本報訊 近日，國內最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道南泉段工程建設迎來重要施工節(jié)點，由中鐵四局二公司承建的太湖隧道南泉段最后一倉順利回水，標志著該標段隧道全部工程的完成。

　　作為蘇錫常南部高速公路的關鍵控制性工程，全長10.79公里的太湖隧道建設備受各界關注。隧道采用堰筑法從岸邊向湖中逐段分倉推進，采取多項措施踐行“綠水青山就是金山銀山”的綠色施工理念，采用四倉流水作業(yè)施工模式。在鋼板樁插打、抽水、土方開挖、隧道主體、外包防水、土方回填及鋼板樁拔除工序完成后，進行回土、回水作業(yè)。

　　本次回水作業(yè)面積43.4萬平方米，回水量約90萬立方米，預計回水時長約48小時，此次回水后將新增1.5公里的隧道主體處于水面以下，隧道整體“潛入”湖底，將還碧水于太湖，完成回水后，隧道頂部高度略低于開挖的湖底高度，隧道將完完全全“藏”在湖底之下。

　　蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網的重要組成部分，起自常州武進區(qū)前黃鎮(zhèn)，止于無錫南泉鎮(zhèn)，接無錫環(huán)太湖高速公路，全長43.9公里。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對促進沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動長三角一體化具有重要意義。(蔡朝陽 徐晗)