機(jī)器轟鳴、車(chē)輛穿梭、人員忙碌……連日來(lái)，隨著高溫逐步消退，重慶市項(xiàng)目工地上，再現(xiàn)繁忙景象。

　　在重慶市多個(gè)重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，不少工地已悄然開(kāi)啟“加速”模式。建設(shè)者們正火力全開(kāi)，揮灑汗水，加班加點(diǎn)施工。他們?cè)谑乩我咔榉揽睾桶踩a(chǎn)底線的同時(shí)，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)項(xiàng)目早建成、早投產(chǎn)。

　　“兩班倒”保障施工時(shí)長(zhǎng)

　　8月28日下午6時(shí)，南岸區(qū)通江大道與廣陽(yáng)島大橋交叉口附近，郭家沱大橋的施工正在緊張有序進(jìn)行。距離江面數(shù)十米高的大橋上，有的工人正在安裝欄桿，有的則在涂刷油漆。

　　35歲的油漆工楊建平主要負(fù)責(zé)主橋防撞護(hù)欄立柱噴涂作業(yè)。“我們(油漆工)每天要工作10個(gè)小時(shí)，彎腰、下蹲接近千次。為了大橋早日通車(chē)，每個(gè)人都干勁十足。”楊建平表示。

　　“按照計(jì)劃，郭家沱大橋?qū)⒂诮衲?0月達(dá)到通車(chē)條件。現(xiàn)在離工期只有一個(gè)月左右，必須搶工期、保進(jìn)度，向橋梁通車(chē)發(fā)起最后沖刺。”據(jù)郭家沱大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為“爭(zhēng)分奪秒”，項(xiàng)目部調(diào)整了工作時(shí)間，改為早上6∶30至10∶30，下午4∶30至晚上8∶30。

　　此前，受持續(xù)高溫影響，郭家沱大橋橋面氣溫曾達(dá)到60攝氏度，露天作業(yè)時(shí)間一度被迫縮短，施工進(jìn)度略有放緩。這兩天，隨著橋面溫度下降，一線工人的作業(yè)效率大幅提升。以人行護(hù)欄立柱安裝為例，原先高溫天氣下每人的安裝效率為每天25米，現(xiàn)已提高到每天40米。

　　為讓項(xiàng)目建設(shè)跑出“高速度”，項(xiàng)目部還采取了“兩班倒”作業(yè)方式，充分利用夜班作業(yè)時(shí)間，保障施工時(shí)長(zhǎng);結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工需求，從其他項(xiàng)目部借調(diào)了30余名管理人員與施工員駐扎一線現(xiàn)場(chǎng)，緊抓施工進(jìn)度。

　　與此同時(shí)，項(xiàng)目部配備現(xiàn)場(chǎng)安全員每天開(kāi)展夜間照明、機(jī)械設(shè)備等安全巡邏檢查，確保工人們能夠安心作業(yè)，保障項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。

　　夜間鋼筋加工“不打烊”

　　8月28日晚8時(shí)，南岸區(qū)茶園新區(qū)機(jī)電路，渝湘高速鐵路重慶至黔江段全智能鋼構(gòu)廠型鋼生產(chǎn)區(qū)，機(jī)械轟鳴聲震耳欲聾。操作員王峰按下啟動(dòng)按鈕，一根根長(zhǎng)約9米的型鋼，就被有條不紊地輸送到傳送架上。

　　現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郭亞鵬表示，他們的智能化鋼構(gòu)廠建有全自動(dòng)小導(dǎo)管、數(shù)控鋼筋網(wǎng)焊接、智能型鋼拱架加工、數(shù)控激光切割鋼板機(jī)4條智能化生產(chǎn)線，每天滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)可加工鋼筋60噸，卻僅需要9名工作人員。前不久由于受限電影響，鋼構(gòu)廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。鋼構(gòu)廠無(wú)法生產(chǎn)，則意味著項(xiàng)目停工。

　　為此，項(xiàng)目部購(gòu)買(mǎi)了2臺(tái)200千瓦發(fā)電機(jī)，以此來(lái)滿(mǎn)足兩條生產(chǎn)線的用電需求。項(xiàng)目部安排晚上8時(shí)至次日4時(shí)開(kāi)啟2條生產(chǎn)線進(jìn)行鋼材加工，白天時(shí)段則停工進(jìn)行機(jī)組維護(hù)。如此一來(lái)，4條生產(chǎn)線實(shí)行兩天輪流制，每天只需4人。白班的工作人員只需從事材料運(yùn)輸裝卸、設(shè)備保養(yǎng)維修、應(yīng)急加工等用電量較少的工種。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?jiān)讫埥榻B，站前3標(biāo)、共約8公里多的建設(shè)線路，每天需要鋼材約50噸，兩條生產(chǎn)線每天可加工鋼材30噸，加上之前工地儲(chǔ)備的鋼材，基本可以滿(mǎn)足建設(shè)需求。目前，跨越南岸區(qū)、巴南區(qū)的全線控制性工程張家山隧道全長(zhǎng)6590米，已開(kāi)挖累計(jì)超過(guò)500米。

　　施工工序無(wú)縫銜接

　　8月28日12時(shí)20分，城市軌道交通15號(hào)線一期6標(biāo)兩江大道站至復(fù)興站右線建設(shè)工地，隨著TBM盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩?fù)Ｏ拢軜?gòu)機(jī)一環(huán)掘進(jìn)作業(yè)順利結(jié)束。司機(jī)王杰按下停機(jī)鍵，快步走出主控室。他從工友手里接過(guò)盒飯，大口大口地吃起來(lái)。

　　與此同時(shí)，負(fù)責(zé)拼裝盾構(gòu)機(jī)管片的6位工友迅速進(jìn)入盾尾。他們的任務(wù)是把7塊均重達(dá)8噸的管片拼裝到盾構(gòu)機(jī)上，確保片與片之間、環(huán)與環(huán)之間的拼裝效果及參數(shù)符合規(guī)范要求，以便于進(jìn)行下一環(huán)掘進(jìn)。

　　13時(shí)4分，7塊管片已按質(zhì)量要求拼裝成環(huán)。王杰步入主控室，開(kāi)始啟動(dòng)機(jī)器。伴隨著機(jī)器轟鳴聲響起，新一環(huán)掘進(jìn)開(kāi)始了。

　　“為了確保工期，我們要力圖做到施工工序無(wú)縫銜接。”15號(hào)線一期6標(biāo)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理吳冬云稱(chēng)，由于高溫和限電影響，之前項(xiàng)目部所用的鋼筋和水泥供應(yīng)一度中斷，為確保項(xiàng)目如期推進(jìn)，施工企業(yè)緊急與位于貴州的項(xiàng)目部聯(lián)系，從貴州調(diào)貨來(lái)滿(mǎn)足15號(hào)線原材料的供應(yīng)。

　　為盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，該企業(yè)正全面梳理高溫天氣對(duì)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面所造成的影響，積極排查相關(guān)隱患，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，正積極對(duì)接重慶本土原材料供應(yīng)商，協(xié)調(diào)原材料恢復(fù)正常供應(yīng)，督促全線進(jìn)一步加大人員、物資投入，盡可能全天候組織生產(chǎn)，將施工進(jìn)度搶回來(lái)。