紹興智慧快速路一角。紹興城投供圖

　　當千年古城與前沿科技撞個滿懷，兩者會擦出什么樣的火花?沿著浙江紹興的主城道向遠方望去，數百公里凌空架起的智慧快速路系統或許可以告訴我們答案。

　　2020年8月，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效，打造融合高效的智慧交通基礎設施，具體涉及智慧公路、智能鐵路、智慧航道等。這其中，作為“新基建”的重要組成部分，“智慧交通”深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成一種智能交通基礎設施。

　　站在“新基建”風口，紹興借力長三角一體化、杭紹甬同城化等發展機遇，謀劃建成以紹興中心城區為主，擴展至紹興與杭州、寧波連接區域，總長約438公里的智慧交通快速系統。

　　夯實“智慧”地基，助力城市轉型

施工現場。紹興城投供圖

　　千年古城轉型之下，為何選擇以交通為切口，進而發力?從“要致富，先修路”的俚語到打造交通強市的雄心，不難看出，交通系統是支撐城市高效運轉的主動脈。而當城市不斷被“智慧”賦能之時，交通網絡層面的智慧化建設或是城市“彎道超車”的一大契機。

　　在紹興的“智慧大交通”藍圖中，智慧快速路融入“工程科技產業”和“數字經濟產業”“兩翼”，踐行“無廢城市”建設理念;采用先進的智慧交通管理技術，構建“智慧云控平臺”和無人駕駛測試環境;立足于城市路、橋、隧、涵洞等交通設施管理，建立區域數據采集及分析應用的智慧交通運行管理平臺，分析城市交通環境……

　　“這將是一條基于5G通信技術，面向未來無人駕駛、車路協同等需求的智慧道路，通過引入物聯網、人工智能的邊緣計算及感知設備，實現交通綜合監測、行車誘導、自主研判分析、決策支持、協同調度等功能。”承建單位之一的隧道股份上海城建集團浙江區域總部總經理林家祥如此形容。

大數據平臺。　李典 攝

　　他向記者舉了一個簡單的例子：“如果今后高架發生了微小沉降，運管方將能調取數據庫中的信息，輔助技術人員精準了解工程‘病情’，有針對性地開展保養作業，避免此后更嚴重的結構老化、裂縫等病害。”

　　這樣的“智慧交通”能為城市轉型帶來什么?紹興市城市建設投資集團有限公司黨委書記、董事長朱志祥坦言，相較于傳統的技術創新，數字化技術將為交通帶來發展理念、管理模式和服務體驗的全局“智變”。“我們正聯合百度打造全國首條自動駕駛車路協同智慧快速路，項目建成后，‘聰明的車、智慧的路’將不再是夢想，當下的紹興正全面擁抱數字經濟，打造‘數字之城’。”

　　融杭聯甬接滬，擴大城市“朋友圈”

監控室。 紹興城投供圖

　　交通的智慧化升級城市服務的同時，也在不斷擴大著城市的“朋友圈”。

　　從長三角一體化到杭紹甬同城發展，“智慧交通”如同張開懷抱的臂膀，將城市與城市聯結起來。在上海隧道工程股份有限公司總裁、黨委副書記周文波看來，紹興城市快速路網便是推動長三角一體化發展至關重要的一環。

　　以2022年杭州亞運會的配套工程之一紹興二環北路智慧快速路項目為例。該項目按“主線快速路雙向6車道+地面輔路雙向6車道”設計，東西向串聯起柯橋、越城、上虞，同時承接滬杭輻射、帶動杭州灣南翼產業聯動，助力構建“10分鐘上高速”的立體化快速路網體系。

　　而作為紹興市主城區三橫兩縱“日”字形快速路網主骨架的重要組成部分，二環南路智慧快速路項目的開工，則被紹興市委副書記、市長盛閱春稱之為紹興繞城高架“成環連網”正式形成的標志，對唱好“雙城計”、構建網絡型大城市具有積極的促進作用。

　　“90后”青年孫明明幾乎每天都會往返于杭州與紹興兩座城市。對像她這樣在杭州工作、紹興居住的“雙城青年”而言，“智慧交通”的興建無疑多了一種更為方便、快捷的出行選擇。“智慧快速路建成后，我們這樣兩地跑的年輕人就有更多時間來平衡工作和生活了。”談及此，孫明明滿懷期待。

　　除了時空距離的縮短，“智慧交通”下，城市之間也可通過大數據、云計算等信息化手段實現融合發展。5月中旬，紹興市城市建設投資集團有限公司、百度Apollo、紹興文理學院共同成立“智能駕駛車路協同(紹興)創新示范中心”，探索城市間基于快速路的智能網聯應用場景。

　　無疑，“新基建”為城市間提供了深度相擁的砝碼。近年來，紹興與杭州在交通體系建設、產業錯位發展、社會事業發展、市民服務共享等方面簽訂了一系列的戰略合作協議。“尤其是在交通方面，我們在2022年杭州亞運會之前，完全可以在高鐵、高速公路、高架快速路、地鐵以及主干道等方面，全面地與杭州的主干路網無縫對接，實現交通的融合發展。”紹興市委書記馬衛光接受中新網記者采訪時如是說。

　　今朝再看江南越地，“智慧交通”加碼的進階之路，開啟著千年古城轉型的更多可能。