11月19日上午，由中鐵十局承建的濟(jì)萊高鐵跨膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋0號(hào)塊開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著轉(zhuǎn)體橋正式進(jìn)入梁體施工階段，對(duì)打通標(biāo)段內(nèi)架梁通道和實(shí)現(xiàn)濟(jì)萊高鐵全線開(kāi)通有著重要意義。

　　據(jù)了解，濟(jì)萊高鐵跨膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋工程為(64+120+64)m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，跨膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路四條鐵路線，其中中跨跨度120米，梁體施工采用掛籃懸臂澆筑工藝。施工周期長(zhǎng)，全周期施工需要14個(gè)月，是濟(jì)萊高鐵全線控制性工程之一;其中0號(hào)塊結(jié)構(gòu)龐大，施工工序復(fù)雜，為制約梁體施工的關(guān)鍵部位。

　　濟(jì)萊高鐵跨膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋0號(hào)塊的澆筑，是濟(jì)萊高速鐵路全線第一個(gè)轉(zhuǎn)體橋0號(hào)塊施工。0號(hào)塊混凝土方量大，支架體系承載力要求高。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，本項(xiàng)目采用托架現(xiàn)澆形式進(jìn)行施工，中鐵十局濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目部的建設(shè)者們經(jīng)過(guò)20個(gè)日夜持續(xù)奮戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)高效完成了生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)順利澆筑，為下一步轉(zhuǎn)體施工堅(jiān)定了基礎(chǔ)。

　　此外，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)已順利完成安裝。轉(zhuǎn)體橋在一級(jí)承臺(tái)與二級(jí)承臺(tái)間設(shè)置轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)包含球鉸、滑道、撐腳、沙箱、牽引系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，下球鉸直徑為3米，上球鉸直徑為3.7米，設(shè)計(jì)承載力為9500噸，通過(guò)牽引系統(tǒng)施加力矩使梁體整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而完成轉(zhuǎn)體過(guò)程。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)安裝為轉(zhuǎn)體前重要施工工序。

　　據(jù)悉，后期連續(xù)梁將先順鐵路方向在鐵路邊連續(xù)對(duì)稱澆筑，同時(shí)進(jìn)行邊墩現(xiàn)澆段施工;兩個(gè)主墩連續(xù)梁全部完成并達(dá)到強(qiáng)度后，根據(jù)要點(diǎn)施工計(jì)劃進(jìn)行雙墩轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體角度分別為78.767°和73.656°;轉(zhuǎn)體完成后在膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路間進(jìn)行中跨2米合龍段施工以及兩處邊跨合龍段施工，屆時(shí)，轉(zhuǎn)體橋主體施工全部完成。

　　2019年9月18日，濟(jì)萊高鐵全面開(kāi)工，項(xiàng)目起自濟(jì)南東站，止于鋼城站，全長(zhǎng)約117.5公里，沿線設(shè)濟(jì)南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。此次濟(jì)萊高鐵跨膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋開(kāi)始澆筑標(biāo)志著濟(jì)萊高鐵施工持續(xù)增速，為濟(jì)萊高鐵早日建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。項(xiàng)目建成后，與濟(jì)南東站連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，向南延伸與魯南高鐵相接，不僅有利于加強(qiáng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展，而且對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化山東省高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。