從2017年到2021年，由西北到東南串聯中心城區，省會軌道交通3號線恢弘落筆。4月6日，地鐵3號線一期東段及二期工程建成通車，呈“Z”字形走向的地鐵3號線勾勒成型。至此，我市軌道交通通車里程刷新至76.5公里，開通車站達60座，首期建設目標基本建成收官，初步形成市區東西南北貫通的軌道交通骨干網絡。

　　“盼望已久的3號線終于全線通車了，以后上下班通勤地鐵直達，省時省力，還省錢！”在地鐵3號線開往樂鄉站方向的列車上，市民白女士高興地說。她告訴記者，以前上班需要乘坐地鐵3號線，轉乘1號線，然后再坐出租車，路上需要1小時40分鐘，花費15元?，F在地鐵3號線新線開通了，她從市莊站上車，太行南大街站下車，從家到工作地用時不到50分鐘，花費5元。

　　地鐵3號線是我市軌道交通線網中的一條西北至東南走向的骨干線路，沿聯盟路、中華大街、塔北路、金沙江路、信工路敷設，串聯了高柱、柏林小區、新百廣場、石家莊火車站、位同、天山大街、樂鄉等主要客流點。3號線一期東段及二期工程全長14.9公里，共設車站12座，分別為：匯通路站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、東二環南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、樂鄉站。

　　據市軌道集團總工程師周偉介紹，3號線一期東段及二期工程的建成通車為城市東南區域貢獻了“地鐵力量”，其串聯起中心城區及藁城區，方便了市民出行，便捷了城市空間聯系，促進區域融合發展，優化城市交通戰略布局。至此，我市地鐵1、2、3號線三條骨干線基本建成，軌道交通網絡化運營形成。

　   據了解，石家莊市軌道交通線網規劃為6條線組成的“大放射、小方格”布局，總規劃里程241.7公里。2012年7月，國家發改委批復我市軌道交通1、2、3號骨干線一期工程。2015年12月，包含了1號線二期工程和3號線二期工程在內的《石家莊市城市軌道交通近期建設規劃調整方案(2012-2021)》獲國家發改委批復。幾年來，夢想一步步實現。2017年6月26日，地鐵首開工程30公里線路建成投運，省會迎來“地鐵時代”；2019年6月26日，地鐵1號線二期開啟“跨河之旅”，連接了主城區、高新區和正定縣；2020年1月20日，3號線一期北段構筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”；2020年8月26日，2號線一期工程貫通了城市南北，“環線換乘圈”已然成型；2021年4月6日，3號線一期東段及二期工程開通運營，省會軌道交通首期建設目標基本建成收官。

　　“省會地鐵運營服務將從關切市民出行需求、優化完善導向系統，以及開展運營服務提升專項活動等諸多方面，全方位提升服務品質，持續打造人民群眾滿意的‘城市窗口’。”市軌道集團副總經理付朝立介紹說，進入網絡化運營新階段，將帶來運營組織規模擴大、客流大幅增加、行車及客流組織要求提高等問題。市軌道集團運營分公司將在合理增加人員的基礎上，結合以往經驗，創新管理思路、完善作業標準、提升人員技能、加強設備維護保養，確保全線平穩有序運行。

　　據悉，省會地鐵全線繼續執行既有線路票價政策，按照開通里程計算，當前線網最高票價為7元。各站均具備投幣、儲值卡刷卡、二維碼掃碼購票、手機掃碼等多種支付方式。3號線一期東段及二期工程通車后，整個3號線配屬電客車達到27列，采用6輛編組A型車，最高運行速度80公里/小時。通車后，將實行新版列車運行圖，西三莊站到樂鄉站單程運行時間約47分鐘，運營時間仍執行6:30～22:00，執行高峰8分鐘，平峰10分鐘的行車間隔。(記者 宋 鈞)