《深圳建設交通強國城市范例發(fā)展策略及近期行動計劃》日前發(fā)布，記者了解到，深圳將規(guī)劃6條自行車快速路、12條干線主廊道組成的深圳市慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡，推動中等距離機動化出行向自行車交通轉(zhuǎn)移和促進慢行健身休閑化普及，提升慢行出行品質(zhì)，支撐城市可持續(xù)發(fā)展。

　　近年來，深圳將慢行交通建設工作常態(tài)化落實，每年持續(xù)推進約300公里非機動車道建設。經(jīng)統(tǒng)計，2017-2019年深圳累計完成自行車道建設里程約808公里。今年將推動完成新改擴建自行車道約300公里。

　　2021年深圳市交通局將對目前尚未設置非機動車道的道路，積極爭取交警等部門支持，按照“輕重緩急”原則，逐步通過壓縮機動車道寬度、取消路側(cè)停車位、減少機動車數(shù)量等方式設置獨立路權的非機動車道。同時，在慢行系統(tǒng)建設過程中，將全面改善交叉口及出入口、天橋等無障礙坡道，方便步行和自行車通行，提升慢行出行品質(zhì)。

　　深圳還積極推動自行車停放區(qū)建設。2017年以來，深圳共推動設置超過3萬個自行車停放區(qū)。結合軌道三期及四期建設，同步規(guī)劃建設地上、地面及地下自行車停放設施，共計749處，其中地下自行車立體停車庫13處，比如6號線支線中大站、16號線大運中心站規(guī)劃建設了地下自行車立體停車庫，另外還規(guī)劃地面雙層自行車停車架48處。

　　加強頂層規(guī)劃，促進慢行交通健康發(fā)展。結合深圳自行車交通發(fā)展階段新形勢，今年深圳市交通局編制印發(fā)了《深圳市自行車交通發(fā)展規(guī)劃(20121-2035)》，明確自行車交通是綜合交通體系的重要組成部分，與其他交通方式同等重要，并提出“網(wǎng)絡重構、停放入位、安全提升、騎行促進、政策協(xié)同”等5大發(fā)展策略，共計38項行動舉措，促進深圳市自行車交通健康發(fā)展。

　　深圳市交通局正在同步編制《深圳市慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡布局及試點實施方案》，將規(guī)劃6條自行車快速路、12條干線主廊道組成的深圳市慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡，推動中等距離機動化出行向自行車交通轉(zhuǎn)移和促進慢行健身休閑化普及，提升慢行出行品質(zhì)，支撐城市可持續(xù)發(fā)展。

　　制定標準指引，科學指導慢行空間規(guī)劃設計。深圳市交通局先后制定《深圳市道路設施品質(zhì)提升設計指引》《合理分配路權設置自行車道工作指引(試行)》《道路設計標準》等標準指引指導慢行空間規(guī)劃設計和自行車道建設。下一步將聯(lián)合市規(guī)劃和自然資源局印發(fā)《深圳市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設計導則(2020年版)》，為我市慢行交通規(guī)劃建設提供指導。

　　為進一步加強共享單車停放秩序管理，深圳市交通局正開展高精度定位共享單車試點工作，已完成南山區(qū)、寶安區(qū)部分街道停車區(qū)的高精度測繪，并組織經(jīng)營企業(yè)設置了線上電子圍欄、高精度定位車輛置換投放等，試點結束后將及時總結經(jīng)驗并適時在全市推廣。

　　未來深圳將高度重視慢行交通系統(tǒng)建設，將其作為重要民生實事持續(xù)推進，不斷提升慢行交通出行品質(zhì)與環(huán)境?！居浾摺看鲿詴?/p>