2024年3月31日，由中鐵十四局承建的南深高鐵南玉段重點控制性工程六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，至此，南深高鐵南玉段線下工程全面竣工，為廣西人民美好出行架起通向幸福的快車道。

　　鮮花和掌聲的背后，有一群默默付出的鐵建筑路人，每一根鐵軌，都凝結了他們的汗水，每一塊枕木，都飽含著他們的熱情。南玉鐵路的順利建設，離不開鐵建人的辛勤付出，而成體魯，正是這群人中最閃耀的那顆星。

　　2010年參加工作的成體魯，先后參建青榮城際鐵路、青連鐵路、南玉鐵路等多個項目建設，歷任項目測量站長、工區經理、項目副經理。從業14年，他的整個青春，幾乎都奉獻給了鐵路建設。

　　“初心”見忠誠

　　天下至德，莫大乎忠。用成體魯自己的話說，自己一直對鐵路建設情有獨鐘。2021年6月，南玉鐵路項目建設多個工段面臨著攻堅難題，緊張之際，成體魯被調至項目任職項目常務副經理。

　　炎熱的廣西，不用走出辦公室，汗水就可以濕透衣衫，但這都沒有對成體魯造成什么影響，他在現場細數每個工點的施工情況，一步一個腳印地丈量全線28公里的土地。

　　582個墩柱承臺、9座隧道、6座特大橋，難題如同家常便飯;320米跨度的跨江斜拉橋，全線喀斯特地貌、四層樓高的溶洞、接近90度垂直的斜巖、沿江流沙層、隧道口破碎圍巖，一場從未打過的“硬仗”，猶如一座大山向著成體魯壓來!

　　“沒有解決不了的困難，干就完了。”參加第一次調度會上，成體魯沒有任何畏懼，在徹底了解了人員、機械設備配備和現場各種困難點后，他給眾人鼓勁：“不要害怕事多，也不要嫌麻煩。要參與進來，現在大家都是摸著石頭過河，只要我們用心去做，事情總能解決。”

　　在他的帶領下，數十名技術、安全人員，百余名勞務工人，鏖戰在隧道里、大橋上，成體魯也時而變身設備專家，為施工設備改進出謀劃策，又或是與工人一起綁鋼筋拼模版，凡事親力親為，全線重點巴山隧道、巴蘭隧道相繼貫通，青龍江特大橋三跨公路、河道、天然氣管道也順利完成，成體魯實打實地給眾人做了個好榜樣。

　　正是憑借著這份拼勁，南玉鐵路每一階段的建設都得以順利進行。每一處難點被攻破，每一個堵點被疏通，都有成體魯的身影。“我就是項目一塊磚，哪里需要哪里搬，”這是成體魯常說的話，也印證著他對鐵路建設的熱愛。

　　“恒心”干事業

　　“不管什么時候，成體魯總是精神飽滿、斗志昂揚。”項目上的同事們提及成體魯，都會這樣評價。面對困難和挑戰，成體魯總是滿懷信心。

　　2021年10月，全線重點控制性工程——六律邕江特大橋主墩開始澆筑。主墩承臺長35米、寬23米、高6.5米，是國內最大體積的承臺。內布置鋼筋600余噸，混凝土方量5200多方，相當于在1.8個標準籃球場上蓋2層樓高的實心房子!根據方案設計，該承臺需要一次性澆筑成型，不僅所需混凝土方量巨大，其澆筑過程中還存在澆筑時間過長、溫度不易控制、密實振搗等多種細節問題的處理。

　　成體魯并沒有被困難嚇倒，而是主動地擔當起屬于自己的責任。為確保項目順利進行，他提前部署，全面統籌各項現場準備工作，對拌和站、實驗室及罐車運輸進行合理調配。考慮到村鎮通行道路狹窄擁擠，他提前規劃路線以及布置現場作業面，為混凝土到場澆筑提供最大便利條件。

　　同時充分調動人員力量，連續召開兩次準備會和動員會，明確了以3個拌和站為主力供應，1個作為備用的方案，并成功協調了27臺罐車參與澆筑工作，各工序人員采取輪班作業間歇休息，最終經過60余小時的堅守和努力，承臺一次性澆筑順利完成。

　　有了他的表率，邕江兩岸建設者扎根江畔，相繼攻克超大承臺一次性澆筑、超長懸臂澆筑等多個難題，讓“逢山鑿路 遇水架橋”的精神在新一代鐵建人身上閃耀。

　　“決心”出成效

　　六律邕江特大橋作為中鐵十四局承建的首座鐵路斜拉橋，其重要程度不言而喻。成體魯也一直在跟自己“較勁”，下定決心要把大橋建好!

　　他始終堅守在項目施工最前線，與工人們并肩奮斗，共同推進工程進度。在繁忙的工作間隙，即使午餐時間緊迫，他也堅持與大家一起在工地用餐，盡可能多地掌握施工信息。春節期間，當大多數人享受著家庭的溫馨和團聚的喜悅時，他卻義無反顧地選擇了堅守崗位，將團聚的機會留給年輕技術員們。(鐘 和)