近日，由中建八局承建的北京地鐵19號線積水潭站~北太平莊區間盾構隧道實現雙線貫通。這是中建八局在京首條使用盾構法施工的地鐵隧道。

　　北京地鐵19號線一期工程積水潭站~北太平莊站區間，隧道全長2074.629m，穿越地層主要為粉質黏土、粉細沙、中粗砂、卵石等，隧道埋深約為17.5m~29.26m。在施期間，項目克服了軟硬不均、地質夾層不良參數、刀盤刀具螺旋機磨損等掘進困難，完成了層間滯水地層中的換刀檢修工作，挑戰了垂直近距離檢修井盾尾刷更換，成功穿越多條管線、橋梁等一級風險源，創造了單線日掘進最高25環，周掘進最高147環的北京地鐵施工新速度。

　　盾構施工場地布置利用BIM技術指導，避免人、機、料等出現交叉，形成合理場地布局，滿足現場盾構施工需求;盾構施工利用風險管控平臺、手機APP，風險預警系統進行數據分析及風險管控，及時調整盾構施工參數、保證風險源在施工期間的安全;盾構施工所涉及的換刀、平移、接收、解體等工法進行研究、集思廣益，形成初期施工方法，經盾構資深專家進行指導，完善施工方法，并根據現場情況進行微調。最終完成“無侵限，無破損，無錯臺，無滲漏，無污染”的五無隧道，打造百年豐碑工程，服務首都人民，彰顯央企形象。

　　積~北區間作為中建八局首條在京貫通的盾構隧道，充分展現了公司在盾構施工領域的專業實力，標志著中建八局軌道工程建設翻開了新篇章。接下來，項目全體人員將及時總結施工經驗，歸納科技成果，全力以赴以現場促市場，樹立首都軌道工程新標桿。(中建八局)