記者在10日的新聞發布會上獲悉，目前江蘇省還有鹽通鐵路、連徐高鐵、南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路5條線路在建，全省“三縱四橫”高速鐵路網即將形成，“軌道上的江蘇”呼之欲出。
省鐵路辦副主任朱培德介紹，截至12月10日，我省已建成鐵路3867公里，其中高速鐵路1878公里。“十四五”時期，全省鐵路總里程將達5500公里，其中高鐵3500公里，覆蓋90%左右的縣(市、區)，基本建成“4321軌道交通圈”。即：與京津冀、成渝、關中、粵港澳城市群主要節點城市4小時左右通達;與周邊山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、海峽西岸城市群主要節點城市3小時左右通達;各設區市與長三角核心城市實現2小時通達，與南京形成1.5小時交通圈;南京都市圈、蘇錫常都市圈及南通、蘇州至上海形成1小時“通勤圈”。
省鐵路集團副總經理盧余權介紹，目前我省在建鐵路包括鹽通鐵路、連徐高鐵、南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路5條線路，在建總里程824公里，其中南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路都與南京息息相關，將加密南京都市圈之間的聯系和往來。
南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，全線長約278公里，設計時速350公里，于2018年10月8日開工，預計2023年建成通車。目前，全線紅線用地交地98.3%，路基土石方完成36%，箱梁架設完成20%，隧道工程完成79%。
寧淮城際鐵路起自南京，終至淮安，設南京北、六合、天長、金湖、洪澤、淮安東6座車站，設計時速350公里，江蘇境內長約156公里，其先開段已于2019年9月20日開工。目前，淮安先開段黃樓至洪澤特大橋段征地工作已全部完成，鉆孔灌注樁完成87%，承臺完成64%，墩身完成32%。
鹽通鐵路目前已完成靜態驗收、聯調聯試工作，正按計劃開展初步驗收與試運行工作，預計12月底具備開通條件。
連徐高鐵于2017年7月開工，目前已開始聯調聯試，進入開通倒計時。
滬蘇湖鐵路于今年6月開工。10月31日，滬蘇湖鐵路江蘇段首個站點開始樁基施工，標志著滬蘇湖鐵路進入全面施工階段，預計2024年具備開通條件。
