連日來，中建鋼構江蘇有限公司的車間里，一臺臺激光切割機一刻不停地切割鋼板，正在為一項橋梁工程打造構件做準備。該橋就是正在建設的“世界橋梁第一跨”——張靖皋長江大橋，中建鋼構江蘇有限公司負責ZJG-A2標北錨碇地連墻鋼結構制造和現場焊接。

　　張靖皋長江大橋位于江陰長江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里處，連接蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋及引橋，路線全長約30公里，是江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃的過江通道重點實施項目。

　　其中，南航道橋建設過程中將創下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強度主纜、最大復合地連墻錨碇基礎、最大連續長度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六項“世界之最”。

　　中建鋼構參建的南航道橋北錨碇位于靖江市民主沙，采用支護轉復合的地連墻基礎，北錨基礎平面尺寸長118米、寬75米，高度67米，占地相當于20個標準籃球場的面積，是世界最大體積地連墻錨碇基礎，屬世界首創。

　　作為世界第一跨，張靖皋長江大橋錨碇的各項指標也是世界首創性的，沒有相似工程可做參考。北錨碇地連墻深入地下67米，施工槽段分為一期(鋼箱結構)、二期槽段(鋼筋籠結構)，一期槽段共劃分為102件箱體。鋼結構工程量約1.7萬噸，單個槽段最大鋼箱重量達301.9噸。細長、板薄的結構特點，讓地連墻的制造呈現出新的技術難點。

　　中建鋼構江蘇有限公司從項目啟動伊始，就將張靖皋長江大橋列為公司頭部工程，在技術、工藝、質量等方面集中優勢資源，精細謀劃“前中后”三個階段建設，保障項目的高質量履約。為此，中建鋼構江蘇有限公司特別組建了項目制造專班，成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，針對項目施工難點，以技術攻堅、安全生產、品質服務為目標，確保完成各項施工任務。

　　通過采用成熟的鋼結構制造工藝，投入精密激光數控切割機、焊接機器人等先進設備，制造專班將制造精度控制在可控范圍內，已經完成試驗件的制造驗收。