2022年6月1日，由中國交建與中交一公局集團聯合控股的中交中南工程局有限公司(以下簡稱“中交中南局”)在湖南長沙成立。

　　脫胎于央企改革，扎根在三湘大地，中交中南局自帶“紅色基因”，充滿生機活力。以“敢為人先 永立潮頭 立德立信 善作善成”作為企業精神，中交中南局立下目標：對標世界一流，高質量打造最具價值創造力的中交特色現代化企業。

　　三年砥礪奮進，中交中南局交出一份不俗的成績單——

　　跨越天山、縱橫長江，飛架梁子湖、穿行大灣區，烙上“中南局”印記的工程項目遍布神州大地，公司近年來榮獲詹天佑、魯班獎等優質工程類獎70余項，授權發明專利350余項。

　　優化區域布局，在全國30個省份及海外承建350多項工程，形成以湖南、江西、貴州、湖北和大灣區、長三角為核心的立體區域營銷網絡，非洲市場實現“零的突破”，公司整體業務量達500億元。

　　從全國技術能手崔華新，到新疆維吾爾自治區勞動模范王賀起，還有一批批“四有”人才、管理人才、海外人才、高素質產業工人持續涌現，企業發展至2000余人。

　　在行業深度調整的背景下，中交中南局逆勢而上的高質量發展答卷從何而來?

　　深化改革的先鋒隊，注入新動能，邁上新征程

　　2020年6月，中央深改委發出深化國企改革的動員令，國企改革三年行動啟動。

　　中交集團應勢落子，推動中交一公局橋隧工程有限公司與中交郴州筑路機械有限公司重組合并，增資13億元，正式注冊成立中交中南局，作為中交集團內部首個股權化企業試點。

　　這一改革創新之舉是探索國企內部股權多元化的積極實踐，旨在盤活郴筑公司“沉睡資產”、解決歷史遺留問題，還能進一步完善企業在中南區域(湘贛黔)的布局，重塑發展生態。

　　中交中南局黨委書記、董事長劉擁華勇擔使命，把責任扛在肩上：完善現代企業制度，推動所有權與經營權分離;確立中交中南局“三型兩治一流”戰略任務，即打造科技型、創新型、價值型，股權治理、現代化治理領先的世界一流企業，爭當中交集團股權公司領頭雁;確立“1335”總體發展思路，即一個目標、三項規劃、三大貢獻、五個“建成”;構建“三主兩輔”產業結構，以公路市政、城市房建、軌道和地下空間為主體，機電交安綠化、新裝備新材料為輔……一系列科學有力的決策與舉措，推動企業邁上現代化新征程。

　　一子落，滿盤活。

　　中交中南局以“大交通”“大城市”建設為核心，重大項目多點開花，市場版圖加速拓展——

　　在天山深處，挑戰“地質博物館”，啃下“硬骨頭”，助力世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道順利貫通;在大灣區核心地帶，攻克廣州電力隧道多個施工難點，為粵港澳地區地下管網建設樹立新標桿;在“千湖之省”湖北，一橋飛架省級濕地自然保護區梁子湖，天子山大橋項目團隊將生態保護的綠色發展理念貫穿施工全過程。

　　公路項目屢獲大單，承建交通運輸部第二批智能交通試點——義龍慶高速公路隧道項目，集成應用全國乃至世界頂級智能建造技術;軌道項目持續鋪開，參與上海、天津、武漢等多個中心城市線路建設，為城市發展注入強勁動力;多元領域積極發力，中標宜涪鐵路宜昌段，承接天津、江蘇、江西等地的園區項目、民生工程。

　　響應共建“一帶一路”倡議，非洲市場實現“零的突破”，東南亞等地區市場穩步拓展。今年以來，在北非橋頭堡摩洛哥，中交中南局參與高鐵、港口、市政工程、工業園區等多領域的項目建設，推動中國技術與中國方案的屬地化應用。

　　“一開始，大家面對公司制定的發展目標有點底氣不足。經過三年努力，我們越來越有信心了。”采訪中，一位中層管理人員坦言。

　　中交中南局戰略發展部總經理楊曉宇介紹，公司實施“三步走”戰略，第一步融合布局，從人員到市場的整合基本完成;第二步提質增效，圍繞國務院國資委“一利五率”指標，當前以價值創造為中心，著力提升項目盈利與運營質量;第三步瞄準系統發展，力爭在科研投入強度、人均勞動生產率等關鍵指標上，全面達到并超越世界一流企業要求，實現高質量、可持續的系統性發展。

　　深化改革開放，中交中南局充分釋放創新活力、增長潛力。2023年、2024年連續兩年新簽合同額超過200億元，2025年向著300億元的新目標全力進發。

　　屬地發展的生力軍，深耕湘贛黔，穩步向新向好

　　湖南是多個戰略經濟區交匯點，是全國重要的綜合性交通樞紐，資源要素齊全，產業體系完備。中交集團是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，在大交通、大城市、江河湖海等領域有著獨特優勢。近三年來，中交中南局向新向好發展，正是央地雙向奔赴、互利共贏的生動寫照。

　　黨建引領，企地融合架起連心橋。中交中南局將黨組織關系全部納入湖南省直機關工委統一管理，與長沙市天心區政府、長沙理工大學、湖南省人民醫院等單位深入開展一體化黨建引領區域一體化建設等活動。

　　2020年，在長沙大托機場嚴格限高和房地產市場低迷的雙重壓力下，中交中南局毅然接手一處棘手項目，建設占地50畝的總部基地，不僅盤活了城市核心區資源，還將其打造為長沙城南標志性建筑群，讓“扎根湖南”的承諾落到實處。

　　作為區域性大局，中交中南局深耕湘贛黔，圍繞湖南、江西、貴州三省的發展需求，精準布局，加快突破。

　　2022年底，組建不到半年的中交中南局，成功中標昌金高速改擴建SSZ1標項目。這個被稱為“填補贛西高速路網關鍵缺口”的戰略性工程，一舉扭轉了集團公司在江西市場腳步停滯的困局。

　　在“大本營”湖南，多點開花。憑借在長沙地鐵的成功經驗和市場信譽，拿到長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽段一期工程(簡稱長瀏快線)的“入場券”，成功拓展磁懸浮等高端軌道交通市場。在郴州，落地實施光伏發電、高標準農田水利建設等民生工程項目，直接創造就業崗位超千個;在衡陽，乘著第三屆湖南旅游發展大會的東風，參與南岳旅游配套建設，助力打造文旅“新地標”。

　　積極融入湖南產業生態圈，中交中南局與當地企業、機構、高校展開深度合作。參與長沙地鐵建設，優先采購湖南鋼材和設備，帶動本土企業提供配套服務;在新疆烏尉高速公路隧道項目建設中，聯合湖南省地質調查院等單位開展地質超前預報等技術合作;與湖南大學、長沙理工大學等高校攜手，共同攻堅智慧建造等技術難題，實現產學研深度融合。

　　“近年來，公司人才結構不斷優化，屬地化人才的比例大幅提升。”中交中南局人力資源部總經理張林林說。圍繞公司發展方向和“三主兩輔”業態，充實人才類型，調整人員結構。每年校招畢業生中40-50%來自湖南高校，而3年前這一比例還不到10%。尤其是在數字化、鋼結構、海外業務等領域，優先錄用湘籍人才，形成“湖南培育人才，人才助力湖南”的良性循環。

　　立足湖南，面向全國，進一步打響中交建設品牌。向北，緊貼京津冀一體化戰略部署，中交中南局京津冀區域中心在雄安新區成立;向南，融入粵港澳大灣區，專門在廣州成立城市建設公司，不斷提升品牌影響力和市場競爭力。從文化保護到醫療應急，河南、云南、四川等市場接連突破、發展壯大。

　　搶抓機遇用好機遇，與屬地發展同頻共振。近三年，中交中南局在湖南貢獻稅收約2億元，帶動大量就業與消費。

　　文化融合的示范者，傳承紅色基因，勇于開拓創新

　　2024年12月30日，新疆烏尉高速公路(烏魯木齊至尉犁)的“咽喉”工程——天山勝利隧道成功貫通，這條世界最長高速公路隧道長達22.13公里，其中進口端11公里多長，由中交中南局實施建設。

　　建設天山勝利隧道，是人類工程史上的壯舉。建設者們直面“五高”挑戰——高海拔、高地應力、高地下水壓、高地震烈度、高環保要求。施工區域位于高寒缺氧、斷裂帶密布的天山深處，自然環境惡劣，生態環境脆弱，任何擾動都可能帶來不可逆的影響。

　　比開鑿天山更難得的，是建設者們的鋼鐵意志。他們需要克服洞內洞外近70℃的溫差，常常裹著3層羽絨服和防風服施工，里面的速干衣反復被汗水浸透。“再難也要挺住，參建世界級工程是建設者的榮光!”這一樸素的信念，成為支撐團隊穿越天塹的精神支柱。

　　這股攻堅克難的力量，深植于中交中南局的歷史基因。中交中南局的前身之一，是曾奮戰在海南島海渝中線公路建設的中國人民解放軍公路工程第一師。當年條件異常艱苦，平均每修通1.34公里，就有1人犧牲，歷時兩年終于打通海南島南北交通大動脈。那“手拓南荒”的筑路精神，至今仍在傳承。

　　時代在變遷，“黨指向何處，隊伍就奔向何處”的信念始終如一。中交中南局將紅色基因內化為最寶貴的企業財富，將“星星之火，可以燎原”的革命精神、“思想建黨、政治建軍”的原則、“支部建在連上”的光榮傳統融入現代企業治理。

　　在公司展室里，二十世紀四五十年代的設備和標語上，“攻必克，戰必勝”的豪言，歷經歲月洗禮依舊醒目，在新時代熔鑄為“敢為人先、永立潮頭、立德立信、善作善成”的企業精神，與湖湘文化中“心憂天下”的家國情懷、“敢為人先”的創新膽識、“經世致用”的務實精神相融相通。三年來，公司數十次組織員工赴毛澤東故居以及“精準扶貧”首倡地花垣十八洞村等地參觀學習，讓紅色精神照亮前行道路。

　　這份紅色傳承，激發拼搏奮斗的精神。90%的員工常駐工程一線，“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”。新疆維吾爾自治區勞動模范王賀起，2023年在項目攻堅關鍵期，帶病指揮搶險。

　　這份紅色傳承，點燃持續創新的動力。昌金項目中，面對46.518公里長、質量要求高、施工難度大、生態環保敏感點多的挑戰，建設者將科學技術和先進工藝融入建設全過程，高質量推進項目。

　　這份紅色傳承，化作勇于開拓的探索。試水海外市場，合規要求、跨文化溝通障礙、管理模式“水土不服”等難題接踵而至。公司建立“海外人才訓練班”，從3年前的“零基礎”，發展為近90名項目管理人才的海外團隊;同時，深度對接集團駐外平臺，搭建信息共享機制，破解溝通與合規難題，東南亞、非洲等市場不斷傳來佳訊。

　　5月29日，在國務院新聞辦公室舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，來自中交中南局的“95后”掘進機操作手崔華新作為行業代表亮相。他自豪地介紹，“我們在天山修建了三條跨越天山的超長隧道，書寫了‘三跨天山’的傳奇。”

　　眼下，崔華新堅守在天山勝利隧道建設現場。即將成功落底的2#-1豎井深達707米，比“小蠻腰”廣州塔還要高出100多米。這是當今世界最深的高速公路豎井，相當于為天山勝利隧道“豎起”一根巨型“煙囪”，成為整個隧道“呼吸系統”的重要組成部分。

　　在傳承中發展，在實踐中淬煉。目前，中交中南局2000余名員工的平均年齡不到35歲，著力培育一批“有學歷、有素質能力、有年齡優勢、有長期發展愿景”的“四有”人才，為企業發展匯聚強大的凝聚力戰斗力。

　　湖湘沃土之上，中交中南局對標世界一流，向著更高遠的目標不斷邁進，以實干擔當爭作中國式現代化的開路先鋒。(雷曉蕓 曹嫻 劉樂)