2024年3月31日，由中鐵十四局承建的南深高鐵南玉段重點(diǎn)控制性工程六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，至此，南深高鐵南玉段線下工程全面竣工，為廣西人民美好出行架起通向幸福的快車道。

　　鮮花和掌聲的背后，有一群默默付出的鐵建筑路人，每一根鐵軌，都凝結(jié)了他們的汗水，每一塊枕木，都飽含著他們的熱情。南玉鐵路的順利建設(shè)，離不開鐵建人的辛勤付出，而成體魯，正是這群人中最閃耀的那顆星。

　　2010年參加工作的成體魯，先后參建青榮城際鐵路、青連鐵路、南玉鐵路等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，歷任項(xiàng)目測量站長、工區(qū)經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理。從業(yè)14年，他的整個(gè)青春，幾乎都奉獻(xiàn)給了鐵路建設(shè)。

　　“初心”見忠誠

　　天下至德，莫大乎忠。用成體魯自己的話說，自己一直對(duì)鐵路建設(shè)情有獨(dú)鐘。2021年6月，南玉鐵路項(xiàng)目建設(shè)多個(gè)工段面臨著攻堅(jiān)難題，緊張之際，成體魯被調(diào)至項(xiàng)目任職項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理。

　　炎熱的廣西，不用走出辦公室，汗水就可以濕透衣衫，但這都沒有對(duì)成體魯造成什么影響，他在現(xiàn)場細(xì)數(shù)每個(gè)工點(diǎn)的施工情況，一步一個(gè)腳印地丈量全線28公里的土地。

　　582個(gè)墩柱承臺(tái)、9座隧道、6座特大橋，難題如同家常便飯;320米跨度的跨江斜拉橋，全線喀斯特地貌、四層樓高的溶洞、接近90度垂直的斜巖、沿江流沙層、隧道口破碎圍巖，一場從未打過的“硬仗”，猶如一座大山向著成體魯壓來!

　　“沒有解決不了的困難，干就完了。”參加第一次調(diào)度會(huì)上，成體魯沒有任何畏懼，在徹底了解了人員、機(jī)械設(shè)備配備和現(xiàn)場各種困難點(diǎn)后，他給眾人鼓勁：“不要害怕事多，也不要嫌麻煩。要參與進(jìn)來，現(xiàn)在大家都是摸著石頭過河，只要我們用心去做，事情總能解決。”

　　在他的帶領(lǐng)下，數(shù)十名技術(shù)、安全人員，百余名勞務(wù)工人，鏖戰(zhàn)在隧道里、大橋上，成體魯也時(shí)而變身設(shè)備專家，為施工設(shè)備改進(jìn)出謀劃策，又或是與工人一起綁鋼筋拼模版，凡事親力親為，全線重點(diǎn)巴山隧道、巴蘭隧道相繼貫通，青龍江特大橋三跨公路、河道、天然氣管道也順利完成，成體魯實(shí)打?qū)嵉亟o眾人做了個(gè)好榜樣。

　　正是憑借著這份拼勁，南玉鐵路每一階段的建設(shè)都得以順利進(jìn)行。每一處難點(diǎn)被攻破，每一個(gè)堵點(diǎn)被疏通，都有成體魯?shù)纳碛啊?ldquo;我就是項(xiàng)目一塊磚，哪里需要哪里搬，”這是成體魯常說的話，也印證著他對(duì)鐵路建設(shè)的熱愛。

　　“恒心”干事業(yè)

　　“不管什么時(shí)候，成體魯總是精神飽滿、斗志昂揚(yáng)。”項(xiàng)目上的同事們提及成體魯，都會(huì)這樣評(píng)價(jià)。面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，成體魯總是滿懷信心。

　　2021年10月，全線重點(diǎn)控制性工程——六律邕江特大橋主墩開始澆筑。主墩承臺(tái)長35米、寬23米、高6.5米，是國內(nèi)最大體積的承臺(tái)。內(nèi)布置鋼筋600余噸，混凝土方量5200多方，相當(dāng)于在1.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場上蓋2層樓高的實(shí)心房子!根據(jù)方案設(shè)計(jì)，該承臺(tái)需要一次性澆筑成型，不僅所需混凝土方量巨大，其澆筑過程中還存在澆筑時(shí)間過長、溫度不易控制、密實(shí)振搗等多種細(xì)節(jié)問題的處理。

　　成體魯并沒有被困難嚇倒，而是主動(dòng)地?fù)?dān)當(dāng)起屬于自己的責(zé)任。為確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，他提前部署，全面統(tǒng)籌各項(xiàng)現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，對(duì)拌和站、實(shí)驗(yàn)室及罐車運(yùn)輸進(jìn)行合理調(diào)配。考慮到村鎮(zhèn)通行道路狹窄擁擠，他提前規(guī)劃路線以及布置現(xiàn)場作業(yè)面，為混凝土到場澆筑提供最大便利條件。

　　同時(shí)充分調(diào)動(dòng)人員力量，連續(xù)召開兩次準(zhǔn)備會(huì)和動(dòng)員會(huì)，明確了以3個(gè)拌和站為主力供應(yīng)，1個(gè)作為備用的方案，并成功協(xié)調(diào)了27臺(tái)罐車參與澆筑工作，各工序人員采取輪班作業(yè)間歇休息，最終經(jīng)過60余小時(shí)的堅(jiān)守和努力，承臺(tái)一次性澆筑順利完成。

　　有了他的表率，邕江兩岸建設(shè)者扎根江畔，相繼攻克超大承臺(tái)一次性澆筑、超長懸臂澆筑等多個(gè)難題，讓“逢山鑿路 遇水架橋”的精神在新一代鐵建人身上閃耀。

　　“決心”出成效

　　六律邕江特大橋作為中鐵十四局承建的首座鐵路斜拉橋，其重要程度不言而喻。成體魯也一直在跟自己“較勁”，下定決心要把大橋建好!

　　他始終堅(jiān)守在項(xiàng)目施工最前線，與工人們并肩奮斗，共同推進(jìn)工程進(jìn)度。在繁忙的工作間隙，即使午餐時(shí)間緊迫，他也堅(jiān)持與大家一起在工地用餐，盡可能多地掌握施工信息。春節(jié)期間，當(dāng)大多數(shù)人享受著家庭的溫馨和團(tuán)聚的喜悅時(shí)，他卻義無反顧地選擇了堅(jiān)守崗位，將團(tuán)聚的機(jī)會(huì)留給年輕技術(shù)員們。(鐘 和)