9日凌晨，歷經17小時的連續作業，大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，與北岸暗埋段實現精準對接，這標志著我國北方首條跨海沉管隧道工程建設取得新的進展。

　　大連灣海底隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成，此次安裝的E1沉管長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。

　　8日10時30分，在6艘拖輪組成的拖輪編隊的拖帶下，沉管浮運安裝專用施工船拖帶E1沉管準時起航。經過2次航道轉向，13時29分順利抵達系泊區并開始管節系泊作業，9日凌晨3時45分，首節沉管與北岸暗埋段完成精準對接。

　　“E1管節施工海域為巖石基礎，地質狀況較差，無法采用全抬升式常規整平船插樁作業。”中交大連灣海底隧道工程項目總經理部總工程師張海英說，為確保沉管對接安裝，研發團隊歷時3年攻關，克服了對接端水域狹窄、帶纜方式繁瑣、沉管縱坡大、安裝精度要求高等諸多技術難題，采用了整平船全漂浮式整平工藝。

　　據介紹，大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，建設標準為城市快速路，設計時速為60千米。工程建成后，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區交通擁堵、拓展城市發展空間、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。