本報訊 (記者 王向力) 8月12日零時，青島膠東國際機場(簡稱膠東機場)迎來正式轉(zhuǎn)場運營，青島流亭國際機場同步關(guān)閉。膠東機場這座集航空、高鐵、地鐵等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐將倚陸面海，一飛沖天，為推進建設交通強國貢獻力量。

　　據(jù)悉，為確保新老機場運行安全，并符合相關(guān)運行標準，8月11日流亭機場航班將正常運行，待計劃內(nèi)的航班完成起降任務后，從流亭到膠東的“一夜轉(zhuǎn)場”工作將迅速啟動。

　　青島膠東國際機場位于青島市膠州市膠東鎮(zhèn)，一期建設用地1600萬平方米，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求，是國家重點規(guī)劃建設的區(qū)域性樞紐機場，是東北亞地區(qū)的門戶機場，按國際最高運行等級4F標準設計。其中，中建一局一公司承建的高鐵地鐵隧道和綜合交通中心也創(chuàng)造了多項中國之最，打通了青島新機場地下交通網(wǎng)絡，使“地下”成為新機場飛向未來的“新起點”。

　　零換乘綜合交通中心。綜合交通中心與航站樓貫通，與高鐵、地鐵、高架無縫連接，可實現(xiàn)1小時通達青島全域，2小時內(nèi)覆蓋半島主要城市的客貨集疏。旅客從距離地面20米的高鐵站下車，步行80米即可達到機場出發(fā)大廳，真正實現(xiàn)機場與軌道交通之間的“零換乘”，極大的方便了旅客的出行。

　　國內(nèi)首個9個變截面高鐵隧道。綜合交通中心高鐵及地鐵站房工程由并行的四線隧道組成，長353米的高鐵隧道有9個變截面，這在中國高鐵隧道中尚屬首例。9種變截面中最大截面與最小變截面高度相差6.4米，寬度相差10.1米，結(jié)構(gòu)單元多、接縫多，節(jié)點施工難度大，變截面轉(zhuǎn)換連接工程十分復雜。中建一局青島膠東國際機場項目成功研制出全國首臺能夠應用9個變斷面的臺車，通過電機牽引可以讓自行行走，通過液壓智能定位鋼模板的位置，一輛臺車5天時間便可完成300名工人10天才能完成的任務。

　　國內(nèi)最長的清水混凝土裝飾掛板。綜合交通中心在370米長的外墻裝飾中采用清水混凝土裝飾掛板，這是國內(nèi)應用最長的清水混凝土裝飾掛板，由351塊重達3噸的清水混凝土掛板拼裝而成，每塊掛板的水平誤差不超過2毫米。該工藝表面平整光滑、色澤均勻是混凝土材料中最高級的表達形式在陽光下的照射下灰色外墻透著素雅、高貴的氣質(zhì)。

　　膠東機場定位為“世界一流、國內(nèi)領先”的東北亞國際樞紐機場。轉(zhuǎn)場運營后，將極大地提升青島航空通達度，為青島建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市提供通達的航線網(wǎng)絡支撐，對提升城市功能品質(zhì)，更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值意義重大。