春節不停工！70余名工人放棄與家人團聚的機會，堅守在崗位上。

　　今年，是全國首個山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目建設關鍵的一年。在中鐵隧道局集團有限公司都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目DSZQ-1標項目(下稱都四山地軌道交通1標)，施工人員春節期間仍奮戰建設一線，為項目早日建成追趕工期。

　　軌道鋪設不停歇

　　“除夕給家人視頻拜年”

　　大年初二，雖然還是春節假期，但位于都江堰市城區的永安大道都四山地軌道交通1標施工現場已然一片繁忙。在已完成掘進的隧道內，綜合班班長劉春陽正與工友們忙著切割和軌道臺高定位測量等工作，以便加緊完成軌道鋪設。盡管地面上是數九寒冬，但在地下施工的他們卻忙得一身大汗。

　　“現在是白天晚上兩班倒，每天8小時的工作都安排得滿滿的。”劉春陽說。他的老家在河南鄭州，妻子和一雙兒女都在老家生活。算上這個春節，他已經有兩年沒回家過年了。“說不想家那是騙人的，特別是逢年過節，想家的感覺更強烈。但是沒辦法，自己干的工作特殊，為了項目的順利推進，今年也沒回家。除夕那天給他們視頻拜了年。”劉春陽說。

　　盾構掘進進行時

　　“過年陪妻子逛了都江堰”

　　另外一邊的盾構機主控室，盾構主司機李文播正熟練操作著主控系統上的各類按鍵，調整盾構機狀態。他這一坐，通常就是3個小時以上。作為操控機器的人，他只能在機器暫停換刀的間隙喝口水，站起來活動活動。

　　在李文播的操作臺，各塊顯示屏連接的是盾構機主控的各個系統，包括掘進系統、液壓系統、鉸接系統、渣土改良系統等，每一個系統按鍵下，又是各個子系統控鍵。

　　“看似輕松地觸碰一下按鍵，其實每一次都是‘牽一發而動全身’。”身擔重任的李文播說。今年春節，他沒能回河南洛陽老家過年，但讓他感到幸運的是，妻子跟著他來到都江堰生活，小兩口在都江堰過了一個幸福年。“我們大年初一去都江堰景區、古城區逛了逛，還是很熱鬧的。陪了她兩天，休息了一下，是時候繼續投入緊張的工作了。”李文播笑道。

　　項目不停工 后勤有保障

　　“讓在外打拼的人感受溫暖”

　　這個春節，像劉春陽、李文播一樣，留在工地繼續施工的人員大概有70余人。春節期間，項目部也給大家做好了后勤保障。

　　“春節前兩天，我們安排工人輪休，大家在一起過了個熱鬧年，包餃子、看春晚，確保年味兒不減，讓這些在外打拼的人在都江堰能感受一份溫暖與安心，也讓他們遠在外省的親人們放心。”都四山地軌道交通1標黨支部書記張正濤說。

　　都四山地軌道交通1標項目線路全長8.6千米，起于都江堰站，經永豐站，到達蒲陽站，工程包括三站兩區間，采用兩臺直徑9.73米的大直徑土壓平衡盾構機施工。項目工程部部長馬國強介紹：“該施工區間地層卵石和漂石占比多、粒徑大、強度高。我們前100米的盾構工作是一邊摸索一邊推進，先后9次邀請業內專家開展實地踏勘和召開研討會。目前，我們的掘進效率已從最初的一天三環提升到一天九環”。

　　據了解，都四山地軌道交通項目作為四川省首個山地軌道交通扶貧項目，于2020年9月27日正式開工，總投資超過200億元。

　　張正濤說：“今年是都四山地軌道交通項目建設的關鍵一年，我們1標項目計劃今年完成產值突破1.7億元。目標是在6月底完成蒲陽站的建設，都江堰站爭取在4月能開工，年底要完成50%的建設量。今年一季度，另一臺土壓平衡盾構機也會進場組裝，在盾構掘進方面我們要力爭新的突破。(董 馨)