為貫徹落實(shí)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的精神，重慶市積極推進(jìn)城市公軌換乘站建設(shè)。近日，軌道交通沙坪壩站換乘大廳及換乘通道正式投用，市民在該站換乘軌道交通環(huán)線、1號(hào)線和9號(hào)線時(shí)不用再出站。

　　重慶市按照“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”“軌道交通與公交、機(jī)場(chǎng)、高鐵站無縫銜接、高效換乘”的理念，加快打通出行“最后一公里”瓶頸。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前，軌道交通環(huán)線動(dòng)步公園2A出入口處，并沒有公交車站。新增133路公交車站，得益于重慶市啟動(dòng)的中心城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提升項(xiàng)目，即公交軌道一體化換乘體系。自2020年起，重慶交通開投集團(tuán)共投資4億元，啟動(dòng)中心城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提升項(xiàng)目，目前中心城區(qū)已新建成130個(gè)公軌換乘站。

　　據(jù)了解，在新建成的130個(gè)換乘站點(diǎn)中，公軌平均換乘距離由原來215米縮短至35米，基本實(shí)現(xiàn)軌道出入口100米內(nèi)公交換乘全覆蓋，80%的公交軌道換乘距離在50米以內(nèi)，部分站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“一體化、零換乘”。

　　該負(fù)責(zé)人表示，軌道第四期規(guī)劃中的8條線路、96個(gè)車站，均按照公交站點(diǎn)與軌道出入口“一體化、零換乘”的理念，同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步投用。

　　過去，背街小巷里，公交大巴、軌道交通難以直達(dá)，成為市民出行的痛點(diǎn)。為讓市民享受“點(diǎn)到點(diǎn)”“門到門”的出行服務(wù)，重慶不斷完善中心城區(qū)“快干支微”公交線網(wǎng)布局，探索在常規(guī)公交車型無法通達(dá)的次支道路上，開行串起社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、菜市場(chǎng)、軌道站、公交樞紐站的小巷公交，方便市民出行。小巷公交票價(jià)2元，線路平均長(zhǎng)約4公里，統(tǒng)一以“3”為首的四位數(shù)字排號(hào)。

　　截至目前，重慶在中心城區(qū)共開行24條小巷公交線路，日均運(yùn)行班次超2600班次，運(yùn)送乘客超2.8萬人次。