乘坐地鐵，去大梅沙，開啟一趟向海之旅，一次浪漫之約。“走吧，建設(shè)了這么久，咱們也親身體驗(yàn)下出站即看海!”站在藍(lán)白相間的多維曲面藝術(shù)墻邊，項(xiàng)目經(jīng)理姚順健自豪地說道。

　　深圳地鐵8號線二期是深圳市首條直達(dá)海濱大小梅沙的地鐵線路，承載著深圳人“搭乘地鐵去看海”的期待。中交一公局電氣化公司承建的大梅沙站是一座充滿山海特色和海洋氣息的“主題公園”站，為了完美呈現(xiàn)“陽光+沙灘夢境”的設(shè)計理念，建設(shè)者們攻克了一個又一個的難關(guān)。

　　大梅沙站裝修的復(fù)雜程度及天花元素之多，可謂深圳地鐵之最。公共區(qū)裝修面積共11000余平方米，平面鋁板、單曲鋁板、雙曲造型鋁板、大沖孔率造型鋁板、直方通、造型方通、造型燈具等等，共有鋁板8790塊、方通5470米，且每一塊鋁板和每一根方通，都有他們唯一的編號。這么多造型迥異的鋁板，要采用密封工藝打造出渾然一體的視覺效果，施工難度可想而知。

　　為深刻領(lǐng)悟設(shè)計理念，完美呈現(xiàn)設(shè)計效果，項(xiàng)目部成立了深化設(shè)計團(tuán)隊(duì)，采用三維激光掃描，測量校對現(xiàn)場坐標(biāo)數(shù)據(jù)，利用BIM技術(shù)建立模型，在不同元素過渡銜接處反復(fù)推敲優(yōu)化，力求使設(shè)計效果最優(yōu)，達(dá)到最完美的視覺效果。

　　有了BIM技術(shù)的加持，鋁板安裝“戰(zhàn)役”正式打響。安裝過程中，鋁板的精度質(zhì)量至關(guān)重要。為有效保證每塊鋁板的精度和曲度都符合要求，在出廠之前，負(fù)責(zé)鋁板下單的物資部負(fù)責(zé)人朱彤會同廠家針對每一塊不同品類的鋁板進(jìn)行嚴(yán)格的檢查復(fù)核。為了趕進(jìn)度，他親自上陣，用膠帶一圈一圈地纏繞已經(jīng)生產(chǎn)好的鋁板，保證鋁板在運(yùn)輸過程中不產(chǎn)生變形。“咔哧咔哧勒的手都是深紅色的痕跡。”朱彤回憶道。

　　材料進(jìn)場了，但是安裝工具仍需解決。大梅沙站層高很高，站廳主體部分結(jié)構(gòu)凈高8.05米，南側(cè)外掛區(qū)域結(jié)構(gòu)凈高10.85米，這無疑給鋁板安裝增加了不少難度，普通的操作架無法完成如此高凈空鋁板安裝使命。項(xiàng)目部為了解決這一難題，同時也為保證施工安全，決定采用曲臂升降車來進(jìn)行高空鋁板安裝作業(yè)。

　　雖然鋁板安裝高空作業(yè)的操作工具解決了，但仍面臨一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，那就是如此多的鋁板，每一塊都不一樣，而且板與板之間均是密縫，安裝精度如果控制得不好會產(chǎn)生安裝誤差，累計誤差越來越大，可能會嚴(yán)重影響安裝效果。

　　項(xiàng)目根據(jù)鋁板的分布和形狀，合理優(yōu)化鋁板掛裝方式;處理好板與板之間的密縫關(guān)系，對每一塊鋁板的安裝精度嚴(yán)格控制，合理消除安裝誤差、精益求精。4個月122天，在百余名管理人員和工作人員夜以繼日的努力下，最終實(shí)現(xiàn)了板與板之間的密縫效果，保證了板間雙色線條連貫、自然。

　　一系列舉措實(shí)施后，一個充滿藝術(shù)氣息的地鐵車站完美地呈現(xiàn)在人們眼前。這座承載海量游客的網(wǎng)紅打卡地鐵車站，是深圳地鐵項(xiàng)目克難奮進(jìn)的最好見證。(李明憶/報道)