10月31日晚，軌道交通4號線南延線、6號線一期項目同時開工，這是合肥軌道交通第三期建設規劃中啟動建設的第二批項目。至此，2、3號線延長線項目開工已超過30天，加上在建的4、5號線及1號線三期項目，目前合肥軌道交通在建里程達146.38公里。

　　6號線最高運行時速百公里

　　4號線南延線起于金橋路站，沿玉蘭大道向西敷設至大潛山路交口后，沿大潛山路向北至繁華大道路口，轉入繁華大道向東敷設，上跨引江濟淮工程，至文山路向北下穿合武、寧西鐵路，長安集綜合維修工區后，沿永和路向北轉入習友路向東敷設，至豐樂河路站。線路全長13.97公里，其中地下線6.55公里，高架線7.11公里，過渡段0.31公里。線路共設置8座車站，其中高架站5座，分別為金橋路站、周公山路站、元亨大道站、銅鑼寨路站、小龍山路站;地下站3座，分別為萬佛山路站、明珠大道站、復興路站。

　　6號線一期工程線路自雞鳴山路站至東風大道站，途經合肥高新區、蜀山區、包河區、瑤海區、肥東縣，全長35.2公里，其中，7.7公里線路拆分于4號線。線路均為地下線，共設22座車站，其中，新建17座車站。值得一提的是，6號線首次采用基于通信的移動閉塞列車控制系統(CBTC)，具備實現全自動運行功能，最高運行速度100km/h。“作為橫穿合肥城區至肥東的東西向快線，在最高運行時速達到100公里的全自動運行系統的加持下，6號線一期項目建成投運后將初步形成城市東西向快速走廊，節省市民出行時間，極大提升出行效率。”市軌道集團有關負責人說。

　　2、3號線延長線進展順利

　　9月29日開工以來，2、3號線延長線各項建設工作進展順利。

　　截至10月31日，2號線東延線本期開工共11座車站，全部開始圍蔽，圍擋共完成4464米，占總量的50.4%;綠化移植已全部完成，累計完成8.04萬平方米，金陽路站、寓酒路站、瑤崗路站已開展圍護結構施工，累計完成圍護樁402根。

　　3號線南延線本期開工共7座車站，1個出入場線，1座區間中間風井，已經開始圍蔽的有4座車站，圍擋共完成2350米，占總量的78%。綠化移植累計完成3.1萬平方米，占總量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已開展圍護結構施工，累計完成圍護樁371根。

　　盡可能避免施工影響市民

　　據了解，軌道交通第三期建設規劃在施工和現場管理方面進行了升級和創新。工地采用新型裝配式圍擋，可避免傳統磚砌基礎現場砂漿產生的環境問題，更綠色環保;主體烤漆面板防水性能、抗污能力、外形品質顯著提升,進一步提升施工現場外部城市環境等特點。

　　為了最大限度避免施工影響市民生活，主城區范圍內施工現場原則不設生活區;主城區范圍現場原則不設鋼筋加工點，采用場外集中加工，有效減少鋼筋切割產生的噪音;多部門聯合細化優化交通疏解方案，組織專家評審，嚴格控制施工占道范圍，原則上做到“占一還一”，盡可能讓路于民，方便市民出行。(記者 葛清政)