本報(bào)訊 31天攻堅(jiān)，超級(jí)沉井“穩(wěn)穩(wěn)落定”!前不久，武漢漢南長(zhǎng)江大橋建設(shè)迎來關(guān)鍵突破——由中交路建承建的南錨碇沉井基礎(chǔ)完成首次下沉。

　　這座堪稱世界公路工程史上規(guī)模最大的沉井基礎(chǔ)，在建設(shè)者的精密操控下，以“提前5天”的成績(jī)交出亮眼答卷，下沉深度達(dá)15.8米，為汛期持續(xù)施工筑牢根基。6月30日，項(xiàng)目完成了第五節(jié)沉井接高，通過60小時(shí)連續(xù)澆筑7650立方米混凝土，如“搭積木”般精準(zhǔn)完成結(jié)構(gòu)延伸。

　　作為大橋的“定海神針”，錨碇承擔(dān)著主纜拉力的關(guān)鍵作用。該沉井基礎(chǔ)平面尺寸76.4米×76.4米(約5837平方米，相當(dāng)于14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng))，總高43米，分8節(jié)澆筑成型——首節(jié)與末節(jié)高8米，中間6節(jié)各高4.5米，首次下沉的21.5米結(jié)構(gòu)重達(dá)9.4萬噸，相當(dāng)于1.3萬頭大象的重量。建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“毫米級(jí)”精度控制下沉過程，最終較原計(jì)劃提前5天完成，創(chuàng)下同類工程施工效率新紀(jì)錄。目前，工程正按計(jì)劃向年底最終下沉目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。(劉 靜)