本報訊 (王向力 陳沖) 10月10日，在赤壁長江公路大橋工程建設現場，隨著最后一盤混凝土入模，由中鐵大橋局承建的赤壁長江公路大橋北岸最后一片30米預制箱梁預制完成，至此，赤壁長江公路大橋一分部的1162片30米箱梁全部預制完成，為后續工作的有序推進打下了良好的基礎。

　　據了解，赤壁長江公路大橋項目是天門至赤壁一級公路跨越長江的控制性工程，是湖北省“六縱五橫一環”公路運輸網的重要組成部分。項目線路總長11.2km，由長江公路大橋、北接線、南接線、互通立交組成。赤壁長江公路大橋設計為主跨720米雙塔雙索面斜拉橋，長江大橋全長3.35公里(主橋長1380m)，其布置從北向南依次為： [(90m+240m)+720m+(240m+90m)]結合梁斜拉橋(主橋)+[35×50m]連續箱梁(灘地橋)+[60m+100m+60m]連續箱梁(南側跨堤橋)。全線共設互通式立交2處、管理養護中心2處、收費站2處、超載檢測站2處。全線擬采用六車道一級公路標準，設計速度100公里/小時，大橋寬度均為33.5米。

　　其中北接線(洪湖岸)主線橋：[76×30+10×27.5+5×30m]=2705m連續箱梁;設烏林互通一座，含5個匝道，匝道橋全長2191.6m，匝道路基長度531.4m。其中A匝道橋長1183.5m，A匝道路基531.4m;B匝道橋長175.5m;C匝道橋長248.1m;D匝道橋長303.1m;E匝道橋長281.4m。

　　橋梁連接北岸的洪湖市烏林鎮和南岸的赤壁市赤壁鎮，其中洪湖段與江北高速延伸段、洪監高速及省道漢沙線對接，跨越長江后，終點與已建赤壁一級公路相接。

　　大橋建成后，可成為武漢城市圈環線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速路的重要節點，使洪湖交通與全國交通網無縫對接，對洪湖打通大通道、融入大網絡的交通運輸工作目標具有重要的現實意義和深遠影響。

　　為做好箱梁預制，項目部引入先進理念，學習先進經驗，建設標準化梁場，場區內設鋼筋預制區、模板修整區、箱梁制造區、箱梁存放區，各區之間的通行道路平坦垂直，種有綠植美化，整個梁場整潔有序。為保證模板質量，項目部經過精心比選，在10多家合作單位中挑選了制作能力強，制作精度高的模板制造廠。箱梁預制過程中，嚴格按照施工標準和規范，對所需材料進行了嚴格把關，通過采用液壓脫模，自動化噴淋養生等措施，確保了制梁施工安全、優質、高效推進，每一片箱梁從過程檢驗到成品驗收，均達到了優質標準，得到了監理和業主的認可。