大型塔吊源源不斷地將鋼筋等材料吊裝到工地上，施工人員來回穿梭，忙著捆扎鋼筋、灌漿混凝土……10月12日，沈陽首個公交及社會車輛立體停車場——大通湖街公交及社會車輛立體停車場開工建設，計劃2023年年底前投入使用。建成后可停放51輛公交車和996輛小汽車，將有效改善周邊靜態交通環境。

　　大通湖街停車場位于于洪區大通湖街與細河北路交叉口東北側，附近建有大型居民區，工程新建一棟地上五層、地下一層立體停車樓，總建筑面積35206平方米，并相應配套建設道路、綠化、給排水、充電樁等附屬設施。“這座自走式立體停車樓，地下主要為人防車庫及設備用房。2至5層為社會車輛停車泊位，有車位996個，一層為公交車輛停車，有泊位51個。同時，停車樓按總車位的15%建設充電樁，并且按100%建設泊車位全預留電量及供電設施。建成后不僅破解公交車‘住房’難，還將緩解周邊居民停車難題。”中鐵上海局項目經理王海新介紹道。

　　停車設施是靜態交通工程，更是民生工程。隨著機動車保有量的快速增長，基礎設施供給不足，導致停車供需矛盾突出。尤其是在中心城區建成較早，沒有預留足夠的停車資源，停車難尤為凸顯，也是群眾“急難愁盼”的問題之一。

　　沈陽市針對中心城區土地資源短缺，開發應用新型停車設施，充分利用有限的地面和城市空間，大幅增加停車位數量。今年沈陽將啟動建設望花街正新路停車場、皇姑區金山停車場、沈河區惠民新居南停車場、于洪區大通湖街停車場以及渾南區世紀大廈站P+R停車場、軟件園停車場、白塔河二路停車場7處靜態交通工程，建成之后，提供社會停車泊位4830個，公交車泊位358個。

　　沈陽市城鄉建設局交通建設管理處處長謝宇表示，按照停車普查最新結果，中心城區可劃分為供小于需、供需平衡、供大于需三類361個停車網格單元。針對不同類型網格特征，采取差異化的建管并舉策略。對供小于需的網格單元，重點推進公共停車場建設工作，緩解老舊小區、三甲醫院、辦公集中區、中小學等熱點區域停車矛盾;對供需平衡、供大于需的網格單元，重點開展存量資源盤活、常態化執法管理等工作，序化道路公共空間，優化靜態交通環境。