烈日當空，在35℃的高溫下，跨越新兗鐵路，全長130米的火炬路跨線橋涉鐵段轉體梁以微小的弧度順時針方向緩緩轉動。現場施工技術人員實時監控轉動情況，根據轉盤上布置刻度、編號，轉體梁安裝速度傳感器和攝像頭，實時監控和調整轉體速度，確保轉體精確合攏對位。經過50分鐘的緊張施工，轉體梁順時針精確轉動90°，實現成功轉體。

　　濟寧市跨線橋PPP項目----火炬路跨線橋工程位于山東省濟寧市火炬路，中國二十二冶施工建設。山東濟寧跨日菏鐵路跨新橋工程主要包含道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、景觀綠化工程五大部分。其中:道路工程全長1.36Km，設計車速40Km/h，為既有道路改擴建工程，其中填方2595m立方米，挖方24754立方米。路面結構層分為新建機動車道上、中、下瀝青混凝土面層，水泥穩定碎石上、下基層，石灰土墊層，總厚度70.6cm。翻建箱涵混凝土路面----混凝土面層、水泥穩定碎石基層、石灰土墊層，總厚度62cm。橋梁工程全長1.195Km，設計車速60Km/h，共計25跨。主要包括樁基174 根、護樁93根、承臺26個、墩柱31個、蓋梁26個、箱梁90片、鋼混組合梁17片、轉體掛籃35塊。橋面面積1.873萬平方米。

　　排水工程主要包括污水管道和雨水管道工程，其中檢查井99座、方井12座、雨水口182座、混凝土管3153m、HDPE管593米。

　　照明工程采用LED光源照明，道路兩側對稱布置，其中地面雙挑67個、地面定向照明12個、跨線橋單挑80個、電纜交匯井35座。景觀綠化工程長度1.3Km，總綠化面積12800平方米，其中中央分隔帶9380平方米、兩側分隔帶3420平方米。

　　工程具有鐵路轉體橋梁、橋涵、市政管網、城市道路、照明等多專業交錯、綜合施工特點。施工范圍內地下管線較多，弱電光纜、強電光纜、給水管道、污水管道、燃氣、熱力等各種施工管道錯綜復雜，以及世通物流廠區、車間、廠棚征地拆遷，沿線施工范圍內管線遷改嚴重制約施工進度。涉鐵部分橋梁現澆轉體施工，施工環境復雜，可施工作業面狹小。每天火車運營大約10對，嚴重制約工程順利進行。從施工質量方面重點是排水管道閉水試驗、溝槽回填質量控制、路床壓實質量控制、橋梁標高及坐標的控制、橋后臺背回填質量的控制、路面基層攤鋪平整度質量控制、路面面層攤鋪質量控制等。難點是檢查井及雨水收集井四周回填質量控制、橋梁臺后填土控制、SBS瀝青上面層施工質量控制。從施工安全方面重點是涉鐵部分橋梁現澆轉體施工，橋梁基坑開挖、箱梁預制及張拉、梁板吊裝，預應力張拉，高空墜落、物體打擊傷害以及路面結構層施工時施工機械傷害控制。難點是道路施工期間無法做到交通全封閉，社會車輛及行人帶來的事故隱患控制。

　　工程應用地基基礎和地下空間工程技術，鋼筋與混凝土技術，模板及腳手架技術，裝配式混凝土結構技術，鋼結構技術，綠色施工技術，抗震、加固與監測技術，信息化技術、灌注樁后注漿技術、高耐久性混凝土技術、砼裂縫控制技術、高強鋼筋應用技術、高強鋼筋直螺紋連接技術預應力技術、鋼筋焊接網應用技術、預應力技術、建筑用成型鋼筋制品加工與配送技術、清水混凝土模板技術、預制構件工廠化生產加工技術、預制預應力混凝土構件技術、鋼結構深化設計與物聯網深化技術、鋼結構高效焊接技術、鋼結構防火防腐技術、鋼與混凝土組合結構應用技術、施工現場揚塵控制技術、施工現場太陽能空氣能利用技術、透水混凝土及值生混凝土應用技術、大型復雜結構施工安全性監測技術、周邊建(構)筑物檢測、監測技術，基于BIM的現場施工管理信息技術，基于云計算的電子商務采購技術，基于物聯網的勞務管理信息技術，“預制簡支小箱梁端橫梁的施工方法”獲得授權發明專利，“一種新型高效鋼混組合梁橋面板的施工方法” 獲受理發明專利。

　　濟寧市王母閣跨線橋涉鐵段橋梁轉體施工，創造了三個之最，一是新兗鐵路線第一次實施兩幅轉體梁“雙轉體”，兩幅轉體梁四個支點必須協調同步，才能保證在間距不到10米的范圍內平行旋轉，最能反映施工技術實力，二是為山東省境內最長市政工程“雙轉體”，單幅長度130米，超過一般轉體梁10米左右。三是這次轉體為中國鐵路濟南局最大曲線梁轉體，比直線轉體橋更難把握重心和平衡，對轉體球鉸技術安全要求更高，必須控制住因曲線梁偏心等引發轉體傾覆安全風險。(楊延波)