都說“要致富，先修路”，修路是致富的一個先決條件，只有道路修好了，交通方便了，才能帶動一個地方、一個城市的經濟、文化發展。

　　梅畬快速干線起點位于梅江區三角鎮灣下，接國道206線灣下隧道，途經客都大橋至梅縣區程江鎮、梅南鎮、水車鎮，終點位于畬江鎮角口，接現有國道206線。是我市加快推動梅興華豐產業集聚帶建設，促進新機場、高速鐵路、高速公路以及梅州城區與畬江工業園區之間互聯互通的重點工程。由梅州中冶公路發展有限公司建設，中國二十二冶施工建設。

　　工程起點位于梅縣區程江鎮滸嶺，由北至南途徑程江鎮橫崗村、大塅、大水路，梅南鎮尖山、老虎棟、水車鎮梧塘村、先鋒村，在畬江鎮樓下壩橫跨梅江，終點位于畬江鎮角口，接現有國道206線，全長26.66公里，設大橋3602.7m/13座，中橋83.66m/2座(含鄉道改線橋1座)。涵洞60座(其中蓋板涵40座，圓管涵8座，波紋鋼管涵12道)，通道13座，養護中心及停車區。橋梁占路線總長比例為13.82%，平面交叉共24處，其中2處T形渠化交叉，其余22處平面交叉與鄉道、村道相交。

　　項目所在區域為沿海沖積平原區，沿線軟基分布較廣。高填方路基施工共設有15處，最大填方高度26米。項目深挖路塹共22處，最大邊坡高度76.5米，其中大于70米有2處，坡高位于60～70米之間有3處，坡高位于50-60米之間有4處。項目路線全長26.66km，屬于新改建工程，結構物設置不集中，現場施工便道少、道路狹窄，設備、材料運輸不可控風險增加。工程橋梁共有14座，其中梅江大橋、沿江大橋部分樁基位于水中，最大水深達6.8米，工程難點是水中樁基施工。該工程應用地基基礎和地下空間工程技術，鋼筋與混凝土技術，裝配式混凝土結構技術，模板及腳手架技術，鋼結構技術，綠色施工技術，混凝土樁復合地基技術，砼裂縫控制技術，鋼筋焊接網應用技術，預應力技術，清水混凝土模板技術，預制預應力混凝土構件技術，預制構件工廠化生產加工技術，封閉降水及水收集綜合利用技術，施工現場揚塵控制技術。拌合站進場碎石自動取樣裝置、水穩站混合料灰劑量檢測取樣設備、預應力鋼束張拉臺獲得授權實用新型專利。

　　項目建成通車后，將與機場、高鐵、高速公路、其他國省道連接并網，對進一步緩解梅州城區交通壓力，改善畬江工業園區、南部片區的交通狀況和投資環境，促進廣東梅興華豐產業聚集帶建設，推進城鄉一體化發展，打造“三宜”城市，構建“五星爭輝”格局，助力鄉村振興、脫貧攻堅、全域旅游具有重要的政治和經濟意義。(楊延波)