信號燈崗升級聯網了，可根據不同時段、車流量設置不同的通行配時方案;交通設施實行“一張網”管理，可實現精準化管理;公交專用道優先通行，可提前感知公交車，實現信號燈綠波……今年，哈爾濱市公安交管部門聚焦改善群眾出行環境、提升城市交通出行保障能力兩方面，推進實施8項交通改善措施。

　　信號燈聯網實現多時段協調

　　今年哈爾濱市交警部門將依托交通云加快推進交通信號燈平臺聯網聯控工作，對市區內700處信號燈崗進行升級改造，并入交通信號控制平臺，從而部分實現交通信號燈聯網。

　　聯網后，市區主要道路采用平峰時段全程綠波協調控制，并根據交通流量情況設置3-4個時段綠波控制方案;高峰時段根據沿線交通流量飽和情況，對非飽和路段繼續采用綠波協調控制，飽和路段可在指揮中心采用策略控流方案;夜間根據交通流量雷達檢測數據，實施交通信號自適應控制。市區道路交通信號燈控制水平擺脫過去單點定周期的窘境，基本實現“停車次數減少、通行時間縮短、信號綠損降低”的總體目標。

　　建交通路況信息大數據平臺

　　截至目前，哈爾濱市交警部門已在全市數百個街路路口設置了近千個目標雷達檢測系統，綜合路口雷達檢測、卡口、出租車等數據，可實時掌控路面交通流量數據，建立哈爾濱市道路交通擁堵評價分析系統，客觀評估市區道路交通運行狀況，實時掌控路面交通擁堵態勢，為交通緩堵舉措提供精準數據支撐，推進交通緩堵工作向縱深發展。

　　交通設施實行“一張網”管理

　　對交通設施建設、維護、監管、反饋初步實現閉合管理，達到路面交通設施建設維護“一張網”數字化管理。形成“一張網”后，各個交通設施的定位即可落實在數字地圖上，管理部門可按圖實施精準管理。比如，每組交通信號燈的燈芯使用壽命約在5萬小時左右，在燈芯到使用壽命前，管理部門提前掌握、適時更換，不影響正常交通。

　　集中治理10處交通擁堵點

　　集中開展交通擁堵路口專項治理。對西大直街與橋東街等群眾集中反映的10處交通擁堵點開展治理工作，通過合理調配路口導向車道、設置輔助車道、優化配時方案、實施導向限行等交通工程措施，提高路口通行效率，緩解交通擁堵現狀。

　　重新設計15處交叉口交通組織

　　對三合路與電塔街等15處交叉口的交通組織進行重新設計，根據路口交通流量流向變化情況，采用設置左轉待轉、導向可變車道、潮汐車道等多種設計方式，提高路口通行效率。

　　打造微循環街路示范街

　　優化調整市區主要交通微循環區域的交通組織，結合交通流量和停車需求狀況，合理調配單行方向，按照“單停單行、兩行一停”方案布局行車道，應需設置物流車輛專用停車泊位，補齊路口交通指示標志，做好交通標線細節處置設計。

　　升級完善公交專用車道

　　全面對南直路、長江路等市區公交專用車道進行系統性升級完善，明確公交專用道使用時段，部署實施公交優先通行信號控制策略和社會車輛補償通行控制策略。公交專用道優先通行系統落地后，系統可自動感知即將通過的公交車輛，若在綠燈即將轉換為紅燈時，信號燈系統可自主延時，確保公交車優先通行。

　　打造綠道慢行交通

　　在道里區和南崗區主要街路上合理布設非機動車道，穩妥協調處置非機動車道與停車泊位的關系，有條件的路段施劃綠色非機動車道，保障慢行交通的連續、獨立和順暢，打造良好的慢行交通系統。(記者 孫瑩 )