9月6日，隨著最后一立方米混凝土的澆筑完成，湖(州)杭(州)鐵路余杭特大橋跨東苕溪連續梁順利合龍，標志著由中鐵十一局集團第二工程有限公司(以下簡稱中鐵十一局二公司)承建的湖杭鐵路湖州段全線貫通。

夜間施工作業現場

　　位于浙江省湖州市德清縣境內的東苕溪既是重要的飲用水源地，同時又具有極其重要的攔、滯、御、倒、排的防洪功能，跨東苕溪連續梁施工受到浙江省水利廳的高度關注，多次組織現場踏勘，研究施工方案。為了確保大堤的安全，項目部邀請各方專家多次研究論證優化施工方案，挑選精兵強將精心組織施工。

跨東苕溪連續梁順利合龍

　　據中鐵十一局二公司項目部負責人介紹，這次施工的余杭特大橋跨東苕溪連續梁共有3跨，主跨長125米，兩個邊跨各長70米，總長265米。由于下跨東苕溪，每5分鐘就有一艘貨船通過，又與設計時速350公里的寧杭鐵路相隔不到20米，施工場地狹小。項目部采取在連續梁掛籃下設置兜底防護，在連續梁翼緣板兩側設置安全防護網，將易漂浮、易傾覆的機具材料臨時固定等措施，以確保航道和既有線路的安全。

合龍后的跨東苕溪連續梁

　　這次連續梁施工是湖杭鐵路湖州段線下最后一個控制性節點工程。9月6日凌晨1時開始施工作業，經過4個小時的連續奮戰，于凌晨5時結束。下一步，該項目將著手準備橋面系和無砟軌道的施工，為2022年1月開始鋪軌打下堅實的基礎。

　　作為2022年杭州亞運會重點配套工程和“軌道上的長三角”重要節點工程，湖杭鐵路任務重、工期緊，社會關注度極高。根據浙江省政府提出的亞運會前通車的目標，工期由原批復工期42個月調整為33個月，且受到地質條件差、安全風險高、連續梁重量與跨度大的影響，施工難度大。自開工以來，在項目全體參建員工的辛勤努力下，項目上下一心克服困難、不斷優化施工方案、層層分解任務指標、搶抓施工黃金期，開足馬力全力施工，確保了施工任務保質保量如期完成。

合龍后的跨東苕溪連續梁

　　據悉，湖杭鐵路建成通車后，將成為長三角城際鐵路網的組成部分和全面實現浙江省1小時交通圈的關鍵性工程，在服務2022年杭州亞運會的同時，將進一步優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，在浙江省南北向和東西向鐵路通道中起到紐帶作用，與在建的杭黃鐵路及杭溫鐵路有效銜接，形成國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道，對促進沿線資源開發，打造“名城、名湖、名山”黃金旅游線具有重要意義。（中國建材報記者：閻友華 通訊員瞿春雷 孫震）