“師傅，我們建設的長大隧道一眼望不見頭，一旦發生火災等緊急情況，司乘人員如何順利逃生呢?”初次接觸隧道機電設備運維的中交一公局電氣化公司新疆G575高速公路項目安敏詢問。

　　“別擔心，隧道建設過程中設置了重重安全保障，像一個個‘安全哨兵’，時刻護航道路通行安全。”項目“導師帶徒”活動中作為安敏師傅的陳小寶回答。
 

　　東天山特長隧道是新疆G575線巴哈公路重點控制性工程，為分離式四車道隧道，隧道全長11.7公里，宛如隱匿于山間的神秘長廊。在隔絕外界的隧道中行駛，按照設計時速80公里，汽車至少9分鐘才能完全穿越。因此隧道建設過程中，項目團隊精心設置“安全哨兵”，以確保在突發狀況下人員能夠快速疏散并得到救援。

　　安敏很快就猜出，隧道的第一個“安全哨兵”便是人們常說的生命通道，即突發情況時車輛及人員的安全逃生通道。“安全逃生通道是忠誠無畏的哨兵，不分晝夜地站崗，默默守護司乘人員的生命安全。”陳小寶說。東天山特長隧道中的車輛逃生通道是4米寬的單車道，約每隔750米設置一處，人員逃生通道2.5米寬，250米左右設置一處。出現突發情況時，車輛及人員可以通過逃生通道快速撤離到另一個隧道洞內。但除此之外還有什么安全保障，安敏卻沒有思路。
 

　　看到安敏困惑的模樣，陳小寶認真解釋道：“安全應急保障工程是恪盡職守的哨兵，一刻不停地運轉，及時排除可能發生的危險源。這便是第二個‘安全哨兵’。”項目團隊所建設的通風、排水等各類機電安裝，這些看似不起眼的設備，能夠在突發狀況下各司其職，也是暢通隧道安全通道的重要組成。

　　火災是隧道中最常發生的安全事故之一，為預防火災，東天山隧道建立了先進智能的通風系統。鑒于距離洞口越遠，空氣越不好流通，建設團隊在隧道中部區域設置了6千伏軸流風機和一條風道。火災時產生的濃煙及汽車尾氣將順著風道直接排出洞外，降低隧道中有毒氣體含量。同時，隧道頂部還懸掛著24小時開放的射流風機，通常兩臺為一組，150米設置一處，利用空氣動力學原理吸入隧道內的有害氣體，高效傳導至就近的風道或者洞口外。此外，隧道建設過程中，土建單位以“防、排、堵、截”相結合為原則，建立了完善的排水防水系統，隧道路面左右兩側的矩形路面邊溝，就是隧道排水的主要通道，能夠及時將積水引出洞外。

　　“有了第二個‘安全哨兵’后，隧道基本上可以達到‘水火不侵’的狀態，猶如一座堅不可摧的堡壘。那還有什么安全保障嗎?”安敏繼續追問。
 

　　“保障生命安全，除了客觀的基礎設施，還需要暢通的救援通道，這就是第三個‘安全哨兵’。這個時刻警惕的哨兵，監測隧道內的事故隱患和初期事故，保障求救信息的暢通。”陳小寶說。隧道內每隔150米就有一處監控攝像頭，作為隧道運維人的“眼睛”。同時，隧道每處的緊急停車帶旁也設置了球形攝像機，一旦車輛進入緊急停車帶，監控平臺將立即報警，同步上傳監控圖像到隧道管理中心的大屏上，并由值班的監控人員廣播播報救援信息，通知養護巡查人員進入隧道查看。

　　此外，隧道頂部設置一條貫通全隧的感溫光纖，每隔50米就有一個雙波長火焰探測器，在遇到明火第一時間報警，聯動隧道監控中心，通知救援人員啟動應急預案。此外，隧道內設置通長的消防管道環網，保證隧道消防安全，每50米設置一處消防箱，保證隧道內所有地方發生火災時都能及時撲滅，箱內設置消火栓、水成膜泡沫液，水成膜泡沫液和消防水配合使用，用于油類火災。還有4具滅火器，一旦發生小型突發情況，司乘人員可以快速進行自救。

　　“隧道機電設施是保障司乘人員生命財產安全的最后一道屏障，所以我們每一次日常檢查和維護都堅決不能馬虎。”陳小寶又補充。安敏堅定地點頭，師徒倆拿著檢查記錄本一處處查看應急設施是否能夠正常啟用，繼續開展每季度一次的“隧道安全設施大檢查”。(孫玉卿、王瑛)