春節(jié)假期，全國(guó)多地重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。從西南腹地到渤海之濱，從江南水鄉(xiāng)到西北高原，建設(shè)者們用實(shí)干描繪高質(zhì)量發(fā)展畫卷。

　　水利工程保民生

　　湖北宜昌夷陵區(qū)霧渡河鎮(zhèn)小廟村，埋深400多米的引江補(bǔ)漢工程2標(biāo)段輸水隧洞6號(hào)平洞內(nèi)，“江漢平安號(hào)”雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)如一條巨龍?jiān)诙磧?nèi)蜿蜒。一輛輛雙頭車往返穿梭，將物料運(yùn)到設(shè)備相應(yīng)位置。設(shè)備前端主機(jī)處的中控室內(nèi)，工作人員緊盯監(jiān)控屏幕，操作控制臺(tái)，刀盤旋轉(zhuǎn)，巖石碎裂，掘進(jìn)機(jī)開始前行。

　　由中國(guó)南水北調(diào)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的引江補(bǔ)漢工程，是南水北調(diào)后續(xù)工程首個(gè)開工建設(shè)的重大項(xiàng)目。“近200公里的輸水線路需要穿越群山，面臨多個(gè)地質(zhì)難點(diǎn)，開挖隧洞的地質(zhì)條件極其復(fù)雜。”中鐵三局引江補(bǔ)漢工程2標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人王輝介紹。

　　為突破掘進(jìn)難點(diǎn)，引江補(bǔ)漢工程全線引入10臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)，“江漢平安號(hào)”就是其中之一。“這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)提高了平洞掘進(jìn)速度，安全性能也高。”王輝說(shuō)，將用好“挖洞利器”，確保連接三峽水庫(kù)與丹江口水庫(kù)的“大動(dòng)脈”早日貫通。

　　能源建設(shè)強(qiáng)發(fā)展

　　春節(jié)期間，遼寧大連長(zhǎng)興島寒風(fēng)刺骨，氫基能源加注基地配套液體碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工程部部長(zhǎng)董天杰緊盯潮汐表，指揮工人趁退潮搶筑墩臺(tái)。

　　大連長(zhǎng)興島(東北亞)氫基能源加注基地項(xiàng)目，今年1月3日啟動(dòng)，眼下基地土地平整已結(jié)束。正在建設(shè)的碼頭與氫基能源加注基地距離不到500米，通過(guò)管廊連接廠區(qū)與碼頭，實(shí)現(xiàn)化工產(chǎn)品直接裝船。

　　站在岸邊遠(yuǎn)望，只見百余根鋼管樁立在海中，6個(gè)大型墩臺(tái)已顯雛形;踏著鋼面橋，走上海上作業(yè)平臺(tái)，履帶吊車正揮動(dòng)60多米長(zhǎng)的吊臂運(yùn)送模板;趁著退潮，工人們下到墩臺(tái)旁，在距海面1米多高的位置，忙著綁扎鋼筋、支立模板;岸邊預(yù)制件場(chǎng)，兩輛卡車正送來(lái)鋼筋和混凝土……

　　“我們每天都在和潮汐‘賽跑’，趁退潮時(shí)下到海面支立底模。”董天杰說(shuō)。碼頭預(yù)計(jì)今年6月底建成投用，將為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的運(yùn)輸提供保障。

　　交通工程暢通途

　　正月初五清晨，中鐵建工集團(tuán)重慶東站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)寒風(fēng)陣陣，裝飾總工靳澤亮仔細(xì)檢查每一塊地磚的鋪裝質(zhì)量。

　　記者跟隨靳澤亮來(lái)到高鐵候車大廳站房前。抬頭望去，站房外立面幕墻玻璃映照著高空作業(yè)人員的身影;俯瞰下方，交通換乘中心平面上，施工人員正有條不紊地將作業(yè)材料放入高空施工籃……

　　在重慶東站正立面，六棵巨大的黃桷樹樹形柱排列整齊。“最大一棵樹形柱面板有近1200塊，且弧度各異，我們采取擴(kuò)大‘樹冠葉片’面積方案，成功解決了3毫米厚不銹鋼板分縫拼接難點(diǎn)，并讓‘黃桷樹’葉片鏤空效果更具美感。”靳澤亮說(shuō)，“安裝面板后，最后一道工序就是給‘樹皮’上漆，這是春節(jié)期間一項(xiàng)主要工作。”

　　“作為西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，重慶東站總建筑面積約123萬(wàn)平方米，相當(dāng)于170個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，站房樞紐上下8層。預(yù)計(jì)今年6月建成投用后，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量將達(dá)1.6萬(wàn)人次。”靳澤亮說(shuō)。

　　江西安遠(yuǎn)縣瑞梅鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，潺潺水聲與機(jī)械轟鳴聲回蕩在峽谷中。山腰處的三百山隧道全長(zhǎng)超10公里，是瑞梅鐵路的全線控制性工程。

　　作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，瑞梅鐵路北起江西瑞金市，南至廣東梅州市，正線全長(zhǎng)240.3公里。這條鐵路通車后，江西尋烏縣、安遠(yuǎn)縣以及廣東平遠(yuǎn)縣將告別不通鐵路的歷史，贛南革命老區(qū)至粵港澳大灣區(qū)的車程將縮短至2小時(shí)。

　　“贛南山區(qū)地層巖石交錯(cuò)、水文情況復(fù)雜，這么長(zhǎng)的隧道，安全和進(jìn)度都不容許有絲毫松懈。”中鐵二十二局工程師周洋說(shuō)。

　　“我們創(chuàng)新聚能爆破技術(shù)加快掘進(jìn)速度，所需的炮眼減少一半，還能更好控制爆破的精度和沖擊波、碎片擴(kuò)散范圍。”周洋介紹，隧道24小時(shí)不間斷作業(yè)。隨著隧道越打越深，每天進(jìn)出隧道，工人們往往要走3萬(wàn)多步。

　　“大家都盼著隧道貫通那天!”周洋笑著說(shuō)。(任 敏)