連日來，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司的車間里，一臺臺激光切割機一刻不停地切割鋼板，正在為一項橋梁工程打造構(gòu)件做準備。該橋就是正在建設(shè)的“世界橋梁第一跨”——張靖皋長江大橋，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司負責ZJG-A2標北錨碇地連墻鋼結(jié)構(gòu)制造和現(xiàn)場焊接。

　　張靖皋長江大橋位于江陰長江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里處，連接蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋及引橋，路線全長約30公里，是江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃的過江通道重點實施項目。

　　其中，南航道橋建設(shè)過程中將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強度主纜、最大復合地連墻錨碇基礎(chǔ)、最大連續(xù)長度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六項“世界之最”。

　　中建鋼構(gòu)參建的南航道橋北錨碇位于靖江市民主沙，采用支護轉(zhuǎn)復合的地連墻基礎(chǔ)，北錨基礎(chǔ)平面尺寸長118米、寬75米，高度67米，占地相當于20個標準籃球場的面積，是世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)，屬世界首創(chuàng)。

　　作為世界第一跨，張靖皋長江大橋錨碇的各項指標也是世界首創(chuàng)性的，沒有相似工程可做參考。北錨碇地連墻深入地下67米，施工槽段分為一期(鋼箱結(jié)構(gòu))、二期槽段(鋼筋籠結(jié)構(gòu))，一期槽段共劃分為102件箱體。鋼結(jié)構(gòu)工程量約1.7萬噸，單個槽段最大鋼箱重量達301.9噸。細長、板薄的結(jié)構(gòu)特點，讓地連墻的制造呈現(xiàn)出新的技術(shù)難點。

　　中建鋼構(gòu)江蘇有限公司從項目啟動伊始，就將張靖皋長江大橋列為公司頭部工程，在技術(shù)、工藝、質(zhì)量等方面集中優(yōu)勢資源，精細謀劃“前中后”三個階段建設(shè)，保障項目的高質(zhì)量履約。為此，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司特別組建了項目制造專班，成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，針對項目施工難點，以技術(shù)攻堅、安全生產(chǎn)、品質(zhì)服務為目標，確保完成各項施工任務。

　　通過采用成熟的鋼結(jié)構(gòu)制造工藝，投入精密激光數(shù)控切割機、焊接機器人等先進設(shè)備，制造專班將制造精度控制在可控范圍內(nèi)，已經(jīng)完成試驗件的制造驗收。