預(yù)拌砂漿作為一種新型環(huán)保節(jié)能建筑材料，具有傳統(tǒng)砂漿無法比擬的質(zhì)量、環(huán)保、功效優(yōu)勢(shì)，推廣使用預(yù)拌砂漿是提高散裝水泥使用量的一項(xiàng)重要措施，也是保證建筑工程質(zhì)量，提高建筑施工現(xiàn)代化水平，促進(jìn)文明施工的重要手段。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)與健康發(fā)展，更關(guān)系到社會(huì)和諧與穩(wěn)定。

　　預(yù)拌砂漿是由水泥、砂以及所需的外加劑和摻合料等，在生產(chǎn)企業(yè)按一定比例計(jì)量、拌制后，通過專用設(shè)備運(yùn)輸、使用的拌合物。預(yù)拌砂漿是非均質(zhì)性混合物，在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用過程中，產(chǎn)品的勻質(zhì)性會(huì)有所失衡產(chǎn)生離析現(xiàn)象。產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定直接關(guān)系到預(yù)拌砂漿的推廣應(yīng)用，對(duì)砂漿離析情況的防治就很有必要了。

　　預(yù)拌砂漿是散體粉狀和顆粒狀材料的混合物，在粉狀和顆粒狀材料混合后，由于其各自的屬性不同，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用過程中都可能發(fā)生粉體和顆粒物的二次分離，這種現(xiàn)象就是干粉砂漿的“離析現(xiàn)象”。如果“離析現(xiàn)象”不能得到有效控制，將嚴(yán)重影響干粉砂漿的成品質(zhì)量和建筑施工質(zhì)量。而干粉砂漿的“離析現(xiàn)象”是所有干粉砂漿生產(chǎn)企業(yè)不能回避的問題。要合理的解決這一難題，就必須找到產(chǎn)生干粉砂漿離析的“要害點(diǎn)”。

　　目前，國內(nèi)常見的干混砂漿運(yùn)輸車是臥式散裝水泥運(yùn)輸車的改進(jìn)型。由于受施工現(xiàn)場作業(yè)場地的限制多為單車運(yùn)輸?shù)男问?，且有效容積集中在18～22 m3范圍。這類車輛由于受物流距離及組成砂漿的各種物料特性不同等因素的影響，在運(yùn)輸與氣卸過程中或多或少會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

　　根據(jù)運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析程度的不同，以及氣卸性能的差別，市場上將干混砂漿運(yùn)輸車分為高、中、低3個(gè)檔次。它們分別是：背罐車與倉筒式干粉砂漿連續(xù)攪拌一體機(jī)組合使用的車輛，帶舉升機(jī)構(gòu)的氣卸罐式車輛或多漏斗結(jié)構(gòu)的罐式車輛，以及在散裝水泥運(yùn)輸車基礎(chǔ)上經(jīng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的干混砂漿運(yùn)輸車輛等。現(xiàn)階段的市場需求如何呢?通過對(duì)市場走訪得知，很多地方的運(yùn)輸業(yè)主為獨(dú)自承包的個(gè)體者。由于受資金限制，對(duì)運(yùn)輸車輛的要求相對(duì)較低，只要能運(yùn)輸且能順利地將干混砂漿送入倉筒立式攪拌機(jī)就可以了。因此，所采購的干混砂漿運(yùn)輸車多為價(jià)格低廉的經(jīng)過專門改進(jìn)和調(diào)整的臥式結(jié)構(gòu)類的散裝水泥基型車。也有極少數(shù)用戶為提高氣卸砂漿的質(zhì)量和效率，采購多漏斗結(jié)構(gòu)的臥式干混砂漿運(yùn)輸車。只有在發(fā)達(dá)地區(qū)的大中城市，或者用于具備抽樣化驗(yàn)條件的施工現(xiàn)場，才會(huì)采購價(jià)格高昂的舉升式干混砂漿運(yùn)輸車，或者由一輛背罐車與多臺(tái)倉筒式干粉砂漿連續(xù)攪拌一體機(jī)組合使用;而這部分采購商多為具有一定資金實(shí)力的兼砂漿預(yù)拌生產(chǎn)與運(yùn)輸于一體的企業(yè)主。

　　經(jīng)過內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整改進(jìn)的散裝水泥基型車，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸業(yè)主的采購成本和企業(yè)的制造成本相對(duì)低廉;卸料速度可靠。其缺點(diǎn)是殘余率稍次于前面幾種;卸料時(shí)由于罐內(nèi)大面積的物料運(yùn)動(dòng)而次生了分層離析;運(yùn)輸過程中物料也將產(chǎn)生離析;氣卸過程中偶發(fā)結(jié)拱堵管問題;同樣，在氣卸進(jìn)入“倉筒式干粉砂漿連續(xù)攪拌一體機(jī)”時(shí)，也將不可避免地產(chǎn)生少量離析。

　　在現(xiàn)實(shí)中，工地從干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉放料使用時(shí)，剛開始出來的砂漿可能會(huì)出現(xiàn)砂多粉少、導(dǎo)致砂漿硬化體強(qiáng)度過低;而當(dāng)移動(dòng)筒倉內(nèi)剩料不多時(shí)，又可能會(huì)出現(xiàn)粉多砂少、導(dǎo)致砂漿硬化體收縮過大并引起開裂等現(xiàn)象。

　　不同品種的砂漿應(yīng)分別儲(chǔ)存在不同的砂漿罐中不得混存使用，并應(yīng)對(duì)砂漿罐進(jìn)行標(biāo)識(shí)。更換砂漿品種時(shí)，應(yīng)清空。袋裝砂漿應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)、防潮、遠(yuǎn)離火和熱源的場所，不應(yīng)露天存放和暴曬，存儲(chǔ)環(huán)境條件為5～35度。為了減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，在以后使用過程中，不得用空砂漿罐內(nèi)的砂漿，應(yīng)保留6噸以上并提前通知送貨。如工程結(jié)束可用空。對(duì)砂漿罐內(nèi)的干混砂漿建議最好在每次接貨后15天內(nèi)用完，否則存放時(shí)間越長，其離析現(xiàn)象可能越嚴(yán)重，越容易引起質(zhì)量缺陷。

　　干混砂漿運(yùn)輸環(huán)節(jié)控制好，干混砂漿仍然存在嚴(yán)重的離析現(xiàn)場，那就要從原材料及配合比中尋找原因。砂子級(jí)配不合理，細(xì)度模數(shù)偏細(xì)或者粗顆粒偏大;膠凝材料偏少，漿體無法包裹住骨料，導(dǎo)致離析;摻合料不合格，活性不足，需水量偏大;加水?dāng)嚢钑r(shí)間不足;配合比中外加劑功能不全面等因素都影響到砂漿的離析。

　　凡是混凝土物(包括混凝土、砂漿)，離析現(xiàn)象皆是不可避免的。因?yàn)榛旌衔镏懈鞣N成分材料都有各自的自然屬性，顆粒大小不一，密度不同，形狀各異，相同物性的材料會(huì)發(fā)生集聚現(xiàn)象，致使各種材料無法團(tuán)結(jié)一致，相互分離，造成內(nèi)部組成和結(jié)構(gòu)不均勻現(xiàn)象。

　　離析現(xiàn)象是不可避免的，但作為生產(chǎn)企業(yè)，可以從各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，減少砂漿的離析程度。可以從以下幾個(gè)方面加以控制：一是干混砂漿的生產(chǎn)工藝中，盡量減少成品物料的再次提升、下落環(huán)節(jié);二是干混砂漿輸送車和工地儲(chǔ)存罐應(yīng)設(shè)計(jì)防離析裝置;三是選用合格的原材料，水泥的標(biāo)號(hào)、砂子的級(jí)配、摻合料的活性都應(yīng)滿足要求;四是選用綜合性能較好的外加劑，不可單單為了節(jié)省成本而導(dǎo)致砂漿離析，得不償失;五是砂漿的配合比應(yīng)不定期調(diào)整，隨著不同時(shí)期原材料的差異性，應(yīng)定期調(diào)整配合比。（寧波天揚(yáng)新型建材有限公司 王成林）