文/李杰

　　在福建的群山與碧海之間，一條條公路如巨龍蜿蜒，一座座橋梁似彩虹飛架。在這些震撼人心的工程背后，總有一些人以智慧和汗水詮釋著"要想富，先修路"的時(shí)代命題。游建康，這位深耕路橋設(shè)計(jì)領(lǐng)域近30年的資深工程師，便是其中的佼佼者。從山區(qū)高速到跨海大橋，從技術(shù)骨干到管理精英，他用一個(gè)個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和經(jīng)典項(xiàng)目，書寫著中國(guó)交通建設(shè)的奮進(jìn)篇章。

　　扎根山海間：從技術(shù)探索到匠心筑夢(mèng)

　　1998年，剛從大學(xué)畢業(yè)的游建康進(jìn)入福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。在福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的歲月里，游建康從工程師一步步成長(zhǎng)為技術(shù)骨干。他尤其擅長(zhǎng)處理復(fù)雜地質(zhì)條件下的橋梁設(shè)計(jì)，無論是山區(qū)高速公路的"地形復(fù)雜、懸崖峭壁"，還是跨海大橋的"軟土地基、抗風(fēng)抗震"，他都能從容應(yīng)對(duì)。在順邵高速公路項(xiàng)目中，他作為設(shè)計(jì)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)第一人，創(chuàng)新性地將鋼波紋管涵洞應(yīng)用于工程實(shí)踐。當(dāng)時(shí)，鋼波紋管涵洞在福建省內(nèi)路橋領(lǐng)域的應(yīng)用尚屬前沿，面臨著"規(guī)范缺失、造價(jià)爭(zhēng)議、防腐擔(dān)憂"等多重挑戰(zhàn)。游建康帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工工藝，不僅解決了技術(shù)難題，還實(shí)現(xiàn)了"施工效率提升30%、抗震性能顯著增強(qiáng)"的良好效果。該項(xiàng)目最終榮獲2023年度福建省優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，鋼波紋管涵洞技術(shù)也在福建多條高速公路中得到推廣應(yīng)用。

　　創(chuàng)新破局者：在挑戰(zhàn)中開辟技術(shù)新路徑

　　隨著行業(yè)發(fā)展，游建康的視野從單純的技術(shù)設(shè)計(jì)拓展到了項(xiàng)目管理和技術(shù)創(chuàng)新。2016年，他參與設(shè)計(jì)的漳州至永安聯(lián)絡(luò)線S2合同段項(xiàng)目，面臨著"巖龍區(qū)、礦區(qū)地質(zhì)復(fù)雜"的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。龍巖地區(qū)的巖溶發(fā)育和采礦遺留問題，給線路設(shè)計(jì)帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)。游建康帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用"多元化路基處理技術(shù)"，通過"地質(zhì)選線優(yōu)化、橋梁樁基深度精準(zhǔn)計(jì)算、巖溶區(qū)填充方案定制"等一系列措施，成功克服了"溶洞探測(cè)、樁基定位、地下水處理"等技術(shù)難點(diǎn)。該項(xiàng)目最終榮獲2016年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，為同類地質(zhì)條件下的工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在項(xiàng)目管理方面，游建康也展現(xiàn)出卓越的能力。當(dāng)工程技術(shù)研究院并入總包分公司設(shè)計(jì)部后，他迅速適應(yīng)EPC項(xiàng)目模式，將設(shè)計(jì)與施工深度融合。在廈門第三通道等重大項(xiàng)目中，他作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織專家團(tuán)隊(duì)開展"代廳審查"工作，高效完成了"300億級(jí)項(xiàng)目的技術(shù)咨詢和方案優(yōu)化"。

　　從青蔥歲月到鬢染霜華，游建康用近三十年光陰在八閩大地上刻下了深深的交通印記。他以匠心筑路，用創(chuàng)新破局，在山海之間架起了一座座發(fā)展之橋、希望之橋。正如他參與設(shè)計(jì)的高速公路被譽(yù)為"車在畫中行"，他的人生也如同一條不斷延伸的精品之路，在時(shí)代的畫卷中閃耀著璀璨的光芒。