信號燈崗升級聯(lián)網(wǎng)了，可根據(jù)不同時段、車流量設(shè)置不同的通行配時方案;交通設(shè)施實行“一張網(wǎng)”管理，可實現(xiàn)精準(zhǔn)化管理;公交專用道優(yōu)先通行，可提前感知公交車，實現(xiàn)信號燈綠波……今年，哈爾濱市公安交管部門聚焦改善群眾出行環(huán)境、提升城市交通出行保障能力兩方面，推進實施8項交通改善措施。

　　信號燈聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)多時段協(xié)調(diào)

　　今年哈爾濱市交警部門將依托交通云加快推進交通信號燈平臺聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作，對市區(qū)內(nèi)700處信號燈崗進行升級改造，并入交通信號控制平臺，從而部分實現(xiàn)交通信號燈聯(lián)網(wǎng)。

　　聯(lián)網(wǎng)后，市區(qū)主要道路采用平峰時段全程綠波協(xié)調(diào)控制，并根據(jù)交通流量情況設(shè)置3-4個時段綠波控制方案;高峰時段根據(jù)沿線交通流量飽和情況，對非飽和路段繼續(xù)采用綠波協(xié)調(diào)控制，飽和路段可在指揮中心采用策略控流方案;夜間根據(jù)交通流量雷達檢測數(shù)據(jù)，實施交通信號自適應(yīng)控制。市區(qū)道路交通信號燈控制水平擺脫過去單點定周期的窘境，基本實現(xiàn)“停車次數(shù)減少、通行時間縮短、信號綠損降低”的總體目標(biāo)。

　　建交通路況信息大數(shù)據(jù)平臺

　　截至目前，哈爾濱市交警部門已在全市數(shù)百個街路路口設(shè)置了近千個目標(biāo)雷達檢測系統(tǒng)，綜合路口雷達檢測、卡口、出租車等數(shù)據(jù)，可實時掌控路面交通流量數(shù)據(jù)，建立哈爾濱市道路交通擁堵評價分析系統(tǒng)，客觀評估市區(qū)道路交通運行狀況，實時掌控路面交通擁堵態(tài)勢，為交通緩堵舉措提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，推進交通緩堵工作向縱深發(fā)展。

　　交通設(shè)施實行“一張網(wǎng)”管理

　　對交通設(shè)施建設(shè)、維護、監(jiān)管、反饋初步實現(xiàn)閉合管理，達到路面交通設(shè)施建設(shè)維護“一張網(wǎng)”數(shù)字化管理。形成“一張網(wǎng)”后，各個交通設(shè)施的定位即可落實在數(shù)字地圖上，管理部門可按圖實施精準(zhǔn)管理。比如，每組交通信號燈的燈芯使用壽命約在5萬小時左右，在燈芯到使用壽命前，管理部門提前掌握、適時更換，不影響正常交通。

　　集中治理10處交通擁堵點

　　集中開展交通擁堵路口專項治理。對西大直街與橋東街等群眾集中反映的10處交通擁堵點開展治理工作，通過合理調(diào)配路口導(dǎo)向車道、設(shè)置輔助車道、優(yōu)化配時方案、實施導(dǎo)向限行等交通工程措施，提高路口通行效率，緩解交通擁堵現(xiàn)狀。

　　重新設(shè)計15處交叉口交通組織

　　對三合路與電塔街等15處交叉口的交通組織進行重新設(shè)計，根據(jù)路口交通流量流向變化情況，采用設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、導(dǎo)向可變車道、潮汐車道等多種設(shè)計方式，提高路口通行效率。

　　打造微循環(huán)街路示范街

　　優(yōu)化調(diào)整市區(qū)主要交通微循環(huán)區(qū)域的交通組織，結(jié)合交通流量和停車需求狀況，合理調(diào)配單行方向，按照“單停單行、兩行一停”方案布局行車道，應(yīng)需設(shè)置物流車輛專用停車泊位，補齊路口交通指示標(biāo)志，做好交通標(biāo)線細(xì)節(jié)處置設(shè)計。

　　升級完善公交專用車道

　　全面對南直路、長江路等市區(qū)公交專用車道進行系統(tǒng)性升級完善，明確公交專用道使用時段，部署實施公交優(yōu)先通行信號控制策略和社會車輛補償通行控制策略。公交專用道優(yōu)先通行系統(tǒng)落地后，系統(tǒng)可自動感知即將通過的公交車輛，若在綠燈即將轉(zhuǎn)換為紅燈時，信號燈系統(tǒng)可自主延時，確保公交車優(yōu)先通行。

　　打造綠道慢行交通

　　在道里區(qū)和南崗區(qū)主要街路上合理布設(shè)非機動車道，穩(wěn)妥協(xié)調(diào)處置非機動車道與停車泊位的關(guān)系，有條件的路段施劃綠色非機動車道，保障慢行交通的連續(xù)、獨立和順暢，打造良好的慢行交通系統(tǒng)。(記者 孫瑩 )