8月11日上午，在河南濟源五龍口鎮高速公路施工現場，隨著一座長130米、超2萬噸的混凝土橋梁被慢慢牽引，逆時針緩緩旋轉74度，歷時100分鐘順利完成轉體，由鄭州鐵路建設管理公司代建、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的沿太行高速焦作至濟源段3標涉鐵立交橋，成功上跨焦柳鐵路既有線，與兩端橋梁實現完美“牽手”，上演一場橋梁界高空“轉橋”的優雅“華爾茲”。此舉標志著項目建設取得重大階段性勝利，為爭取年底通車奠定了堅實基礎。
 

　　據了解，此次轉體上跨焦柳鐵路的這一高速公路涉鐵立交橋，呈南北走向曲線段，位于西南東北走向的焦柳鐵路捏掌站至沁河北站區間，公路與鐵路交角為74.8度，是沿太行高速公路焦作至濟源段的關鍵控制性工程。主橋為2×70米預應力混凝土梁，采用大節段現澆平轉法轉體施工，其中轉體部分為2×65米T型剛構梁，轉體重量2.1萬噸，轉體角度為逆時針74度。

　　沿太行高速公路是河南省“13445工程”首批開工的重點項目之一，焦作至濟源這一段立交橋需要上跨復線電氣化焦柳鐵路。焦柳鐵路是國家繁忙干線鐵路，區間高達123對列車行車對數。

　　既要正常修建高速公路，還要保證鐵路安全正常運行，怎么辦?

　　項目現場負責人王洋在接受媒體采訪時說，為了實現公路施工和鐵路運營互不影響，建設單位與施工單位聯合開展科技攻關，研究采用“先平行鐵路大節段支架現澆，后平面轉體”施工工藝，即先在平行于鐵路的一側施工場地上澆筑梁體，再通過稱重配重、試轉等關鍵工序確保轉體質量，最后實現整體轉動就位，最大限度減少了對鐵路運營的干擾，降低了安全風險，兼具施工高效、質量穩定、安全可靠等顯著優勢。

　　為了保證上跨轉體成功，鄭州鐵路建設管理有限公司充分發揮涉鐵工程代建單位優勢，協調中鐵大橋局提前向鐵路部門申請報備“天窗點”，精心策劃，反復預演，嚴格按照天窗時間和安全保障要求，在垂直天窗(7：20至9：00)時間內組織實施橋梁轉體施工，轉體期間封鎖線路、接觸網斷電，最大程度降低對鐵路正常運營的影響。

　　記者在轉體現場看到，50多名施工人員利用兩套1000噸連續千斤頂張拉設備，牽引安裝在承臺內的球鉸轉盤帶動梁體轉動。轉體過程中，現場操作人員通過操作自動化控制平臺，在壓力傳感器、速度傳感器及位移傳感器等監控設備的加持下，實時監測并控制轉體各項參數，同時通過3臺TS15自動全站儀360度棱鏡的全程跟蹤方式記錄梁體整個“轉身”過程。最終，梁體以每分鐘1度的速率緩緩轉動，經過現場各工種100分鐘有序高效作業，順利實現橋體精準就位、安全正點。

　　轉體施工前，建設管理公司組織參建單位成立專項實施小組，多次召開技術交底會議，對技術方案反復論證優化，嚴格把控每項程序，于8月8日進行了預轉測試并及時進行復盤分析。

　　8月11日，專項小組按照預定方案同步實施技術跟蹤，同步指揮操作牽引作業，現場橋梁測量監控組、安全防護組等對主橋轉體速度、轉體姿態等情況進行實時全程監測，認真對轉體的各項參數多重檢驗校正，保證橋梁安全平穩轉體。

　　沿太行高速公路是《河南省高速公路網規劃(2021—2035 年)》中16 條南北縱向通道之一，為豫北交通基礎設施的重大工程，也是推動區域協調發展、產業升級、文旅融合和鄉村振興的戰略性項目。項目建成后，將形成太行山南麓一條東西貫通的快速通道，在對接京津冀協同發展，串聯太行山旅游資源，加強焦作與濟源兩地聯系，提升區域在自然災害、突發事件中的應急保障能力等方面具有重大意義。(孫東勛 段正偉 沈勇軍)