將從改建前4個(gè)小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)，極大帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(楊延波)