原標題：二環東城段慢行環線連通

雍和宮橋下試點智能斑馬線。

4座立交橋區域機非混行車道上，增設了“自行車優先”標志。 閆文攝

　　冬日暖陽下，騎行在東二環非機動車道上，彩色鋪裝一路相隨，“自行車優先”標志醒目。

　　近日，通過非機動車道穿“彩衣”、加裝“自行車優先”標志、增設智能斑馬線等措施，二環東城段林蔭騎行環線建設主體工程完成，慢行環線基本連通。

　　二環慢行環線東城段北起鐘樓北橋，南至陶然橋西，全長17.5公里。

　　從鐘樓北橋出發，騎行在非機動車道上，車道邊緣凸起的反光道釘將機動車道、非機動車道隔離開，保護著騎行的人們。非機動車道上，不時出現彩色路面，上面印有白色的自行車標志。“這些紅色路面由彩色陶瓷顆粒鋪裝而成，主要出現在車流量較大的區域，以明確非機動車路權。”東城區城管委相關負責人介紹，東城段二環慢行環線雙向慢行系統總長約27.5公里，彩色路面總共鋪裝2萬多平方米。

　　春夏季節，騎行在慢行環線上，還將有林蔭一路相伴。

　　在立交橋區域，機動車和非機動車常會混行，慢行環線是否會中斷?

　　此次工程中，東城區城管委在朝陽門橋、東四十條橋、東直門橋、安定門橋4座立交橋區域設置機非混行車道，并加裝了“自行車優先”標志。

　　在東直門橋，一條機動車道和一條非機動車道逐漸匯成一條紅色鋪裝道，道路正中印著一個標志，騎車人圖案在前，汽車圖案在后。“這個標志的意思是，這段路機動車也可通行，但騎行人路權優先。”該負責人說，改造前，立交橋下慢行道只有1.5米寬，改造后慢行道寬度變為3米左右，提高了通行能力和舒適性。

　　騎行者舒適慢行，步行者也能安全健步。

　　雍和宮橋下試點智能斑馬線，斑馬線兩側安裝夜間時段會發光的地磚。發光裝置與信號燈相互匹配，行人過街綠燈亮起時，燈帶也會亮起綠色;綠燈即將熄滅時，燈帶也會隨紅綠燈閃爍三次，隨即熄滅。同時，發光裝置充分考慮到駕駛員駕駛感受，不會影響駕駛員對信號燈的識別。

　　騎車、步行的環境越來越舒適，將幫助更多人在二環“健步悅騎”。（記者 李瑤 通訊員 莊蕊）