2月15日，遼寧葫蘆島港散雜貨碼頭天氣晴朗，伴隨著轟鳴的汽笛聲，滿載著1.7萬噸水泥的“碧祥號”貨輪螺旋槳加速推進，漸漸駛離碼頭，奔赴浙江寧波，拉開了今年遼寧水泥南方市場覓商機的序幕。

　　水泥南運，是一個稍顯陌生的詞語。在大多數人的印象中，像水泥這樣的大宗商品，物流成本較高，因此大部分用戶會選擇采購半徑較短的供應商以節省成本。從遼寧“跨海”將水泥運往南方搶占市場，遼寧水泥企業的這筆賬是怎樣算的呢?

　　找準價差 拓展新市場

　　“價格決定一切。”水泥生產企業山水集團東北運營區銷售經理李忠民直言不諱。水泥是基礎設施建設的必備原材料。近年來，隨著南方的基礎設施建設市場不斷擴張，導致水泥需求上漲，當地的水泥企業供不應求，水泥價格一路水漲船高。這給了遼寧水泥拓展新市場的機會。“前幾年，南方市場的水泥賣到六七百元一噸，比我們高出幾百元。”遼寧省工業和信息化廳相關負責人表示。

　　價格有空間，遼寧水泥的質量也有保證。“打入新市場并非易事。基礎設施建設，質量是保障，單純的價格優勢是拿不到訂單的。”李忠民的話，說到了不少水泥企業負責人的心坎里。

　　“遼寧水泥質量行業領先。”遼寧省建筑材料工業協會會長趙宏波的言語中透著自信。遼寧溫差大，在水泥制作過程中擁有先天的氣候優勢，會使水泥凝固的質量更好。同時，由于水泥生產需要較高窯溫，冬季生產成本高，加上冬季北方施工項目較少，水泥的需求量也小。因此，每年冬季最冷的時候，遼寧水泥企業都會進行設備檢修和升級，這使得遼寧水泥的檢修升級頻率高于南方企業，產品在質量上有了客觀保障。同時，遼寧擁有眾多全國一流的高校和科研院所為企業提供智力支持，使水泥行業的技術指標不斷升級。“由于我們水泥產品的質量提升，帶動了很多下游客戶的生產指標跟著水漲船高，要求他們必須匹配規格更好的配料和施工質量。”李忠民表示。

　　政府搭橋 與港口結緣

　　盡管產品具備條件，但運輸過程中還要克服很多困難。將這條新路越走越寬，還需多方助力。2019年是近年來水泥價格最高的時間段，遼寧水泥就是在那個時候開啟了南運的嘗試。

　　遼寧省有水泥行業企業144家，水泥整體年產能約為1億噸，是規模以上工業的重要組成部分。之前，遼寧水泥主要供給本地和周邊省份，但近幾年，水泥行業受到沖擊，市場份額逐步減少。“本地市場逐年縮小，我們必須找尋新路，攤平成本。水運是最佳選擇，但水泥企業中民企較多，與港口等企業的信息互動不暢通，需要政府的支持，希望政府為我們和港口企業牽線搭橋，縮減物流成本，擠出利潤空間。”李忠民的話也是水泥企業負責人的共同心聲。

　　企業的呼吁，第一時間得到政府的反饋。今年2月8日，一場圍繞水泥行業產運需協調會議在遼寧省工業和信息化廳的組織下召開。遼寧省發展改革委、工信廳、住建廳和交通廳4個省直部門，遼港股份、錦州港、葫蘆島港3家港口企業，省建材協會以及山水集團東北運營區、遼寧大鷹集團、遼寧恒威集團、大連水泥集團和大連天瑞水泥5家重點企業參加了會議。會議的主題是研究降低水泥企業的運輸成本，啟動本地及南運市場需求。相關部門在會議上紛紛表明對水泥企業的大力支持態度，并逐個與企業建立聯系，方便日后對接，盡早實現水泥南運銷售。

　　“目前，已經有多家南方水泥經銷商與遼寧企業進行對接，企業之間的合作熱情很高。港口企業也為水泥南運想了很多辦法，降低資金和時間成本。預計今年遼寧省南運水泥將好于去年。”遼寧省工業和信息化廳相關負責人表示。(孫大衛)