束維宏，男，漢族，1965年生，一級建造師，高級工程師，全國安裝行業優秀項目經理。秉承公司組建一支“聽從指揮、敢打硬伏、能打勝仗”的核心勞務隊伍的發展需求，在2020年年初疫情管控形勢較為嚴峻的困難時刻，親自輾轉全國四省六地市，招募勞務工人160余人，組建起中煤三建市政公司第一支自有勞務隊。截止目前，圓滿完成沈陽地鐵2號線南延線3標、合肥空港、沈陽地鐵3號線16標等項目車站主體及附屬結構施工任務。

　　11月中旬的沈陽，迎來了十余年來最大的一場暴雪。在中煤三建市政公司沈陽地鐵2號線南延線3標的施工現場，細細的雪花還在飄灑，此時，在即將全部封頂的科技園地鐵站旁，一個消瘦的身影輕輕地發出一聲感嘆：“不容易啊，總算對組織有個交代。”雪漸漸大了起來，他轉身走進旁邊的彩板房，繼續對下一步工作展開謀劃。這個人，就是中煤三建市政公司工程承包公司經理束維宏。故事，還要從2020年初說起……

　　關鍵時刻使命擔

　　2020年初，一場圍繞是否組建自有勞務隊伍的討論還在中煤三建市政公司會議室內熱烈的進行著，最后黨委書記牛剛一錘定音：“組建一支自有勞務隊伍，是為了關鍵時刻沖得上、打的贏，也是集團工作會的精神之一，沈陽地鐵2號線南延線項目就是這支勞務隊的首戰場。”此時，距離車站主體結構動工不足三個月。

　　“組建這支隊伍成敗的關鍵，是要選出一個合格的領頭雁。”在確定組建自有勞務隊之后，這個問題成了與會人員的共識。具有數十年項目施工管理經驗、廣闊的戰略思維、敏捷的工作思路，讓不少人將眼光聚集在了一個人的身上，他就是束維宏。這個建議一經提出，便得到了與會人員的一致響應。

　　“有沒有信心接受這個挑戰?”任前談話中，中煤三建市政公司黨委副書記張飛問道。“組織托付，必當竭盡全力而為。”束維宏的回答，充滿自信。

　　雖然向組織作出了承諾，但束維宏內心里明白，接下來，才是一場硬仗的開始。依據自己多年帶隊伍的經驗和對工人的了解，束維宏踏上了“尋人”之旅。年初，疫情管控的形勢依然嚴峻，但束維宏已顧不上個人安危。年前年后一個多月的時間，束維宏親自輾轉甘肅、貴州、山東、安徽四省六七個地市，攜帶1200余份宣傳冊頁，親自面試挑選，最終在2020年3月5日，兩個月不到的時間，將160余人的勞務隊伍拉進了沈陽地鐵2號線南延線3標的施工現場。

　　隊伍組建后，管理更是不可或缺。很快，一份由束維宏親自起草，包含十六項管理制度、十項崗位職責的《工程承包公司內部管理匯編》正式推行。任何管理都是對人的管理，只有人管好了，工作才能快速推進。具有多年管理經驗的束維宏深諳此道。在對工人的管理上，束維宏一方面抓實崗位技能培訓、安全教育，手把手進行指導，同時還安排班組長、技術能手“包干到人”，對勞務工人進行老帶新、一對一“傳幫帶”。另一方面在施工首月便從態度、工作量、體能等方面嚴抓考核，保證多勞多得，充分調動了工人積極性。

　　首戰告捷優勢顯

　　作為工程承包公司組建后的首戰，成敗與否在束維宏心中之意義自是不言而喻。為此，從施工的每一道工序到人員的安排，束維宏無不親自參與謀劃。對于每一個施工方案，他都要反復論證，直到萬無一失。

　　科技園站是南延線跨度最大的車站，長297米，最大跨度達33米，施工期間受疫情、汛期以及冬施影響嚴重。為了保障科技園站建設快速有序推進，束維宏帶領團隊不斷優化施工方案，增加資源配置，采取了開展大干100天決勝保目標勞動競賽活動等多項措施，充分保障噴錨、冠梁、擋土墻、基坑等每一道工序的施工。

　　束維宏介紹說，“項目開工以來，大家防疫情、戰酷暑、斗嚴寒，抓質量、搶進度，科技園站于去年年底實現主體封頂，近300米長的車站用時192天干完，實現了‘當年開挖、當年封頂’的目標任務。”為了鼓舞士氣，“上下求索，激情跨越”“落實安全責任，推動高質量發展”“質量就是生命，安全就是效益”……這些醒目的字眼在施工現場隨處可見。“冬季施工難度挺大的，但是，為了完成組織交給的使命，付出再多也值!”束維宏笑著說。

　　在科技園站主體大干的同時，市民廣場站也在緊張施工中。市民廣場站是地下三層標準車站，深度達28.6米，對束維宏和他的團隊來說又是一個不小的挑戰。動員會上，束維宏說：“沒有退路可言。”在歷經天氣、工期、交叉施工等種種困難的3個半月里，他帶領全體班組成員順利完成了3200噸鋼筋安裝及14000m³混凝土澆筑，提前10天拆除腳手架，超額完成沈陽地鐵2號線南延線市民廣場站內部二次結構和附屬結構施工任務，為市科區間右線盾構機的入場始發創造了有利條件。

　　“這個團隊的職工都是來自天南海北，組建之初也是矛盾不斷，但是這一年多來，我們都見證了它的成長和成熟。施工過程中，它在一些突發情況的處理和急難險重的任務施工中凸顯的作用是分包隊伍無法取代的。”談及組建隊伍以來的感受，束維宏說出了心里話。這也正印證了這支隊伍成立的初心，“關鍵時刻沖得上、打的贏”。

　　接續發展道路寬

　　沈陽地鐵2號線南延線3標項目施工任務的優質、高效完成，成功打響了工程承包公司勞務隊在市政公司內部的名號。關鍵時刻沖的上、打的贏的工作作風讓內部許多施工項目向它拋出了橄欖枝。

　　4月8日，合肥迎來連續陰雨天氣，在多支分包隊伍不愿進場施工的情況下，束維宏主動應戰，帶領隊伍進駐合肥空港項目部，承擔了道路的雨水收集和排水系統的修建任務。進點之初，他便要求施工隊伍堅持高標準、嚴要求，將安全和質量作為首要建設目標，歷時2個多月完成雨水收集和排水系統，保證了項目的整體工期，給項目部吃下了定心丸。

　　8月13日，施工隊進駐沈陽地鐵3號線16標，展開大臨設施建設，同時開展車站冠梁、支撐梁澆筑，10月底完成全部澆筑任務，為后續基坑開挖創造了有利條件。

　　11月4日，正式施工合肥地鐵5號線5B標基坑南端1-5段主體結構施工任務。根據項目施工特點，同時為了節約施工成本，經過分析測算，束維宏決定，施工所用的鋼模板、大模板全部由沈陽工地調配，節約成本的同時也保證了工程的快速推進。

　　值得一提的是，合肥地鐵5號線5B標項目是中煤礦建集團作為安徽省屬企業唯一獨立總承包的地鐵建設項目，包含1站兩區間，工程總造價5.02億元，工期943天。其中，北一環路站是合肥最深地下四層車站，長274.5米，標準段寬22.1米，主體總量達55塊結構板，相當于3個標準地鐵車站施工量。

　　自去年3月份隊伍組建以來，工程承包公司勞務隊累計完成勞務產值近3500萬元，在諸多急難險重任務中充當了急先鋒、排頭兵作用，在公司快速發展壯大中發揮了積極和應有的價值與貢獻。

　　談及未來的發展，束維宏也表達了自己的期許和希望：“首先，我要用心用智帶出一支合格的隊伍，必須保證在公司急需的時刻能滿足施工需要，當然，能謀求進一步延伸和對外發展，也是我和全體同仁共同的目標。”(劉書衛)