日前，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至第2830環(huán)，累計(jì)掘進(jìn)5660米，安全穿越長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，抵達(dá)長江江心，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。
 

　　據(jù)了解，崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段全長13.2千米，盾構(gòu)穿越水域段長11.325千米;設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

　　據(jù)悉，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將繼續(xù)向江底掘進(jìn)，最深處達(dá)89米。在整個(gè)江底掘進(jìn)過程中，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)面臨超長距離獨(dú)頭掘進(jìn)、生態(tài)環(huán)境敏感、地層硬質(zhì)膠結(jié)物、強(qiáng)弱透水地層交替、沖淤變化交替等諸多難題與挑戰(zhàn)。

　　(方喆 攝影報(bào)道)