本報訊 12月26日，國家“十三五”重點建設項目，黃(岡)黃(梅)高鐵浠水特大橋連續(xù)梁安全順利合龍。該連續(xù)梁采用6米大節(jié)段懸臂造橋機施工，是該技術在國內(nèi)鐵路建設中的首次應用。

　　浠水特大橋全長5275.28米，是全線控制性工程，大橋位于湖北黃岡浠水縣境內(nèi)，51號至54號墩采用連續(xù)梁跨越浠水航道。大橋集深水、高墩、大跨難點于一體，質(zhì)量管控難度大、施工安全風險高，合龍精度要求高。

　　黃黃鐵路全長125.12公里，設計時速350公里，北起黃岡東站，途經(jīng)浠水、武穴、蘄春，終到黃梅縣，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港(臺)通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。建成通車后，武漢至黃岡僅需15分鐘，至杭州只需3小時。

　　中鐵十六局集團現(xiàn)場負責人靳海彥表示，今年的疫情、汛情和高溫給施工帶來了一定的影響，但公司配齊配足施工資源，聯(lián)合國內(nèi)知名院校針對浠水特大橋連續(xù)梁進行施工方案優(yōu)化，采用6米大節(jié)段懸臂造橋機施工，整體節(jié)約時間約1/3，確保了大橋按期合龍。(徐之昊 王偉超)