鋪筑幸福快道，“乘”就便捷生活。黨的十八大以來，中建安裝主動服務交通強國戰略，深耕專業領域，著力創新發展，充分發揮站后總承包管理優勢，先后參建深圳、北京、天津、南寧、鄭州等10余個城市的軌道交通重點工程，鋪軌總里程503公里，鐵路電氣化工程318公里，電務工程230公里。形成以站后關鍵技術、大數據應用、智能設備研造、軌行區信息化為基礎的地鐵站后專業工程系統化集成業務體系。

　　素有“五省通衢”之稱的江蘇徐州，自古以來便是黃金要道。如今，在“五通匯流”的交通格局下，徐州這座全國重要綜合交通樞紐城市的軌道交通線網正全面鋪開。作為徐州軌道交通建設規劃重點工程，由中建安裝站后總承包建設的徐州地鐵1號線、3號線于2019年、2021年相繼開通運營，助力淮海經濟區中心城市開啟“三線組網”新階段。

　　本期中建安裝“建證美好時代”開放日，邀您走進徐州城市地下空間，一起感受經濟發展強勁脈搏!

　　鋪筑安全穩定“金腰帶”

　　26個月、40余個技術專業交叉作業，從鋪軌到正式通車，這條由中國建筑以PPP模式投資建設的徐州地鐵1號線，承載著百姓的熱切期待，引領古都彭城正式邁進“地鐵時代”。

　　作為串聯城市東西發展主軸的“金腰帶”，徐州地鐵1號線全長21.9公里，設置車站18座，中建安裝承擔全線鋪軌、系統機電、綜合監控系統、自動售檢票系統及常規機電等站后總承包建設任務。地鐵軌道在地下空間穿梭輾轉，是否平順直接影響客車的安全性與乘客的舒適度，其施工工效與鋪設質量尤為重要。

　　為提升軌道施工精準度，項目團隊運用了國內先進的高鐵CPⅢ軌道控制網精測技術，配合軌檢小車對全線軌道位置數字化精調，將線路設計偏差控制在0.1毫米內，大大提升軌道平順性和乘坐舒適度;焊軌時采用感應正火技術，經過粗磨、精磨工序將鋼軌焊接面的誤差控制在0.3毫米內，讓地鐵運行時的振動和摩擦聲統統消失，打造靜音乘車體驗。

　　建設期間，項目團隊以工藝創新提升建設效率，自主研發庫內立柱式道床無軌施工技術、模擬優化泄漏式電纜接頭施工技術等24項新技術、新工藝，為彭城大地鋪出一條安全快速“幸福路”。

　　“乘”就舒適便捷“新體驗”

　　一條地鐵線，串起半座城。軌道交通不僅緩解了城市交通壓力，也在悄然改變著城市居民的出行方式。2021年6月，中國建筑投資建設、中建安裝站后總承包建設的徐州地鐵3號線開通運營。短短兩年，徐州正式從“地鐵元年”邁入了三線“軌交時代”。至今，徐州地鐵累計運送乘客超1.3億人次，地鐵占城市客運比重超過30%。

　　作為貫穿南北發展主軸的骨干線路，徐州地鐵3號線一期工程全長18.13公里，設置車站16座，中建安裝承擔全線鋪軌、系統機電、常規機電、砌筑裝修、輔助設備采購及安裝、綜合監控系統和自動售檢票系統等站后總承包建設任務。

　　如果說鋪軌是地鐵線路的骨骼架構，那系統機電如同中樞神經，從列車行駛、安全間距、報時設備等，為乘客提供全天候、全方位的安全保障。站廳內，項目團隊采用國內先進的風水聯動節能控制系統，實施采集分析站內溫度、濕度等參數，自動調整空調進排風量和運行功率，確保室內溫度舒適恒定。

　　乘坐列車穿越地下隧道，乘客手機信號依然可保持滿格。軌道區間施工時，項目團隊自主研發模擬優化泄漏式電纜接頭施工技術，解決隧道內信號傳輸不穩定問題，實現對信號盲區的有效覆蓋，乘客可盡享高速移動下的“指尖沖浪”。

　　點燃創新賦能“新引擎”

　　飛速生長的“地下脈絡”承載著城市發展的夢想與未來，也凝聚著中建安裝人的智慧與匠心。從徐州地鐵1號線到3號線，中建安裝團隊不斷總結站后總承包管理經驗，發揮軌道交通全產業鏈優勢，全面應用數字化、綠色化建造技術，自主研發信息化智慧管理平臺，對項目現場生產、進度、安全、質量進行全過程動態監管，及時發現、解決施工現場問題，實現可視化、數字化運營管理。

　　針對軌行區施工特點，項目團隊以科技創新賦能優質高效履約，自主研發的50余項技術相繼落地。在徐州1號線創新研發、3號線落地應用的地鐵隧道打孔機器人，集綜合先進檢測、綜合信息處理、閉環測控系統于一體，有效解決地鐵施工中各專業打孔問題，施工質量和效率大大提升。

　　項目團隊在建設中還總結形成了以站后關鍵技術、大數據應用、智能設備研造、軌行區信息化為一體的城市軌道交通站后工程關鍵成套技術，高質量完成軌通、熱滑、聯調、試運行等多個重大節點，保障線路順利安全開通，以過硬的專業實力助力書寫徐州軌道交通“強筋壯骨”新篇章。

　　服務區域發展，服務民生需求。中建安裝將堅定做強做優做大主業，持續以一流技術、一流管理、一流服務，助力構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，匠心書寫交通強國建設新篇章!(譚健)