未來的城市地鐵什么模樣?軌道交通領(lǐng)域有哪些技術(shù)正在被攻克?在這一領(lǐng)域，產(chǎn)學(xué)研如何協(xié)同，形成創(chuàng)新鏈?……日前，以“突破產(chǎn)學(xué)研，聯(lián)接創(chuàng)新鏈”為主題的2021中關(guān)村論壇系列活動(dòng)——“城市軌道交通青年科學(xué)家-企業(yè)家國際論壇”在京舉行，來自政企學(xué)研的代表就軌道交通領(lǐng)域的議題展開討論。

　　據(jù)了解，作為首屆“城市軌道交通青年科學(xué)家-企業(yè)家國際論壇”，本論壇目光聚焦在最富活力的青年群體當(dāng)中，將青年科學(xué)家和企業(yè)家聚集在一起，一同探索如何打通產(chǎn)學(xué)研合作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，搭建基礎(chǔ)理論與實(shí)業(yè)的橋梁，形成軌道交通領(lǐng)域青年“科學(xué)家-企業(yè)家”良性互動(dòng)，有效提高行業(yè)科技創(chuàng)新能力和核心競爭力。

　　從“傻大黑粗”到“高精尖新”

　　1969年10月1日，由中國人自主設(shè)計(jì)、自主施工的中國第一條地下鐵道——北京地下鐵道一期工程401線建成通車，實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通史零的突破。

　　50年后，在2019年9月，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線正式運(yùn)營。據(jù)了解，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(FAO)的全功能運(yùn)營，成為國內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160km/h，并以GoA4等級(jí)運(yùn)營的全自動(dòng)軌道交通線路。

　　實(shí)現(xiàn)GoA4自動(dòng)化等級(jí)運(yùn)營的大興機(jī)場(chǎng)線列車可以準(zhǔn)時(shí)從休眠中自動(dòng)喚醒，完成自檢后自動(dòng)出庫，按照時(shí)刻表自動(dòng)投入正線運(yùn)營，完成站間行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開閉車門、自動(dòng)發(fā)車離站等一系列運(yùn)營工作，列車全過程均無需人工操作，完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。

　　據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，中國內(nèi)地累計(jì)有49個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路8553.40公里(含地鐵6737.73公里)，居世界前列。

　　“這得益于近年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，越來越多的年輕人正在為其補(bǔ)充新生和科技力量。”交控科技股份有限公司(簡稱“交控科技”)董事長郜春海表示，如今軌道交通行業(yè)已經(jīng)從過去的“傻大黑粗”向“高精尖新”轉(zhuǎn)變，科技含量越來越高。

　　從供給視角轉(zhuǎn)向用戶思維

　　地鐵不僅僅是一個(gè)都市交通的重要部分，也為市民造就了一個(gè)生活空間和未來發(fā)展的空間。

　　“用戶體驗(yàn)是成果轉(zhuǎn)化的燈塔。”郜春海透露，北京地鐵11號(hào)線將率先嘗試應(yīng)用自主虛擬編組等技術(shù)，在全國首次開跑“智慧列車”。

　　早高峰搭乘地鐵的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是在最繁忙的時(shí)間點(diǎn)，地鐵列車的發(fā)車間隔最小在90秒左右。地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)上，兩列車的間距也保持在200米到400米。但交控科技建設(shè)的城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國家工程實(shí)驗(yàn)室中所展示的“未來列車”，發(fā)車間隔可以進(jìn)一步縮減，兩車間距可降至40米。

　　自主虛擬編組技術(shù)與如今的地鐵列車編組完全不同。乘客多的時(shí)候可以添加車廂，但前后并不相連，而是采用通信方式將兩組列車虛擬連接、追跑起來。高峰的時(shí)候就可以編隊(duì)運(yùn)行，提升運(yùn)力;平峰的時(shí)候還能解編，降低運(yùn)營成本。

　　“安全更高、效率更快、成本更低，這是軌道交通發(fā)展的方向。”郜春海表示，城市軌道交通作為城市大系統(tǒng)的其中一環(huán)，應(yīng)與其他系統(tǒng)保持連貫性，以滿足人民對(duì)美好生活的向往。

　　從基礎(chǔ)研究到成果轉(zhuǎn)化

　　在本屆論壇上，首個(gè)聚焦軌道交通青年科學(xué)家及企業(yè)家創(chuàng)新與發(fā)展的軌道交通“郜春海獎(jiǎng)”重磅頒發(fā)，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授余貴珍、北京埃福瑞科技有限公司總經(jīng)理張強(qiáng)分別榮獲青年科學(xué)家、青年企業(yè)家獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　“設(shè)立這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的初衷，在于鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，帶動(dòng)行業(yè)突破進(jìn)步。”郜春海表示，希望這筆資金能夠幫助行業(yè)內(nèi)的青年學(xué)者在基礎(chǔ)研究上能夠有所突破，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

　　談及未來規(guī)劃，郜春海表示，圍繞企業(yè)的痛點(diǎn)，將舉辦青年企業(yè)家論壇;聚焦管理問題，計(jì)劃舉辦中西方管理青年論壇;計(jì)劃逐步設(shè)立產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新鏈條各環(huán)節(jié)獎(jiǎng)項(xiàng)，為青年人搭建舞臺(tái)、描繪美好未來，將創(chuàng)新傳承下去。

　　產(chǎn)學(xué)研合作是打通從科技強(qiáng)到企業(yè)強(qiáng)再到產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從基礎(chǔ)研究到成果轉(zhuǎn)化，離不開產(chǎn)學(xué)研的一體化融合。

　　郜春海認(rèn)為，產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)鍵在于企業(yè)家、科學(xué)家的合作交流。企業(yè)家從需求中找準(zhǔn)問題，科學(xué)家解決關(guān)鍵技術(shù)，合作研發(fā)，合作轉(zhuǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)從原始創(chuàng)新到成果轉(zhuǎn)化的有機(jī)貫通。(　　從“傻大黑粗”到“高精尖新”

　　專家熱議軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　未來的城市地鐵什么模樣?軌道交通領(lǐng)域有哪些技術(shù)正在被攻克?在這一領(lǐng)域，產(chǎn)學(xué)研如何協(xié)同，形成創(chuàng)新鏈?……日前，以“突破產(chǎn)學(xué)研，聯(lián)接創(chuàng)新鏈”為主題的2021中關(guān)村論壇系列活動(dòng)——“城市軌道交通青年科學(xué)家-企業(yè)家國際論壇”在京舉行，來自政企學(xué)研的代表就軌道交通領(lǐng)域的議題展開討論。

　　據(jù)了解，作為首屆“城市軌道交通青年科學(xué)家-企業(yè)家國際論壇”，本論壇目光聚焦在最富活力的青年群體當(dāng)中，將青年科學(xué)家和企業(yè)家聚集在一起，一同探索如何打通產(chǎn)學(xué)研合作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，搭建基礎(chǔ)理論與實(shí)業(yè)的橋梁，形成軌道交通領(lǐng)域青年“科學(xué)家-企業(yè)家”良性互動(dòng)，有效提高行業(yè)科技創(chuàng)新能力和核心競爭力。

　　從“傻大黑粗”到“高精尖新”

　　1969年10月1日，由中國人自主設(shè)計(jì)、自主施工的中國第一條地下鐵道——北京地下鐵道一期工程401線建成通車，實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通史零的突破。

　　50年后，在2019年9月，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線正式運(yùn)營。據(jù)了解，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(FAO)的全功能運(yùn)營，成為國內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160km/h，并以GoA4等級(jí)運(yùn)營的全自動(dòng)軌道交通線路。

　　實(shí)現(xiàn)GoA4自動(dòng)化等級(jí)運(yùn)營的大興機(jī)場(chǎng)線列車可以準(zhǔn)時(shí)從休眠中自動(dòng)喚醒，完成自檢后自動(dòng)出庫，按照時(shí)刻表自動(dòng)投入正線運(yùn)營，完成站間行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開閉車門、自動(dòng)發(fā)車離站等一系列運(yùn)營工作，列車全過程均無需人工操作，完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。

　　據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，中國內(nèi)地累計(jì)有49個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路8553.40公里(含地鐵6737.73公里)，居世界前列。

　　“這得益于近年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，越來越多的年輕人正在為其補(bǔ)充新生和科技力量。”交控科技股份有限公司(簡稱“交控科技”)董事長郜春海表示，如今軌道交通行業(yè)已經(jīng)從過去的“傻大黑粗”向“高精尖新”轉(zhuǎn)變，科技含量越來越高。

　　從供給視角轉(zhuǎn)向用戶思維

　　地鐵不僅僅是一個(gè)都市交通的重要部分，也為市民造就了一個(gè)生活空間和未來發(fā)展的空間。

　　“用戶體驗(yàn)是成果轉(zhuǎn)化的燈塔。”郜春海透露，北京地鐵11號(hào)線將率先嘗試應(yīng)用自主虛擬編組等技術(shù)，在全國首次開跑“智慧列車”。

　　早高峰搭乘地鐵的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是在最繁忙的時(shí)間點(diǎn)，地鐵列車的發(fā)車間隔最小在90秒左右。地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)上，兩列車的間距也保持在200米到400米。但交控科技建設(shè)的城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國家工程實(shí)驗(yàn)室中所展示的“未來列車”，發(fā)車間隔可以進(jìn)一步縮減，兩車間距可降至40米。

　　自主虛擬編組技術(shù)與如今的地鐵列車編組完全不同。乘客多的時(shí)候可以添加車廂，但前后并不相連，而是采用通信方式將兩組列車虛擬連接、追跑起來。高峰的時(shí)候就可以編隊(duì)運(yùn)行，提升運(yùn)力;平峰的時(shí)候還能解編，降低運(yùn)營成本。

　　“安全更高、效率更快、成本更低，這是軌道交通發(fā)展的方向。”郜春海表示，城市軌道交通作為城市大系統(tǒng)的其中一環(huán)，應(yīng)與其他系統(tǒng)保持連貫性，以滿足人民對(duì)美好生活的向往。

　　從基礎(chǔ)研究到成果轉(zhuǎn)化

　　在本屆論壇上，首個(gè)聚焦軌道交通青年科學(xué)家及企業(yè)家創(chuàng)新與發(fā)展的軌道交通“郜春海獎(jiǎng)”重磅頒發(fā)，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授余貴珍、北京埃福瑞科技有限公司總經(jīng)理張強(qiáng)分別榮獲青年科學(xué)家、青年企業(yè)家獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　“設(shè)立這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的初衷，在于鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，帶動(dòng)行業(yè)突破進(jìn)步。”郜春海表示，希望這筆資金能夠幫助行業(yè)內(nèi)的青年學(xué)者在基礎(chǔ)研究上能夠有所突破，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

　　談及未來規(guī)劃，郜春海表示，圍繞企業(yè)的痛點(diǎn)，將舉辦青年企業(yè)家論壇;聚焦管理問題，計(jì)劃舉辦中西方管理青年論壇;計(jì)劃逐步設(shè)立產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新鏈條各環(huán)節(jié)獎(jiǎng)項(xiàng)，為青年人搭建舞臺(tái)、描繪美好未來，將創(chuàng)新傳承下去。

　　產(chǎn)學(xué)研合作是打通從科技強(qiáng)到企業(yè)強(qiáng)再到產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從基礎(chǔ)研究到成果轉(zhuǎn)化，離不開產(chǎn)學(xué)研的一體化融合。

　　郜春海認(rèn)為，產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)鍵在于企業(yè)家、科學(xué)家的合作交流。企業(yè)家從需求中找準(zhǔn)問題，科學(xué)家解決關(guān)鍵技術(shù)，合作研發(fā)，合作轉(zhuǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)從原始創(chuàng)新到成果轉(zhuǎn)化的有機(jī)貫通。(栗翹楚)