上周五，上海一批重大工程集中開(kāi)工，其中有一項(xiàng)工程被作為“重頭戲”隆重推出，它就是漕寶路快速路新建工程。早在2019年7月10日，記者即率先披露這項(xiàng)工程通過(guò)發(fā)改委批復(fù)的消息。如今，這條橫亙于上海市區(qū)西南角的大動(dòng)脈，終于要進(jìn)行“舒筋活血”的大工程，建成啟用后從嘉閔高架到中環(huán)，將從原來(lái)的半小時(shí)縮至5-10分鐘。這項(xiàng)工程究竟如何開(kāi)展?有何難度?有何意義?上海城建規(guī)劃部門(mén)披露了其中的奧秘。

　　架構(gòu)：

　　高架、隧道及地面拓寬

　　經(jīng)常出行的上海市民對(duì)漕寶路應(yīng)該不會(huì)陌生。人們常去的光大會(huì)展中心就在漕寶路上。而地鐵漕寶路站就有1號(hào)線和12號(hào)線交匯。該區(qū)域人來(lái)人往，客流密集。目前的漕寶路，已成為市區(qū)西南部的一條交通大干道，跨徐匯區(qū)和閔行區(qū)，且連接著中環(huán)和外環(huán)。

　　城建規(guī)劃部門(mén)披露，漕寶路快速路新建工程位于松江區(qū)、閔行區(qū)和徐匯區(qū)交界處。工程主線西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，全長(zhǎng)約7.2公里。漕寶路地面道路改建工程西起漕寶路S20外環(huán)公路交叉口，東至漕寶路桂平路交叉口，全長(zhǎng)約4.01公里。

　　漕寶路快速化將通過(guò)建設(shè)高架、隧道以及地面拓寬等方式實(shí)現(xiàn)，線路可銜接嘉閔高架、中春路、外環(huán)、虹莘路、中環(huán)。這項(xiàng)工程一旦建成，將有效連接嘉閔高架與中環(huán)，建立東西向快速化通道，有效分流G50高架車輛。

　　工程中的主線地道和高架道路“級(jí)別”不低，其定位是“城市快速路”，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)60公里，采用雙向6車道通行規(guī)模。改建后的地面漕寶路為“城市主干路”，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)50公里，采用雙向6快2慢通行規(guī)模。

　　全線與“友鄰” 路段有多處“牽手”，比如與嘉閔高架、S20公路和中環(huán)快速路就將設(shè)置3處互通立交，在中春路西側(cè)、合川路東側(cè)和蓮花路西側(cè)共設(shè)置3對(duì)出入口匝道。

　　意義：

　　完善市域骨干路網(wǎng)等

　　目前的漕寶路，已經(jīng)成為市區(qū)西南部的一條交通干道，跨徐匯區(qū)和閔行區(qū)，它東起漕溪路、滬閔路、龍漕路口，西至七寶鎮(zhèn)接滬松公路。道路兩側(cè)發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，早晚高峰時(shí)段擁堵已成為常態(tài)。

　　“漕寶路實(shí)現(xiàn)‘快速化’之后，原先從嘉閔高架到中環(huán)，走漕寶路地面道路大概需要半小時(shí)，建成后將縮短至5-10分鐘。”相關(guān)人士介紹說(shuō)。

　　漕寶路快速路項(xiàng)目建成后將有效連接嘉閔高架與中環(huán)，建立東西向快速化通道，不僅緩解了七寶、古美、莘莊等閔行中北部地區(qū)交通擁堵情況，還有效分流G50滬渝高速公路入城段和延安路高架的車輛。

　　漕寶路快速路是虹橋樞紐外圍“一縱三橫” 快速集散系統(tǒng)的“南橫通道”。其中的“一縱”為已建成的嘉閔高架，另外“兩橫”為已建成的北翟路高架和崧澤高架路。漕寶路快速路通道的建設(shè)對(duì)于完善市域骨干路網(wǎng)、支撐虹橋商務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　根據(jù)《虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐建設(shè)總體方案》確定的“一核兩帶”發(fā)展格局，閔行區(qū)全域?qū)儆诤鐦驀?guó)際開(kāi)放樞紐范圍。其中七寶鎮(zhèn)部分處于“一核”，莘莊城市副中心處于“南向拓展帶”，漕寶路實(shí)現(xiàn)快速路，將為其注入新的發(fā)展動(dòng)能。

　　難點(diǎn)：

　　地下段施工環(huán)境復(fù)雜

　　根據(jù)規(guī)劃，漕寶路快速路采用“地道+高架”的組合形式。快速路主線西起嘉閔高架路，上跨鐵路走廊后于中春路西側(cè)入地，采用疊層隧道形式沿蒲匯塘至富強(qiáng)街、至S20公路，向東在星中路處回歸漕寶路規(guī)劃道路，至合川路交叉口東側(cè)接地后，采用高架形式沿漕寶路至中環(huán)路，上跨中華路后，于桂平路西側(cè)接地。

　　從規(guī)劃圖上可以看到，全線地道段長(zhǎng)度約5.28千米，即中春路至合川路交叉口為地道段，單孔雙層斷面形式，采用盾構(gòu)法施工。

　　地下段施工成為此次工程難點(diǎn)之一。據(jù)介紹，工程盾構(gòu)段從東向西，主要位于閔行區(qū)現(xiàn)狀漕寶路下方，而富強(qiáng)路下方及蒲匯塘下方，沿線的主要建筑物眾多，管線錯(cuò)綜復(fù)雜，河道密布，并多次穿越蒲匯塘及新涇港護(hù)岸結(jié)構(gòu)，周圍環(huán)境較為復(fù)雜。