本報訊 12月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵建工集團承建的合肥西站東側站房地下結構施工完成，標志著項目建設取得重要進展，開始轉入承軌層結構施工。
 

　　合肥西站是京港(臺)高鐵通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山區，車站總規模為8臺18線，高鐵站房建筑面積約8萬平方米，為確保鐵路運輸安全，合肥西站站房分東西側兩階段分步實施，其中西側站房于2021年10月開工建設，建筑面積約4.2萬平方米，目前已完成內外裝修，東側站房于今年8月正式開工建設，建筑面積約3.8萬平方米。

　　合肥西站東側站房地下結構包括：高塘湖隧道、國鐵換乘通道和地下出租車場。高塘湖隧道采用鋼筋混凝土箱型框架結構，總長度約322m，寬13.1+9.55m，基坑深度14.6m;國鐵換乘通道位于站房正下方的城市通廊下部，采用鋼筋混凝土結構，總長度約168.4m，寬度約18m，基坑深度9m;地下出租車場采用鋼筋混凝土結構，總長度約133m，寬40+11m，基坑深度7.1m。
 

　　面對工期緊張、多種專業交叉施工、管理難度大等重點難點，項目團隊高度重視，組織開展“決戰四季度 決勝保目標”專項勞動競賽，充分調動廣大參建員工的積極性主動性創造性，全面掀起大干熱潮。同時始終堅持將安全、質量生產放在首位，用專業的技術、嚴謹的態度及高效的執行力保證施工進度，取得了階段性勝利，為項目建設取得階段性成果奠定基礎。

　　合肥西站站房以“大湖云帆•科技方舟”為設計理念，建筑形態采用流動的水平線條與干凈利落的豎向線條相結合，新穎的設計手法既反應了鐵路客站“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的新時代要求，又體現了合肥“大湖名城、創新高地”的城市精神，建成后將是合肥新一代的“城市客廳”。
 

　　合肥西站建成運營后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路，填補合肥西片區大型鐵路樞紐的空白，對于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進合肥都市圈提質升級等具有重要意義。(王雪帆、楊軍、徐承澤)