“現在只能等。實在不好意思，希望以后有機會合作。”8月25日上午，溧陽國盛造船廠負責人盧國琴接到廣州一家航運公司打來的訂購電話時，抱歉地說道。類似的電話，近兩個月，盧國琴幾乎每天都能接到，但訂單都被他推掉了，因為“散裝水泥罐船訂單已經排到兩年后。再接，人家也等不及，會給客戶造成損失”。

　　2019年，廣州地區開始提高內河環保要求，水運占比很大的水泥必須采用封閉式設備進行運輸。此后，珠三角地區對水泥罐船的需求量猛增。和傳統開倉船相比，散裝水泥罐船使用密封罐，采用管道連接、氣壓輸送，能夠實現無塵裝卸的環保要求。

　　常州作為全國散裝水泥罐船的發源地，早已聲名在外，很多航運企業慕名前來咨詢訂購。從2020年開始，常州市的散裝水泥罐船訂單量不斷攀升。

　　目前，常州市共有3家建造散裝水泥罐船企業，訂單都已滿額。溧陽國盛造船廠作為專營水泥罐船企業，訂單已排到兩年后;其他兩家企業也基本要等一年左右。

　　據了解，江蘇省除常州市，無錫和揚州也各有3家相關造船企業。其中年訂單量無錫為7條，揚州為5條。溧陽國盛造船廠一家就達到13條，超過兩市總和。

　　“常州造”深受市場歡迎的背后，是船舶過硬質量所累積的口碑。

　　“前年我在其他省份訂購過水泥罐船，但使用下來和‘常州造’相比明顯有差距，小問題和故障偏多。”剛來交付金晟388、金晟688的廣州航運公司工作人員張先生說，“常州造”散裝水泥罐船用料扎實、質量過硬，“從去年開始，我決定還是來買常州船。”張先生說，身邊的同行也是同樣的感受：即便價格貴一些、工期長一些，也要選擇常州散裝水泥罐船，“寧愿等一年也不選擇市場上不用等待、價格更低的同類產品。”

　　除了船企自身對質量的高要求，常州交通部門在船舶建造檢驗過程中，在船體設計安全性、制造現場檢驗中也嚴格把關，并引入第三方檢測，確保“常州造”的質量成色夠足。

　　隨著近兩年散裝水泥罐船的火爆，常州船舶制造業已打造出鋼質公務艇、散裝水泥罐船和玻璃鋼旅游船“三駕馬車”，形成了全國性的建造基地。其中，公務艇建造數量和質量進入全國先進行列，散裝水泥罐船建造檢驗水平處于全省領先地位。