本報訊 12月28日，隨著80T履帶吊機大鉤緩緩落下，將最后一塊橋面板吊裝到位，至此，中國中鐵承建的吉林延長高速蒲煙段六工區(qū)輝發(fā)河大橋施工棧橋勝利貫通，成為全線首個施工棧橋貫通的工區(qū)，為下一步大橋水中基礎(chǔ)施工提供有力保障。此時，操作80T履帶吊司機周衛(wèi)超心中一塊石頭“咣”地一聲落了地，輕松了好多。
兩個月來，為實現(xiàn)這個目標(biāo)，他帶著二名年輕的司機，克服冬季氣候嚴寒、作業(yè)風(fēng)險高、設(shè)備陳舊等不利因素，24小時不停配合插打鋼管樁、吊大橋一號分配梁、鋪裝橋面板等工序，最終高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成棧橋施工任務(wù)。
去年十月底項目進場后，一公司機械管理部超前謀劃，主動作為，在了解到項目施工棧橋需用一臺80T履帶吊打樁時，及時從其他項目部協(xié)調(diào)下來一臺中聯(lián)80T履帶吊機，考慮到東北氣候寒冷，施工難度大，打樁作業(yè)技術(shù)要求高，抽調(diào)了素有起重司機中“戰(zhàn)斗機”之稱的技師周衛(wèi)超前往，同時，還交給他另一項任務(wù)，就是讓他利用這次打棧橋樁的機會讓兩名年輕司機好好鍛煉一下技能。
接到任務(wù)的周衛(wèi)超深知此去任務(wù)艱巨，不要說干活了，東北這天氣就夠他們受的了。但老橋工的覺悟告訴他不能講條件，必須服從公司的安排，他迅速交接好手中的工作，匆匆整理好行囊，不辭勞累火速趕回鄭州廣武基地，盡可能在履帶吊出發(fā)前把設(shè)備全方位的體檢一遍。
回到廣武基地后，憑著多年操作起重機的經(jīng)驗，他仔細地對履帶吊機各受力結(jié)構(gòu)件、鋼絲繩、大鉤、卷揚機等一一檢查，同時對履帶吊進行了全面維護，確保進工地后能正常運行，考慮到東北天氣寒冷，臨行前給履帶吊機的發(fā)動機更換了-35度的防凍液，還找了些保溫材料給發(fā)動機側(cè)面包住給與保溫。一切準(zhǔn)備就緒后他跟著這龐然大物一同趕往項目所在地--吉林樺甸。
進入工地，簡單收拾自己的床鋪后，他就跑到機電室了解棧橋施工方案，隨手從桌上拿起筆和紙開始計算，吊機回轉(zhuǎn)半徑有3米，加上16米的跨度吊距為19米，此時吊機的最大吊重量為9.8t，而震動錘加夾持器、電纜就達到9.4t左右，基本達到滿負荷吊重作業(yè)，加上還是水上打樁施工，稍有不慎會導(dǎo)致吊機傾覆的嚴重事故。周衛(wèi)超心想這活要干下來難度可不小，他知道這是根難啃得“硬骨頭”呀!
回到宿舍后，周衛(wèi)超把另外兩名司機喊到一起商量 ，一聽滿負荷水上吊重作業(yè)，兩名司機都表示從來沒有這么干過，心里沒有把握，產(chǎn)生了想退的念頭。這時周衛(wèi)超給大家說，按目前了解的情況吊重量應(yīng)該為95%左右，作業(yè)中操作正確，膽大心細，應(yīng)該還是能干的，并說頭幾根樁他來打，你們在一旁看著就行。
一切準(zhǔn)備就緒，首根棧橋樁開打，為確保安全周衛(wèi)超又對設(shè)備做了檢查，確認無誤后他進入駕駛室緩慢地操縱著手柄，吊起震動錘與夾持器，把大臂趴到鋼管樁位置對位、夾緊，這時履帶吊電腦發(fā)出“滴、滴”警報聲，告訴司機此變幅狀態(tài)下吊重接近上限，隨著指揮員的號令，震動錘開始通電震動，整一旁站著的兩名司機都為他捏了一把汗，但周衛(wèi)超心中有數(shù)，只要動作不出錯，應(yīng)該不會有大問題，這樣的情況他經(jīng)歷了很多，比如當(dāng)年鄭州桃花峪黃河大橋、銀川濱河黃河大橋等棧橋都出自他的手完成的。
經(jīng)過一個小時的持續(xù)作業(yè)，在電錘與吊機轟鳴聲中，鋼管樁不情愿的被一寸寸打入河床的泥巖中，經(jīng)過測量達到設(shè)計標(biāo)高，第一根樁算是安全完成。
接下來第二根、第三根，用了不到2個小時也插打完成，利用工人焊接聯(lián)接系的空隙，周衛(wèi)超下車給一旁站著兩名司機講操作要領(lǐng)，注意事項，在他的耐心傳授下，兩名司機很快適應(yīng)了這樣打樁作業(yè)環(huán)境。他們每天三班倒作業(yè)，人停設(shè)備不停，在零下20多度的極寒天氣下一干就是二個月，由于天氣太冷，送到現(xiàn)場的飯菜，打開幾分鐘都涼了，周衛(wèi)超多年沒有復(fù)發(fā)的老胃病又犯了，痛的厲害時吃兩片藥，沒有因為身體不適休息過一天。
“樊隊，明天棧橋就要貫通，我們的任務(wù)要完成了，經(jīng)過這兩個月操練，兩個小伙子表現(xiàn)很好，技術(shù)上也漲進很多，下個工地有這樣打樁的活能單獨干了”，在棧橋貫通前一天，周衛(wèi)超打電話給隊長說。(通訊員 樊允華)
