一橋飛架蘇伊士運河，鋼構(gòu)制造閃耀“一帶一路”

　　在清澈蔚藍的蘇伊士運河上，一座中國制造的鋼鐵新橋?qū)砂哆B結(jié)，飛架在運河上——蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋(下稱埃及平旋橋)東西兩橋試轉(zhuǎn)合龍，建成后將成為世界跨徑最大和承載最大的平旋鐵路橋。

　　埃及平旋橋主體為鋼結(jié)構(gòu)，由中建科工旗下中建鋼構(gòu)負責構(gòu)件制造與現(xiàn)場焊接。項目自2019年8月啟動制造，2020年6月完成全部構(gòu)件制造發(fā)運，2021年11月完成全部焊接。

　　技術(shù)制勝成就世界最大

　　埃及平旋橋主體鋼結(jié)構(gòu)約有2300件，累計重達1.4萬噸，在同類橋梁中是“鋼鐵巨無霸”的存在，制造難度堪稱世界級。為了高質(zhì)量完成構(gòu)件制造，中建鋼構(gòu)(華東)立刻組成專項技術(shù)團隊，通盤考慮，做細方案，全方位保障履約。

　　為消除變形引起的結(jié)構(gòu)偏差，大跨度橋梁鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)拱是深化設(shè)計階段要考慮的最重要的因素。以邵慶博為中心的深化設(shè)計組積極與意大利設(shè)計院溝通，通過一輪輪的評審商討，精準計算出包括上、下弦桿的預(yù)拱參數(shù)，全部按照監(jiān)控線型放樣，確保深化設(shè)計方案可行，整體方向可控。

　　埃及平旋橋較多地采用Q355NHD耐候鋼，是車間鮮為接觸的鋼材，且最大板厚可達150毫米，對焊接工藝要求高。工藝組聯(lián)合焊培中心和檢測中心，系統(tǒng)開展耐候鋼焊接工藝試驗評定，尤其強化焊縫組對工序的核檢，在45項焊接評定基礎(chǔ)上，給出了最為合理的焊接方案，為核心工序——焊接掃清障礙，。

　　另一方面，橋梁線型是工藝設(shè)計中的重要指標，預(yù)拼桿件制造精度是關(guān)鍵。有著豐富橋梁制造經(jīng)驗的嚴亞飛提出節(jié)段組裝及預(yù)拼同步進行的方案，每天蹲點組裝和預(yù)拼現(xiàn)場，上陣指導(dǎo)，全力確保加工精度，用實踐證明方案的正確性，為之后的制造樹立標桿。

　　1925張構(gòu)件圖，180 余張總拼圖，凝聚了技術(shù)團隊的心血和努力，描畫出世界最大跨度平旋橋的雄姿。

　　實力攻堅彰顯鋼構(gòu)實力

　　“以前我們也造過一些大型橋梁工程，但履約埃及平旋橋這樣世界級工程，其變化相當于運動員從800米跑直接上馬拉松賽道，內(nèi)容很不一樣，壓力和難度更大。”負責生產(chǎn)組的夏月剛對車間加工有所擔心，因此啟動制造后，立刻著手策劃。從設(shè)備選型到場地規(guī)劃，從任務(wù)分配到資源配套，生產(chǎn)組聯(lián)合其他專項組多次頭腦風暴，討論優(yōu)化方案，制定詳細的制造策劃書，有序分配任務(wù)。

　　模塊化構(gòu)件有9種單元件，其中橋面橫梁、縱梁、圓管斜撐需在廠內(nèi)組拼，裝配次數(shù)多。生產(chǎn)組充分利用各個車間的特點，將模塊化單元件由輕量型的一車間負責制造，模塊化拼裝則由重鋼型的二、五車間完成，最后在三車間油漆涂裝，形成穩(wěn)定的大流水運行，制造效率提升兩倍，完全滿足工期要求。

　　橋塔部位單根構(gòu)件最長達到40m，最重152噸，體積重量普遍較大，轉(zhuǎn)運的困難令人擔心。生產(chǎn)組對照構(gòu)件類型和已有設(shè)備性能，調(diào)整大構(gòu)件任務(wù)分配，對超重超長構(gòu)件的轉(zhuǎn)運定制專門方案，多系統(tǒng)科學(xué)論證，尤其對超百噸構(gòu)件，首次采用了雙模塊車同步轉(zhuǎn)運方案，智破吊裝能力不足的藩籬

　　經(jīng)106個日夜的奮斗，2019年10月首批7106噸構(gòu)件順利集港，迎來首次勝利。

　　中建鋼構(gòu)(華東)全力落實防疫復(fù)工兩手抓兩手硬的要求，制定實施防疫方案，在當?shù)芈氏葘崿F(xiàn)復(fù)工。為了順利復(fù)產(chǎn)，中建鋼構(gòu)(華東)聯(lián)合當?shù)毓膊块T和客運公司幫助開通“返崗直通車”，到河南、四川等地接回百余名員工，在當?shù)毓ば啪帧⒑Ｊ戮值认嚓P(guān)部門的大力支持下，打通材料進場渠道，兩周內(nèi)累計進場材料8200噸。人機料復(fù)活，車間開足馬力，有條不紊地完成剩余的全部制造任務(wù)。

　　隨著全球疫情防控有所成效，中建鋼構(gòu)(華東)積極聯(lián)系埃及建設(shè)方，努力促成第二批構(gòu)件在2020年6月集港發(fā)運，為大橋建設(shè)及時輸送彈藥。

　　細管嚴控踐諾品質(zhì)保障

　　埃及平旋橋項目建設(shè)意義重大，是鋼構(gòu)制造在海外的一張名片，。中建鋼構(gòu)(華東)在質(zhì)量管理上精益品質(zhì)，用細節(jié)的把控生動踐行品質(zhì)保障的諾言。

　　超長、超厚，這兩個特點是質(zhì)量管控的出發(fā)點。質(zhì)量部配備專職質(zhì)檢員，專門檢驗零件平直度，不放過一點旁彎瑕疵，從源頭積累精度。充分考慮冬季作業(yè)時的溫度影響，焊前預(yù)熱、焊后保溫等保障措施全部到位，避免焊縫出現(xiàn)裂紋。雖然是小的細節(jié)，但在加工制造中，都能成為品控的關(guān)鍵，絲毫不能怠慢。

　　為求萬無一失，車間專門成立模塊化焊接班組，所有成員都是技藝純熟且工作細致的優(yōu)秀技能工人。對于一些關(guān)鍵部位的焊接，車間選定最優(yōu)師傅專職負責。“每一米都焊得外觀美麗，每一米都焊得無懈可擊，這是我們的基本目標。”

　　大戰(zhàn)磨煉精兵。在埃及平旋橋的制造中，涌現(xiàn)了許多技能超群的“明星員工”，二車間的海外焊接班組更是獲得了全國質(zhì)量信得過班組稱號。埃及駐廠監(jiān)理阿里對質(zhì)檢員張凱細致認真、一絲不茍的質(zhì)量管理態(tài)度尤為贊賞，還邀請他未來前往埃及觀賞平轉(zhuǎn)橋建成后的壯景，這也成為張凱不斷進取的動力。

　　“鋼構(gòu)人 戰(zhàn)海外 攻堅克難 七千構(gòu)件今集港，有質(zhì)者 事竟成 矢志追求 世界樞紐我添光”，首批構(gòu)件集港儀式上的這句話表達出鐵骨仁心的精神力量和鋼構(gòu)品質(zhì)保障的自信。在蘇伊士運河上，鋼構(gòu)人的作品和故事如星光熠熠生輝，點綴了“一帶一路”的偉大藍圖。