8月25日,豐臺站,工作人員正在施工。為保證采光效果,高鐵站臺層大廳頂部采用玻璃透光帶設(shè)計。新京報記者 王貴彬 攝
昨日記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉,豐臺站于5月28日完成結(jié)構(gòu)封頂后,開始轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝和裝修施工階段,目前室內(nèi)外裝修施工已全面展開,同時全線鋪軌也在進(jìn)行。計劃于10月初形成初步裝飾裝修效果,預(yù)計年底可投入使用。
室內(nèi)外裝修施工全面展開
昨日記者看到,豐臺站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完工,工人們正在安裝外幕墻、電梯等設(shè)施。
站房共分地上四層,地下三層,局部設(shè)有夾層。從上至下分別為23米高鐵站臺層、19米高架車場出站廳層、10米進(jìn)站及候車層、地面進(jìn)站集散廳及普速站臺層,地下一層普速出站層和地鐵換乘層,地下二層地鐵站廳層,地下三層地鐵站臺層。
據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺站工程項目管理部副主任王洪光介紹,豐臺站于5月28日完成結(jié)構(gòu)封頂后,開始轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝和裝修施工階段。為全面提升和改善旅客出行體驗,站房裝修方案經(jīng)過各方專家反復(fù)論證優(yōu)化,更具時代氣息和人文關(guān)懷。目前,站房工程已全面開展內(nèi)外裝修,同時全線鋪軌也在進(jìn)行。
“根據(jù)安排,預(yù)計年底具備開通條件,相關(guān)工程從10月陸續(xù)進(jìn)入靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,預(yù)計年底可以開通運營。”王洪光說。
將承擔(dān)多條線路始發(fā)終到作業(yè)
豐臺站是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的雙層結(jié)構(gòu)大型客站,雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計有效節(jié)約了城市土地資源。
北京豐臺站建成后將給北京西站等車站分流,承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè),與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合。
豐臺站的進(jìn)出站模式與北京南站類似,其中地上二層是車輛落客平臺,通過匝道與城市道路連接,從東西兩側(cè)進(jìn)站;如果步行抵達(dá)車站的旅客則可通過南北兩處進(jìn)站口從地面進(jìn)站集散廳進(jìn)站。豐臺站建成后將與10號線和16號線這兩條地鐵線相連,如果是乘地鐵抵達(dá)的乘客則直接從站內(nèi)的換乘通道進(jìn)站。
■ 亮點
中央光庭改善采光問題
記者在高鐵候車層看到,東西向長達(dá)587米的中央光庭用自然光將候車層分隔成南北兩個部分,大廳頂部采用了玻璃透光帶的設(shè)計。中央光庭寬18米、高23米,高挑的空間和自然光的結(jié)合,讓整個候車廳的空間感大幅提升。
中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司豐臺站設(shè)計負(fù)責(zé)人馬輝介紹,基于雙層車場結(jié)構(gòu)特點,設(shè)計更注重空間形態(tài)的連貫表達(dá)。建筑空間中既存在挑高的南北進(jìn)站大廳和中央光庭,又存在平整的候車區(qū)域。在高架車場和普速車場之間設(shè)高架候車廳,中央光庭的設(shè)計可以改善高架候車廳采光問題。在南北進(jìn)站大廳、高架站臺雨棚、鋼管混凝土獨立柱、中央光庭等位置,采取暴露結(jié)構(gòu)的處理方式,使得豐富的空間形態(tài)具有統(tǒng)一的視覺感受。
豐臺站還應(yīng)用了不少吸音材料和玻璃絲棉,用以降低噪音和振動,經(jīng)過前期的振動分析,完全能夠滿足要求。
在節(jié)能減排方面,豐臺站的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)也都進(jìn)行了優(yōu)化,更多地采用自然通風(fēng)的方式,達(dá)到了綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)。
裝修風(fēng)格體現(xiàn)“工業(yè)風(fēng)”
馬輝介紹,豐臺站裝修設(shè)計全面貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時代客站建設(shè)理念,整體風(fēng)格現(xiàn)代、簡約、大方、穩(wěn)重。
豐臺站的外觀設(shè)計契合中國傳統(tǒng)建筑的處理手法,采取三段式布局形式,方正的建筑坐落于方形臺基之上,整體呈中軸對稱,中央建筑高起,兩側(cè)裙房建筑略低,中間采用柱廊,屋檐出挑深遠(yuǎn),將建筑充分融入城市周邊環(huán)境。
在裝修材料選擇和裝飾圖案應(yīng)用等方面,形成特色鮮明的視覺導(dǎo)向。現(xiàn)代簡約的處理手法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應(yīng)用,體現(xiàn)當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道采用藻井式吊頂,加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念,實現(xiàn)古韻新風(fēng)。
為提升旅客出行的舒適度,對鋼筋混凝土柱進(jìn)行了包裹,消除了裸露的棱角,對室內(nèi)柱體柱邊柱腳、墻體踢腳、扶梯邊角進(jìn)行圓柔化處理及裝配式定型化安裝,最大程度保護(hù)旅客出行安全。陶板的顏色也從灰色改為暖金色,營造溫馨的乘車體驗。利用色系變化及山巒、河流等文化藝術(shù)裝飾對候車大廳進(jìn)行分區(qū),優(yōu)化進(jìn)出站流線,強(qiáng)化引導(dǎo)標(biāo)識,方便旅客快速定位及進(jìn)出站。
值得一提的是,豐臺站在候車廳內(nèi)設(shè)置有行李自助寄存柜,旅客可掃碼自助存取行李,無需再拖著行李箱前往衛(wèi)生間。