“現(xiàn)在只能等。實(shí)在不好意思，希望以后有機(jī)會(huì)合作。”8月25日上午，溧陽國盛造船廠負(fù)責(zé)人盧國琴接到廣州一家航運(yùn)公司打來的訂購電話時(shí)，抱歉地說道。類似的電話，近兩個(gè)月，盧國琴幾乎每天都能接到，但訂單都被他推掉了，因?yàn)?ldquo;散裝水泥罐船訂單已經(jīng)排到兩年后。再接，人家也等不及，會(huì)給客戶造成損失”。

　　2019年，廣州地區(qū)開始提高內(nèi)河環(huán)保要求，水運(yùn)占比很大的水泥必須采用封閉式設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸。此后，珠三角地區(qū)對(duì)水泥罐船的需求量猛增。和傳統(tǒng)開倉船相比，散裝水泥罐船使用密封罐，采用管道連接、氣壓輸送，能夠?qū)崿F(xiàn)無塵裝卸的環(huán)保要求。

　　常州作為全國散裝水泥罐船的發(fā)源地，早已聲名在外，很多航運(yùn)企業(yè)慕名前來咨詢訂購。從2020年開始，常州市的散裝水泥罐船訂單量不斷攀升。

　　目前，常州市共有3家建造散裝水泥罐船企業(yè)，訂單都已滿額。溧陽國盛造船廠作為專營(yíng)水泥罐船企業(yè)，訂單已排到兩年后;其他兩家企業(yè)也基本要等一年左右。

　　據(jù)了解，江蘇省除常州市，無錫和揚(yáng)州也各有3家相關(guān)造船企業(yè)。其中年訂單量無錫為7條，揚(yáng)州為5條。溧陽國盛造船廠一家就達(dá)到13條，超過兩市總和。

　　“常州造”深受市場(chǎng)歡迎的背后，是船舶過硬質(zhì)量所累積的口碑。

　　“前年我在其他省份訂購過水泥罐船，但使用下來和‘常州造’相比明顯有差距，小問題和故障偏多。”剛來交付金晟388、金晟688的廣州航運(yùn)公司工作人員張先生說，“常州造”散裝水泥罐船用料扎實(shí)、質(zhì)量過硬，“從去年開始，我決定還是來買常州船。”張先生說，身邊的同行也是同樣的感受：即便價(jià)格貴一些、工期長(zhǎng)一些，也要選擇常州散裝水泥罐船，“寧愿等一年也不選擇市場(chǎng)上不用等待、價(jià)格更低的同類產(chǎn)品。”

　　除了船企自身對(duì)質(zhì)量的高要求，常州交通部門在船舶建造檢驗(yàn)過程中，在船體設(shè)計(jì)安全性、制造現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中也嚴(yán)格把關(guān)，并引入第三方檢測(cè)，確保“常州造”的質(zhì)量成色夠足。

　　隨著近兩年散裝水泥罐船的火爆，常州船舶制造業(yè)已打造出鋼質(zhì)公務(wù)艇、散裝水泥罐船和玻璃鋼旅游船“三駕馬車”，形成了全國性的建造基地。其中，公務(wù)艇建造數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)入全國先進(jìn)行列，散裝水泥罐船建造檢驗(yàn)水平處于全省領(lǐng)先地位。