地鐵6號線建設新進展

　　首個區間隧道雙線貫通

昨天，南京地鐵六號線首個區間隧道雙線貫通。 南京地鐵供圖

　　南報網訊(融媒體記者 馮興 通訊員 張平) 11月22日上午，隨著“進取”號盾構機刀盤緩緩破土而出，南京地鐵6號線興學路至興智街區間右線隧道順利貫通，標志著興學路至興智街區間隧道雙線貫通。這也是南京地鐵6號線首個雙線隧道貫通的區間。

　　興學路至興智街區間右線隧道全長1187.7米，左線隧道全長1187.7米。左、右線盾構機分別于2021年5月7日和5月29日始發，經過約180天的日夜奮戰，掘進總里程為2375米。該區間位于交通繁忙市區，土方外運受限，圍巖變化頻繁。地質檢測報告顯示，盾構機穿越區間有65%屬于中風化泥質砂巖，40%處于上軟下硬的地質，巖層最大強度為55.87兆帕。不僅如此，掘進期間還需穿越交通繁忙路口，對于施工工藝和盾構掘進都有較高的要求。

　　為保證施工質量與安全，在南京地鐵建設公司的領導下，參建各方對下穿區段地質情況、地面現狀等進行了詳細分析，多次模擬優化施工方案，制定應急預案，降低施工風險。經過專家論證，率先在6號線的盾構機刀盤上采用了楔形鑲齒滾刀，掘進效率較之前提高30%。另外，通過與地方政府協調，在施工現場增加了可存儲3萬方土量的備用土場，解決了市區出土受限影響，確保了目標工期的實現。中國交建項目負責人介紹，截至目前，他們負責施工的南京地鐵6號線TA02標6座車站中，有3座車站已封頂，16條盾構區間中4個區間已單線貫通，“預計到2022年春節前，可實現5座車站封頂，7條盾構區間單線貫通。”

　　地鐵6號線是一條南北走向的快線，途經棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路北起棲霞山站，向西經過南京經濟技術開發區，至燕堯路站轉南后一路南下進入主城，南至南部新城的南京南站。6號線建成后有利于南京市整體交通結構的完善和城市改造、開發，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益;將極大地緩解南京城市中心區的交通壓力，縮短主城區與外圍組團的時間距離，進一步提升南京軌道交通通達性和網絡化運營能力。